一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，有效的解决了目前轨枕螺栓除锈效率低，除锈质量差的问题；解决的技术方案包括工作车，车板的下表面前后对称安装有两组除锈单元，每组除锈单元包括一个开口朝下的槽体，槽体内安装有一个第一壳体，第一壳体内套装有一个第二壳体，第二壳体内安装有一个第三壳体，三个壳体均为圆筒状且均下端开口，第二壳体内壁、第三壳体内壁以及下端面均设有钢丝刷，第二壳体和第三壳体可向下运动套在螺栓上并转动除锈，第一壳体可在槽体内左右滑动；本发明专利技术使工作车可以连续进行作业，除锈更全面，适应性更好。

A protective device for rust removal of railway sleeper bolts

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置
本专利技术涉及轨道养护领域，具体是一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置。
技术介绍
铁轨是通过轨枕螺栓和压板压紧固定在枕木上的，在露天环境下，轨枕螺栓会很快的锈蚀，致使且强度降低，因此需要定期的对轨枕螺栓进行除锈并涂油防锈；目前对轨枕螺栓进行除锈涂有人工除锈和工作车除锈两种方式，人工除锈即工人手持除锈装置逐个进行除锈，效率低，劳动量大，工作质量不稳定；工作车除锈是在轨道车上加装除锈装置，沿轨道行走，遇到螺栓停下对螺栓进行除锈，轨枕螺栓一般间距在五六十公分，工作车需要短距离频繁启停，因此严重限制其移动速度，除锈效率低，而且，频繁启停会使工作车的动力系统快速老化，容易损坏；再有，由于螺栓和螺母的粗细不同，且不同轨道上的螺栓头伸出长度略有差异，现有的除锈装置难以兼顾螺母和螺栓头的除锈，例如钢丝刷除锈时，刷毛对螺栓头的除锈力度明显要小于对螺母的除锈力度。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供了一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，有效的解决了目前轨枕螺栓除锈效率低，除锈质量差的问题。其解决的技术方案是，一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，包括由车板和轨道轮组成的工作车，车板的下表面前后对称安装有两组除锈单元，每组除锈单元包括一个开口朝下且沿左右方向布置的槽体，槽体内安装有一个可左右滑动的第一壳体，第一壳体内套装有一个可在其内上下滑动且可转动的第二壳体，第二壳体内安装有一个可在其内上下滑动的第三壳体，三个壳体均为圆筒状且均下端开口，第二壳体内壁、第三壳体内壁以及下端面均设有钢丝刷；第二壳体顶部和第三壳体顶部之间安装有第一压簧，第一壳体与槽体右端之间连接有第一拉簧，第一壳体内顶安装有一个第一电磁铁，第二壳体的外顶转动安装有一个第二电磁铁，两个电磁铁相斥安装且两者之间连接有第二拉簧，车板上设有为两个电磁铁供电的电源；第二电磁铁的左侧安装有一个可沿径向向外弹出的弹块，第一壳体的侧壁上开有一个径向的通孔，第二壳体向下滑动可使弹块卡进通孔内，槽体左端安装有一个顶杆，第一壳体运动到槽体左端时，顶杆会插入通孔中将弹块顶出；第三壳体内顶安装有一个距离传感器，距离传感器的信号可控制两个电磁铁的通电断电。本专利技术使工作车可以连续进行作业，提高了除锈工作的流畅度和工作车的行进速度，而且既能对螺母进行有效除锈，又能对不同伸出长度的螺栓头进行除锈，使除锈更全面，适应性更好。附图说明图1为本专利技术初始状态的主视剖视图。图2为图1中A部分的放大图。图3为本专利技术初始状态的左视剖视图。图4为图3中B部分的放大图。图5为本专利技术三个壳体套在螺栓上除锈时的主视剖视图。图6为图5中C部分的放大图。图7为本专利技术三个壳体套在螺栓上除锈时的左视剖视图。图8为图7中D部分的放大图。图9为本专利技术第一壳体与槽体左端接触时的主视剖视图。