跑车驾驶舱制造技术

本发明专利技术涉及一种跑车，包括配备有风挡(WS)的驾驶舱，所述风挡(WS)界定所述驾驶舱(AB)，所述风挡被由高抗力材料制造的周边框架支撑，所述周边框架包括在顶部处的上横梁(TVS)、在底部处的下横梁(TV)以及连接所述上横梁和下横梁的一对侧立柱(ML)，所述风挡包括被布置在所述前侧立柱之间以连接所述上横梁和下横梁的前中央立柱(MC)。

Sports car cockpit

【技术实现步骤摘要】
跑车驾驶舱相关申请的交叉引用本专利申请要求来自于2018年6月11日提交的意大利专利申请102018000006199的优先权，其整个公开内容以引用方式被并入本文。
本专利技术涉及跑车驾驶舱的领域。
技术介绍
汽车包括容纳两个或更多个座椅的驾驶舱，其中一个座椅是驾驶员座椅。驾驶舱限定被包含在汽车底盘的结构中的救生舱。底盘包括横梁和纵梁。当被关闭时，车门往往对限定前面提到的救生舱作出贡献。一般地，驾驶员座椅在前面位置中被布置在驾驶舱的一侧，以在控制下保持行驶路径。汽车车顶执行保护乘客免受大气介质伤害并且在汽车翻倒的情况下保护乘客的功能。车顶一般通过一对前立柱和一对横向布置的侧后立柱被连接到车辆底盘。风挡被设置在前立柱之间。在跑车中，既由于美学原因也由于空气动力学原因，风挡是非常宽且倾斜的。因此，前立柱是特别长且倾斜的以及彼此在很大程度上间隔开。这些状况迫使特别坚固且笨重的前侧立柱的产生。在车辆的车身中，一般在前引擎盖的轮廓下方，下横梁将前立柱接合在一起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跑车，包括设置有风挡(WS)的驾驶舱，所述风挡(WS)界定所述驾驶舱(AB)，所述风挡由高抗力材料的周边框架支撑，所述周边框架包括在顶部处的上横梁(TVS)、在底部处的下横梁(TV)以及连接所述上横梁和下横梁的一对前侧立柱(ML)，所述风挡包括被布置在所述一对前侧立柱之间以连接所述上横梁和下横梁的前中央立柱(MC)。/n

【技术特征摘要】
20180611 IT 1020180000061991.一种跑车，包括设置有风挡(WS)的驾驶舱，所述风挡(WS)界定所述驾驶舱(AB)，所述风挡由高抗力材料的周边框架支撑，所述周边框架包括在顶部处的上横梁(TVS)、在底部处的下横梁(TV)以及连接所述上横梁和下横梁的一对前侧立柱(ML)，所述风挡包括被布置在所述一对前侧立柱之间以连接所述上横梁和下横梁的前中央立柱(MC)。


2.根据权利要求1所述的汽车，进一步包括调节系统，所述调节系统包括用于处理环境空气的调节装置(CD)，以及用于将由所述调节装置产生的经调节的空气递送到车辆驾驶舱(AB)的第一内通道(Cout)，所述汽车包括车顶(R)，其中所述第一内通道(Cout)被至少部分地集成，并且其中所述前中央立柱(MC)和所述第一内通道限定用于加强所述驾驶舱的单一部件。


3.根据权利要求2所述的汽车，其中所述第一内通道被纵向地布置，并且优选地相对于所述汽车的纵向延展被中央地布置。


4.根据权利要求2所述的汽车，进一步包括调节系统，所述调节系统包括用于处理环境空气的调节装置(CD)，以及用于将环境空气传送到所述调节装置(CD)内的外通道(Cin)，并且其中所述外通道(Cin)被至少部分地集成在所述车顶(R)中，与所述中央立柱(MC)一起形成用于加强所述驾驶舱的单一部件。


5.根据权利要求4所述的汽车，其中所述外通道被纵向地布置，并且优选地相对于所述汽车的纵向延展被中央地布置。


6.根据权利要求5所述的汽车，其中所述调节系统包括所述第一内通道，其被集成在所述车顶中，并且被纵向地布置，且优选地相对于所述汽车的纵向延展被中央地布置，所述外通道被至少部分地叠置于所述第一内通道上。


7.根据权利要求2所述的汽车，其中所述调节装置被布置在所述驾驶舱(AB)的后部。


8.根据权利要求7所述的汽车，其中所述跑车是两座跑车，并且其中所述调节装置被直接布置在包括所述两个座椅的所述驾驶舱的后部。


9.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里齐奥·法瓦雷托，
申请(专利权)人：法拉利公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT