电池固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种电池固定结构，其不形成大的保护空间就能够吸收对电池的冲击。固定部件具备与电池(10)接触而将电池(10)支承在驾驶席(13)与副驾驶席(14)(车辆座椅)之间的下部接触部件(32)和上部接触部件(46)(接触部件)，下部接触部件(32)和上部接触部件(46)在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使电池(10)向车宽方向移动。

Battery fixing structure

【技术实现步骤摘要】
电池固定结构
本专利技术涉及电池固定结构，特别涉及用于对搭载于汽车的辅机用的电池进行固定的电池固定结构。
技术介绍
一直以来，公开了例如以下这样的技术：在搭载于中央控制台的高压电池42中，在电池的下方设定兼用作冷却管道的结构物，当在侧面方向输入冲击时，通过折弯管道来吸收由侧面碰撞引起的冲击(例如参照专利文献1)。此外，作为其他技术，公开了以下这样的技术：通过在保护搭载于中央控制台的高压电池32的保护壳体上适当地设定焊接点和肋75的配置，当输入碰撞时，肋75发挥强度作用，来进行前后方向及侧面方向上的冲击吸收(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-035094号公报专利文献2：日本特开2016-117380号公报
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题但是，在所述引用文献1的技术中，由于必须在中央控制台下设置用于吸收冲击的管道，因此中央控制台在高度方向上扩大，从而使空间增大。此外，中央控制台大多也设想为驾驶员用来放置手臂，高度方向上的制约很本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池固定结构，其具备：/n电池；/n车辆座椅，其沿车宽方向设置；以及/n固定部件，其用于将所述电池固定在所述车辆座椅之间，/n所述电池固定结构的特征在于，/n所述固定部件具备接触部件，所述接触部件与所述电池接触而将所述电池支承在所述车辆座椅之间，/n所述接触部件在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。/n

【技术特征摘要】
20180531 JP 2018-1048321.一种电池固定结构，其具备：
电池；
车辆座椅，其沿车宽方向设置；以及
固定部件，其用于将所述电池固定在所述车辆座椅之间，
所述电池固定结构的特征在于，
所述固定部件具备接触部件，所述接触部件与所述电池接触而将所述电池支承在所述车辆座椅之间，
所述接触部件在从车宽方向输入规定值以上的载荷时变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。


2.根据权利要求1所述的电池固定结构，其特征在于，
关于所述接触部件，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，与载荷输入方向相反的一侧的所述接触部件变形，从而能够使所述电池向车宽方向移动。


3.根据权利要求1或2所述的电池固定结构，其特征在于，
所述接触部件具备：上部按压部，其对所述电池向车辆的地板下方输入力；以及接触部，其向车宽方向输入力，在从车宽方向输入规定值以上的载荷时，所述接触部变形。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电池固定结构，其特征在于，
所述电池以车宽方向的中心线为基准靠近一个所述车辆座椅侧配置。


5.根据权利要求4所述的电池固...

【专利技术属性】
技术研发人员：分部健太郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP