一种多镶块且结构紧凑的压铸模具制造技术

本发明专利技术涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，下模板的周边设置有若干个成型滑块，上模仁和下模仁之间的模腔分为左腔和右腔，左腔的中部设置有镶嵌在下模仁内的轴孔型芯，左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁相连的凸台成型镶块，凸台成型镶块的一侧嵌入设置有与上模板相连的辅助成型镶块，辅助成型镶块的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件，位于右侧的成型管状内镶件的下方的下模仁内嵌入设置有成型芯轴，成型芯轴的上端与成型管状内镶件的下端相抵。本发明专利技术镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

A compact die casting die with multiple inserts

【技术实现步骤摘要】
一种多镶块且结构紧凑的压铸模具
本专利技术涉及变速箱壳体压铸模具领域，特别是涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具。
技术介绍
变速箱壳体是汽车总成中比较复杂的零部件，如图1所示，这种变速箱壳体的结构比较复杂，其中部设置有一个凸台，而凸台上设置有精度要求比较高而壁厚又比较厚的通孔，按照常规的设计是直接采用芯轴进行成型，但是并排两个孔的芯轴不好排列，结构设置很难合理，而且散热和精度很难控制，需要一种新的镶件设计。另外，这种变速箱壳体的很多位置都设置有斜孔，对应的斜抽芯的驱动结构和行程限位结构是设计上的难点，现有技术中的常规的斜抽芯无法满足精确抽芯的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯限位简单可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，所述的下模板的周边设置有若干个成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有上模仁(3)和下模仁(4)，所述的下模板(2)的周边设置有若干个成型滑块(5)，其特征在于，所述的上模仁(3)和下模仁(4)之间的模腔分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块(5)的上方竖向安装有进料筒(13)，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁(4)内的轴孔型芯(6)，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁(3)相连的凸台成型镶块(17)，所述的凸台成型镶块(17)的一侧嵌入设置有与上模板(1)相连的辅助成型镶块(12)，所述的辅助成型镶块(12)的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件(1...

【技术特征摘要】
1.一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有上模仁(3)和下模仁(4)，所述的下模板(2)的周边设置有若干个成型滑块(5)，其特征在于，所述的上模仁(3)和下模仁(4)之间的模腔分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块(5)的上方竖向安装有进料筒(13)，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁(4)内的轴孔型芯(6)，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁(3)相连的凸台成型镶块(17)，所述的凸台成型镶块(17)的一侧嵌入设置有与上模板(1)相连的辅助成型镶块(12)，所述的辅助成型镶块(12)的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件(18)，位于右侧的成型管状内镶件(18)的下方的下模仁(4)内嵌入设置有成型芯轴(16)，所述的成型芯轴(16)的上端与成型管状内镶件(18)的下端相抵，所述的右腔的周围逆时针依次设置有第一镶块(21)、第二镶块(19)、第三镶块(20)和第四镶块(22)。


2.根据权利要求1所述的多镶块且结构紧凑的压铸模具，其特征在于：所述的进料筒(13)下方的成型滑块(5)上端嵌入安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪彪，沈善忠，旷鑫文，陈发明，蔡朝新，黄清波，徐纪波，陆轶奇，沈静道，王鹏，吕衍伟，乔金超，夏志忠，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33