图10为图9中E部分的放大图。图11轨道轮的左视图。图12为第二壳体和第三壳体的俯视剖视图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作出进一步详细说明。由图1至图12给出，本专利技术包括由车板1和轨道轮2组成的工作车，车板1的下表面前后对称安装有两组除锈单元，每组除锈单元包括一个开口朝下且沿左右方向布置的槽体3，槽体3内安装有一个可左右滑动的第一壳体4，第一壳体4内套装有一个可在其内上下滑动且可转动的第二壳体5，第二壳体5内安装有一个可在其内上下滑动的第三壳体6，三个壳体均为圆筒状且均下端开口，第二壳体5内壁、第三壳体6内壁以及下端面均设有钢丝刷7；第二壳体5顶部和第三壳体6顶部之间安装有第一压簧8，第一壳体4与槽体3右端之间连接有第一拉簧9，第一壳体4内顶安装有一个第一电磁铁10，第二壳体5的外顶转动安装有一个第二电磁铁11，两个电磁铁相斥安装且两者之间连接有第二拉簧12，车板1上设有为两个电磁铁供电的电源13；第二电磁铁11的左侧安装有一个可沿径向向外弹出的弹块14，第一壳体4的侧壁上开有一个径向的通孔15，第二壳体5向下滑动可使弹块14卡进通孔15内，槽体3左端安装有一个顶杆16，第一壳体4运动到槽体3左端时，顶杆16会插入通孔15中将弹块14顶出；第三壳体6内顶安装有一个距离传感器17，距离传感器17的信号可控制两个电磁铁的通电断电。所述的车板1上方设有一个可左右移动的电机18，第二壳体5顶部固定连接有一个竖直向上的套管19，电机18的主轴穿设在套管19内且经花键连接，槽体3顶部以及车板1上均开设有可供电机18主轴穿过并左右滑动的槽口20。所述的每组除锈单元左端均设有一组涂油单元，每个涂油单元包括一根固定于槽体3左端并向左伸出的喷油管21，喷油管21左端安装有朝下的喷头22，车板1上设有油箱23，喷油管21经管道24和油箱23相连，管道24上安装有油泵25，油泵25的启停由距离传感器17控制。所述的每组涂油单元的每个喷油管21上的喷头22均设有多个，多个喷头22的下端向中间围拢成一个圆形，从而可对螺栓无死角喷油。所述的每组除锈单元的第二壳体5内壁的钢丝刷7分为圆周均布的多组，每组均为竖向的条状，第三壳体6外壁与设有多个竖槽26，第二壳体5内壁的多组钢丝刷7一一对应伸入多个竖槽26内，这样可避免第三壳体6在第二壳体5内上下滑动时损坏第二壳体5内壁的钢丝刷7。所述的每组除锈单元的第二壳体5内壁开有一个竖向的第一滑槽27，第三壳体6外壁固定有一个第一滑块28，第一滑块28置于第一滑槽27内，第一滑块28和第一滑槽27可防止第三壳体6相对于第二壳体5转动。所述的每组除锈单元的第一壳体4的内壁开有一个竖向的第二滑槽29，第二滑槽29的下端与通孔15连通，弹块14置于第二滑槽29内，可防止滑块和通孔15圆周错位。所述的每组除锈单元的槽体3的前后内壁上均开有横向的第三滑槽30，第一壳体4的外壁固定两个第二滑块31，两个第二滑块31分别置于前后两个第三滑槽30内，可使第一壳体4在槽体3内稳定滑动。所述的弹块14的安装方式为：第二电磁铁11侧壁上开有径向的盲孔32，弹块14滑动安装在盲孔32内，弹块14与盲孔32孔底之间安装有第二压簧33。每个所述的电机18的外壁上前后对称固定有两个可左右滚动的滚轮34，使电机18能左右移动。本专利技术的工作车由电力驱动，本专利技术工作过程如下：使用时，将本专利技术的轨道轮2骑跨在一侧的铁轨上，两组除锈装置和两组涂油装置分别位于铁轨的两侧且位于轨枕螺栓的正上方，初始状态下，第一壳体4在第一拉簧9的作用下位于槽体3的右端，第二壳体5在第二拉簧12的作用下位于第一壳体4的顶部，第三壳体6在第一压簧8的作用下位于第二壳体5的底部。