增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板制造技术

本发明专利技术涉及一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板，其特征在于：由玻璃纤维／矿物粉增强聚丙烯树脂（ＰＰ＋ＭＤ＋ＧＦ）复合材料按以下重量份数组成：聚丙烯：６８－７８、滑石粉：２２－２５、玻璃纤维：３－７；其底护板模压工艺经ＰＰ＋ＭＤ＋ＧＦ备料、预热、压制完成。其具有玻纤含量低、轻质、价格便宜等优点，采用板材预热后模压成型工艺。有利于降重降成本，适于经济型乘用车底护板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板，用于经济型乘用车 底护板。
技术介绍
发动机底护板，具有防止异常隆起的地面对发动机的直接碰撞、隔绝来自地面的 泥浆、砂石卷入发动机轴承皮带、空调压缩机内等功能，并帮助发动机下部形成稳定气流， 降低高速运行时产生的噪音。小红旗系列车的发动机底护板采用UPGF(SMC)材料制作，存在着制件笨重、成本 高及UPGF(SMC)材料回收利用范围窄(目前只能用做填料)等问题，不能满足降重、降成本 和提高材料可回收利用率的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板，是以玻 璃纤维/矿物粉增强聚丙烯树脂(PP+MD+GF)复合材料为基材，其具有玻纤含量低、轻质、价 格便宜等优点，采用板材预热后模压成型工艺。有利于降重降成本，适于经济型乘用车底护 板。本专利技术的技术方案是这样实现的一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护 板，其特征在于由玻璃纤维/矿物粉增强聚丙烯树脂(PP+MD+GF)复合材料按以下重量份 数组成，聚丙烯68-78滑石粉22-25玻璃纤维3-7其底护板模压工艺如下1)玻璃纤维/矿物粉增强聚丙烯树脂PP+MD+GF备料将算出的重量，用称称重备料，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂 轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与制品相当或偏小些，每片LFT材料进模具时，两块材料 间宜搭替两厘米以上；2)预热将称好的片材放入烘箱中预热，箱内不宜超过两层叠放，这是为了材料容易热透， 并减少加热时间，预热温度为200 220°C，时间为3 4分钟，温度过高会分解冒烟影响性 能，温度过低或加热不透会影响产品压制效果，片材预热好后呈很柔软状态；3)压制将预热好的片材从烘箱中取出，尽快正确放入模具中，如果片材数多，应多人合 作，按照事先预定方法放入模具中，一旦放好立即合模，模具温度40 55°C，保压时间 45sec0本专利技术的积极效果是在底护板平板四周采用凹凸槽结构，以增加底护板产品整体 刚度，减小变形和应力；具有重量轻(比SMC底护板轻70% )、成本低(比SMC底护板成本 低70% )、符合汽车环保法规要求，即产品可回收及再利用，因此这种底护板可应用于多种 车型上，具有非常广阔的应用前景。玻璃纤维/矿物粉增强聚丙烯树脂(PP+MD+GF)复合材料性能序号检验项目技术要求试验结果结论1密度(g/cm3)-1.07 1.111.10合格2拉伸强度(MPa)级>1417.8合格横>1414.5合格3简錢无缺口冲击搬(kj/ra2)纵>1553.01合格横>1515.24合格4弯曲强度(MPa)纵>1827.65合格横>1822.85合格5弯曲模量(MPa)纵>12001504合格6耐低温冲击性-无裂纹无裂纹合格具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述实施例1 将聚丙烯68、滑石粉25、玻璃纤维7按重量份数称重备料，经压延制得材料片 材，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与 制品相当或偏小些，每片LFT材料进模具时，两块材料间宜搭替两厘米以上；再将称好的片材放入烘箱中预热，箱内不宜超过两层叠放，这是为了材料容易热 透，并减少加热时间，预热温度为200 220°C，时间为3 4分钟，温度过高会分解冒烟影 响性能，温度过低或加热不透会影响产品压制效果，片材预热好后呈很柔软状态。最后将预热好的片材从烘箱中取出，尽快正确放入模具中，按照事先预定方法放 入模具中，一旦放好立即合模，模具温度40 55°C，保压时间45sec。实施例2 将聚丙烯74、滑石粉23、玻璃纤维3按重量份数称重备料，经压延制得材料片 材，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与 制品相当或偏小些，每片LFT材料进模具时，两块材料间宜搭替两厘米以上；再将称好的片材放入烘箱中预热，箱内不宜超过两层叠放，这是为了材料容易热 透，并减少加热时间，预热温度为200 220°C，时间为3 4分钟，温度过高会分解冒烟影 响性能，温度过低或加热不透会影响产品压制效果，片材预热好后呈很柔软状态。最后将预热好的片材从烘箱中取出，尽快正确放入模具中，按照事先预定方法放 入模具中，一旦放好立即合模，模具温度40 55°C，保压时间45sec。实施例3 将聚丙烯70、滑石粉25、玻璃纤维5按重量份数称重备料，经压延制得材料片 材，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与 制品相当或偏小些，每片LFT材料进模具时，两块材料间宜搭替两厘米以上；再将称好的片材放入烘箱中预热，箱内不宜超过两层叠放，这是为了材料容易热 透，并减少加热时间，预热温度为200 220°C，时间为3 4分钟，温度过高会分解冒烟影 响性能，温度过低或加热不透会影响产品压制效果，片材预热好后呈很柔软状态。最后将预热好的片材从烘箱中取出，尽快正确放入模具中，按照事先预定方法放 入模具中，一旦放好立即合模，模具温度40 55°C，保压时间45sec。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板，其特征在于：由玻璃纤维／矿物粉增强聚丙烯树脂（ＰＰ＋ＭＤ＋ＧＦ）复合材料按以下重量份　　数组成：　　聚丙烯：６８－７８　　滑石粉：２２－２５　　玻璃纤维：３－７　　其底护板模压工艺如下：　　１）ＰＰ＋ＭＤ＋ＧＦ备料　　将算出的重量，用称称重备料，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与制品相当或偏小些，每片ＬＦＴ材料进模具时，两块材料间宜搭替两厘米以上；　　２）预热　　将称好的片材放入烘箱中预热，箱内不宜超过两层叠放，这是为了材料容易热透，并减少加热时间，预热温度为２００～２２０℃，时间为３～４分钟，温度过高会分解冒烟影响性能，温度过低或加热不透会影响产品压制效果，片材预热好后呈很柔软状态；　　３）压制　　将预热好的片材从烘箱中取出，尽快正确放入模具中，如果片材数多，应多人合作，按照事先预定方法放入模具中，一旦放好立即合模，模具温度４０～５５℃，保压时间４５ｓｅｃ。

【技术特征摘要】
一种增强聚丙烯树脂材料的乘用车发动机底护板，其特征在于由玻璃纤维/矿物粉增强聚丙烯树脂(PP+MD+GF)复合材料按以下重量份数组成，聚丙烯68 78滑石粉22 25玻璃纤维3 7其底护板模压工艺如下1)PP+MD+GF备料将算出的重量，用称称重备料，片材切割宜用裁板机切断，或用钢锯切割，当用砂轮时应当心轮片碎裂；片材大小宜与制品相当或偏小些，每片LFT材料进模具时，两块材料间宜搭替两厘米以上；2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆国，江梅，张明远，任晓珊，王力，杨江雄，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]