一种铁路轨道维护锈痕打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，包括：装置本体、机架、发电机组；所述装置本体的中间设置有发电机组，且发电机组通过螺栓与机架固定连接；所述行走架焊接在打磨架的两端，且行走架的一侧焊接有推杆；所述打磨架的一侧设置有两处连接板，且连接板的两端与打磨架相焊接；所述装置本体的两侧设置有打磨机构，且打磨机构包括有滑座、打磨电机、打磨轮及手柄螺栓；所述滑座设置在打磨架上，且滑座与打磨架通过滑动方式相连接；所述打磨电机固定设置在滑座上；通过对一种铁路轨道维护锈痕打磨装置的改进，具有结构合理，操作简单，使用方便，易于安装使用，易于清理铁轨侧面锈痕的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道维护锈痕打磨装置
本技术涉及铁路维护
，更具体的说，尤其涉及一种铁路轨道维护锈痕打磨装置。
技术介绍
铁轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。因铁轨长期暴露在外界环境中，其表面很容易出现铁锈，如果不及时打磨铁轨的锈痕，会加速铁轨的老化，降低使用寿命，因此需要定期对铁轨进行维护保养。现有的铁轨打磨装置主要是对铁轨的轨头进行打磨，但是不方便打磨轨道两侧的腹腰面，会加重铁轨两侧的磨耗，虽然有些装置可以对铁轨的两侧进行打磨，但是其结构较为复杂，使用起来极为不便，不能满足人们的需求。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便打磨轨道两侧的腹腰面，会加重铁轨两侧的磨耗，结构较为复杂，使用起来极为不便的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，由以下具体技术手段所达成：一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，包括：装置本体、机架、发电机组、打磨机构、行走架、打磨架、连接板、推杆、滑座、打磨电机、打磨轮、手柄螺栓；所述装置本体的中间设置有发电机组，且发电机组通过螺栓与机架固定连接；所述行走架焊接在打磨架的两端，且行走架的一侧焊接有推杆；所述打磨架的一侧设置有两处连接板，且连接板的两端与打磨架相焊接；所述装置本体的两侧设置有打磨机构，且打磨机构包括有滑座、打磨电机、打磨轮及手柄螺栓；所述滑座设置在打磨架上，且滑座与打磨架通过滑动方式相连接；所述打磨电机固定设置在滑座上，且打磨电机的输出轴贯穿滑座与打磨轮相连接；所述滑座的一侧设置有手柄螺栓，且手柄螺栓与打磨架通过螺纹相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道维护锈痕打磨装置所述行走架的外形呈“∏”形状，且行走架的两端设置有行走轮，所述行走轮通过轮轴与行走架相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道维护锈痕打磨装置所述打磨架的外形呈U形状，且打磨架的中间设置有两处与滑座滑动配合的矩形滑槽。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道维护锈痕打磨装置所述打磨架的两侧开设有与手柄螺栓相配合的螺纹通孔，且手柄螺栓通过所述螺纹通孔为滑座的锁合装置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道维护锈痕打磨装置所述滑座的外形呈“工”字型，且滑座的中间开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔内镶嵌有与打磨电机输出轴相配合的轴承。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道维护锈痕打磨装置所述发电机组为汽油发电机组，且发电机组与打磨电机通过导电线相连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过打磨架的外形呈U形状，且打磨架的中间设置有两处与滑座滑动配合的矩形滑槽的设置，便于调节打磨机构的位置，方便装置在铁轨上的安装及拆卸。2、本技术通过行走架的外形呈“∏”形状，且行走架的两端设置有行走轮，所述行走轮通过轮轴与行走架相连接的设置，便于装置的移动使用。3、本技术通过滑座的外形呈“工”字型，且滑座的中间开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔内镶嵌有与打磨电机输出轴相配合的轴承的设置，打磨电机带动打磨轮转动，方便打磨清理铁轨侧面的锈痕。