启动电机18，电机18通过套管19带动第二壳体5和第三壳体6转动，同时工作车沿铁轨向右移动，当第三壳体6移动至轨枕螺栓的正上方时，距离传感器17检测到下方的轨枕螺栓并发出信号控制第一电磁铁10和第二电磁铁11短暂通电，在两个电磁铁斥力的作用下，第二电磁铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，包括由车板（1）和轨道轮（2）组成的工作车，其特征在于，车板（1）的下表面前后对称安装有两组除锈单元，每组除锈单元包括一个开口朝下且沿左右方向布置的槽体（3），槽体（3）内安装有一个可左右滑动的第一壳体（4），第一壳体（4）内套装有一个可在其内上下滑动且可转动的第二壳体（5），第二壳体（5）内安装有一个可在其内上下滑动的第三壳体（6），三个壳体均为圆筒状且均下端开口，第二壳体（5）内壁、第三壳体（6）内壁以及下端面均设有钢丝刷（7）；第二壳体（5）顶部和第三壳体（6）顶部之间安装有第一压簧（8），第一壳体（4）与槽体（3）右端之间连接有第一拉簧（9），第一壳体（4）内顶安装有一个第一电磁铁（10），第二壳体（5）的外顶转动安装有一个第二电磁铁（11），两个电磁铁相斥安装且两者之间连接有第二拉簧（12），车板（1）上设有为两个电磁铁供电的电源（13）；第二电磁铁（11）的左侧安装有一个可沿径向向外弹出的弹块（14），第一壳体（4）的侧壁上开有一个径向的通孔（15），第二壳体（5）向下滑动可使弹块（14）卡进通孔（15）内，槽体（3）左端安装有一个顶杆（16），第一壳体（4）运动到槽体（3）左端时，顶杆（16）会插入通孔（15）中将弹块（14）顶出；第三壳体（6）内顶安装有一个距离传感器（17），距离传感器（17）的信号可控制两个电磁铁的通电断电。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，包括由车板（1）和轨道轮（2）组成的工作车，其特征在于，车板（1）的下表面前后对称安装有两组除锈单元，每组除锈单元包括一个开口朝下且沿左右方向布置的槽体（3），槽体（3）内安装有一个可左右滑动的第一壳体（4），第一壳体（4）内套装有一个可在其内上下滑动且可转动的第二壳体（5），第二壳体（5）内安装有一个可在其内上下滑动的第三壳体（6），三个壳体均为圆筒状且均下端开口，第二壳体（5）内壁、第三壳体（6）内壁以及下端面均设有钢丝刷（7）；第二壳体（5）顶部和第三壳体（6）顶部之间安装有第一压簧（8），第一壳体（4）与槽体（3）右端之间连接有第一拉簧（9），第一壳体（4）内顶安装有一个第一电磁铁（10），第二壳体（5）的外顶转动安装有一个第二电磁铁（11），两个电磁铁相斥安装且两者之间连接有第二拉簧（12），车板（1）上设有为两个电磁铁供电的电源（13）；第二电磁铁（11）的左侧安装有一个可沿径向向外弹出的弹块（14），第一壳体（4）的侧壁上开有一个径向的通孔（15），第二壳体（5）向下滑动可使弹块（14）卡进通孔（15）内，槽体（3）左端安装有一个顶杆（16），第一壳体（4）运动到槽体（3）左端时，顶杆（16）会插入通孔（15）中将弹块（14）顶出；第三壳体（6）内顶安装有一个距离传感器（17），距离传感器（17）的信号可控制两个电磁铁的通电断电。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，其特征在于，所述的车板（1）上方设有一个可左右移动的电机（18），第二壳体（5）顶部固定连接有一个竖直向上的套管（19），电机（18）的主轴穿设在套管（19）内且经花键连接，槽体（3）顶部以及车板（1）上均开设有可供电机（18）主轴穿过并左右滑动的槽口（20）。


3.根据权利要求1所述的一种铁路轨枕螺栓除锈防护装置，其特征在于，所述的每组除锈单元左端均设有一组涂油单元，每个涂油单元包括一根固定于槽体（3）左端并向左伸出的喷油管（21），喷油管（21）左端安装有朝下的喷头（22），车板（1）上设有油箱（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，钟宏伟，朱永超，高启程，孙丽娟，孙洪硕，吴钰，谢小山，马志芳，王恒，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41