一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板制造技术

一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板，包括主粘接面、前内板粘接面、前外板粘接面、后外板粘接面、前过渡面和后过渡面；所述主粘接面、前内板粘接面与发罩内板通过减振胶粘接，所述前外板粘接面、后外板粘接面与发罩外板通过减振胶粘接；所述锁钩加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点分别位于主粘接面和前内板粘接面上；所述主粘接面位于锁钩加强板中部，其上设有压铆螺母；所述前过渡面和后过渡面与各粘接面呈30°～70°角。采用上述技术方案，解决了铝合金发动机罩锁钩安装点强度不足及发罩外板前端支撑强度不足的问题，同时在保证满足基本刚度的前提下，通过采用铝合金薄板和结构设计优化，降低重量，减少碰撞伤害，更有利于行人保护。

An aluminum alloy engine hood locking hook reinforcing plate for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板
本专利技术属于汽车覆盖件
，涉及一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板。
技术介绍
发动机罩是汽车覆盖件中的重要总成，除外观要求和刚度要求外，还被要求质量轻，碰撞能量吸收能力强，行人保护效果好。锁钩是实现发动机罩开闭的结构，通过锁钩安装板为其提供安装点，锁钩安装板位于发罩内板和发罩外板之间。锁钩加强板对保证锁钩安装点强度，提升发动机罩扭转、横向刚度起到重要作用。由于乘用车行驶路况复杂，发动机罩在行驶过程中会发生振动、扭转、前移、横移升甚至碰撞，这对发动机罩锁钩安装点的强度要求很高。如果锁钩安装点强度不够，会导致锁钩与发动机罩前端脱离，造成严重事故。同时，为了有利于行人保护，对于发动机罩锁钩安装处的碰撞吸能也提出了要求。现有的技术方案存在如下问题：一、钢制锁钩加强板质量较重，且强度过高，不利于碰撞时的能量吸收，碰撞时会造成伤害，不利于行人保护；二、通常结构为比较简单，通过一个支撑面或者伸出支撑腿进行内外板支撑，这种结构与发罩内、外板接触面积较小，可连接部位少且连接处受力方向单一，面对复杂工况，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板，其特征在于，包括主粘接面(1)、前内板粘接面(2)、前外板粘接面(3)、后外板粘接面(4)、前过渡面(5)和后过渡面(6)；/n所述主粘接面(1)、前内板粘接面(2)与发罩内板通过减振胶粘接，所述前外板粘接面(3)、后外板粘接面(4)与发罩外板通过减振胶粘接；/n所述锁钩加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点(9)分别位于主粘接面(1)和前内板粘接面(2)上；/n所述主粘接面(1)位于锁钩加强板中部，其上设有压铆螺母(7)；/n所述前过渡面和后过渡面与各粘接面呈30°～70°角。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板，其特征在于，包括主粘接面(1)、前内板粘接面(2)、前外板粘接面(3)、后外板粘接面(4)、前过渡面(5)和后过渡面(6)；
所述主粘接面(1)、前内板粘接面(2)与发罩内板通过减振胶粘接，所述前外板粘接面(3)、后外板粘接面(4)与发罩外板通过减振胶粘接；
所述锁钩加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点(9)分别位于主粘接面(1)和前内板粘接面(2)上；
所述主粘接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，庄华晔，张义和，陈才，李海洋，柯福鑫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22