4、本技术通过对一种铁路轨道维护锈痕打磨装置的改进，具有结构合理，操作简单，使用方便，易于安装使用，易于清理铁轨侧面锈痕的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的装置本体结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的装置本体爆炸结构示意图；图4为本技术的打磨机构爆炸结构示意图。图中：装置本体1、机架2、发电机组3、打磨机构4、行走架201、打磨架202、连接板203、推杆204、滑座401、打磨电机402、打磨轮403、手柄螺栓404。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种铁路轨道维护锈痕打磨装置的具体技术实施方案：一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，包括：装置本体1、机架2、发电机组3、打磨机构4、行走架201、打磨架202、连接板203、推杆204、滑座401、打磨电机402、打磨轮403、手柄螺栓404；装置本体1的中间设置有发电机组3，且发电机组3通过螺栓与机架2固定连接；行走架201焊接在打磨架202的两端，且行走架201的一侧焊接有推杆204；打磨架202的一侧设置有两处连接板203，且连接板203的两端与打磨架202相焊接；装置本体1的两侧设置有打磨机构4，且打磨机构4包括有滑座401、打磨电机402、打磨轮403及手柄螺栓404；滑座401设置在打磨架202上，且滑座401与打磨架202通过滑动方式相连接；打磨电机402固定设置在滑座401上，且打磨电机402的输出轴贯穿滑座401与打磨轮403相连接；滑座401的一侧设置有手柄螺栓404，且手柄螺栓404与打磨架202通过螺纹相连接。具体的，行走架201的外形呈“∏”形状，且行走架201的两端设置有行走轮，行走轮通过轮轴与行走架201相连接，行走架201可通过行走轮带动装置本体1在铁轨上移动，便于装置的使用。具体的，打磨架202的外形呈U形状，且打磨架202的中间设置有两处与滑座401滑动配合的矩形滑槽，通过滑动矩形滑槽内的滑座401，可调节打磨机构4的位置，方便装置在铁轨上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，包括：装置本体(1)、机架(2)、发电机组(3)、打磨机构(4)、行走架(201)、打磨架(202)、连接板(203)、推杆(204)、滑座(401)、打磨电机(402)、打磨轮(403)、手柄螺栓(404)；其特征在于：所述装置本体(1)的中间设置有发电机组(3)，且发电机组(3)通过螺栓与机架(2)固定连接；所述行走架(201)焊接在打磨架(202)的两端，且行走架(201)的一侧焊接有推杆(204)；所述打磨架(202)的一侧设置有两处连接板(203)，且连接板(203)的两端与打磨架(202)相焊接；所述装置本体(1)的两侧设置有打磨机构(4)，且打磨机构(4)包括有滑座(401)、打磨电机(402)、打磨轮(403)及手柄螺栓(404)；所述滑座(401)设置在打磨架(202)上，且滑座(401)与打磨架(202)通过滑动方式相连接；所述打磨电机(402)固定设置在滑座(401)上，且打磨电机(402)的输出轴贯穿滑座(401)与打磨轮(403)相连接；所述滑座(401)的一侧设置有手柄螺栓(404)，且手柄螺栓(404)与打磨架(202)通过螺纹相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道维护锈痕打磨装置，包括：装置本体(1)、机架(2)、发电机组(3)、打磨机构(4)、行走架(201)、打磨架(202)、连接板(203)、推杆(204)、滑座(401)、打磨电机(402)、打磨轮(403)、手柄螺栓(404)；其特征在于：所述装置本体(1)的中间设置有发电机组(3)，且发电机组(3)通过螺栓与机架(2)固定连接；所述行走架(201)焊接在打磨架(202)的两端，且行走架(201)的一侧焊接有推杆(204)；所述打磨架(202)的一侧设置有两处连接板(203)，且连接板(203)的两端与打磨架(202)相焊接；所述装置本体(1)的两侧设置有打磨机构(4)，且打磨机构(4)包括有滑座(401)、打磨电机(402)、打磨轮(403)及手柄螺栓(404)；所述滑座(401)设置在打磨架(202)上，且滑座(401)与打磨架(202)通过滑动方式相连接；所述打磨电机(402)固定设置在滑座(401)上，且打磨电机(402)的输出轴贯穿滑座(401)与打磨轮(403)相连接；所述滑座(401)的一侧设置有手柄螺栓(404)，且手柄螺栓(404)与打磨架(202)通过螺纹相连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：武振锋，陈维禹，蔡国华，赵志龙，王宏强，李晴，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62