【技术实现步骤摘要】
一种开槽碟簧连接的列车制动闸片
本技术涉及列车制动闸片,具体说是一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,属于制动闸片
技术介绍
盘形制动器具有结构紧凑、制动效率高、制动功率大等优点,因而被用于高速列车。随着列车速度提高,对列车制动的要求也越来越高。在列车制动过程中,闸片和制动盘摩擦面存在持续垂直压力、切向摩擦力和突然冲击力等。在强烈的摩擦力作用下,摩擦表面温度急剧上升,形成温度梯度而产生应力,因此,高速列车的闸片面临极为苛刻的使用条件,可能由于多种因素造成失效。例如,传统的闸片通过卡簧连接摩擦块与钢背,由于卡簧在安装后承受较大的预应力,以及卡簧本身具有较大的开口,容易造成卡簧的过大转动造成摩擦块的整体脱落。制动闸片是盘形制动器的重要部件,主要由摩擦块和钢背构成。常用的钢背由燕尾板和钢背安装板通过铆接或焊接而成,就形成了制动闸片。但这种形式的闸片会存在铆钉或焊缝断裂失效的风险,使得钢背安装板和燕尾板剥离脱落,对列车行驶造成安全隐患。列车制动闸片的工作环境较为恶劣,会受雨雪,沙尘天气的影响,以及考虑排屑和散热的效果,都要求尽量加大摩擦块之间的间隙,如果摩擦块采用自阻绊结构,无法保证间隙的要求,且摩擦块之间的互相接触,会增加摩擦块脱落的风险,但过大的间隙,可能会导致摩擦块在制动过程中发生自旋转,从而降低制动效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其钢背安装板和燕尾台一体铸造,能够保证制动摩擦块不发生自旋转,使用安全。为了实现上述目的,本技术采 ...
【技术保护点】
1.一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其特征在于:包括钢背安装板(1)、若干摩擦块(2)、开槽碟簧(3)和碟簧(4),一组制动闸片由左右互相对称的两块制动闸片组成,所述的摩擦块(2)固定安装在碟簧(4)的一侧;所述的碟簧(4)安放在钢背安装板(1)上的圆形安装沉孔内,钢背安装板(1)的另一面设置燕尾台(5);所述的摩擦块(2)与钢背安装板(1)通过开槽碟簧(3)进行装配连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其特征在于:包括钢背安装板(1)、若干摩擦块(2)、开槽碟簧(3)和碟簧(4),一组制动闸片由左右互相对称的两块制动闸片组成,所述的摩擦块(2)固定安装在碟簧(4)的一侧;所述的碟簧(4)安放在钢背安装板(1)上的圆形安装沉孔内,钢背安装板(1)的另一面设置燕尾台(5);所述的摩擦块(2)与钢背安装板(1)通过开槽碟簧(3)进行装配连接。
2.根据权利要求1所述的一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其特征在于:所述开槽碟簧(3)外部轮廓为圆形,中部凸起为弧面;所述开槽碟簧(3)中心部开有一个圆形孔,且沿圆形孔的周边、径向均匀开设有3~6片风扇叶状的槽孔(11)。
3.根据权利要求2所述的一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其特征在于:所述的风扇叶状的槽孔(11)为6片。
4.根据权利要求1所述的一种开槽碟簧连接的列车制动闸片,其特征在于:所述的摩擦块(2)包括依次相连的摩擦块基体顶帽(8)、摩擦块开槽碟簧固定部(10)、摩擦块定位部(9)、摩擦块摩擦部(7),所述摩擦块基体顶帽(8)为圆柱形,且摩擦块基体顶帽(8)的直径大于开槽碟...
【专利技术属性】
技术研发人员:付邵鹏,郝文龙,陈磊,张龙,刘英凯,王炳杰,姚俊青,张少康,周洋,
申请(专利权)人:博深工具股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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