一种双暖风汽车空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双暖风汽车空调，包括空调箱，空调箱中设有暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ两个暖风芯体，暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ设置在空调箱的空气流道内，发动机进入空调箱内的液体经过暖风芯体Ⅰ回流到发动机，或者发动机进入空调箱内的液体依次经过暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ回流到发动机。本实用新型专利技术的双暖风汽车空调采用暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ双暖风芯体结构，两个三通阀，三通阀A为一进两出式三通阀，三通阀B为两进一出式三通阀，驾乘人员通过控制部件调控两个三通阀进出口的开关，来实现双暖风芯体液侧的串联，由此实现对进入乘员舱的空气进行二次加热，达到快速升温的效果，解决了现有技术中单暖风芯体升温慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双暖风汽车空调
本技术属于汽车空调
，具体涉及一种双暖风汽车空调。
技术介绍
在汽车发展历程中，汽车由以前的能安全行驶到现在的越来越注重用户体验，汽车不再仅仅是一个载体。其中乘员舒适性是其中的一个关键考察因素，主机厂对乘员舒适性的研究投入了更多的人力。在冬季，整车采暖效果性能直接影响驾乘人员感官评价，驾乘人员普遍期望乘员舱内温度能在短时间内快速升高。冬季汽车采暖系统开启后，发动机热水流经空调箱内的暖风芯体，实现与乘员舱气流的热交换，达到对乘员舱升温的作用。但目前空调箱内的暖风芯体均为单芯体，单芯体结构只能实现对气流的一次性加热，不能实现乘员舱的快速升温。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的双暖风汽车空调，可以实现乘员舱的快速升温。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种双暖风汽车空调，包括空调箱，所述空调箱中设有暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ两个暖风芯体，所述暖风芯体Ⅰ和暖风芯体Ⅱ设置在空调箱的空气流道内，发动机进入空调箱内的液体经过暖风芯体Ⅰ回流到发动机，或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双暖风汽车空调，包括空调箱(3)，其特征在于：所述空调箱(3)中设有暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)两个暖风芯体，所述暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)设置在空调箱(3)的空气流道内，发动机(4)进入空调箱(3)内的液体经过暖风芯体Ⅰ(1)回流到发动机(4)，或者发动机(4)进入空调箱(3)内的液体依次经过暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)回流到发动机(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双暖风汽车空调，包括空调箱(3)，其特征在于：所述空调箱(3)中设有暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)两个暖风芯体，所述暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)设置在空调箱(3)的空气流道内，发动机(4)进入空调箱(3)内的液体经过暖风芯体Ⅰ(1)回流到发动机(4)，或者发动机(4)进入空调箱(3)内的液体依次经过暖风芯体Ⅰ(1)和暖风芯体Ⅱ(2)回流到发动机(4)。


2.如权利要求1所述的一种双暖风汽车空调，其特征在于：所述暖风芯体Ⅰ(1)包括暖风芯体Ⅰ进口(11)和暖风芯体Ⅰ出口(12)，暖风芯体Ⅰ进口(11)通过管道与发动机(4)连通，暖风芯体Ⅰ出口(12)通过管道分别与暖风芯体Ⅱ(2)和发动机(4)连通。


3.如权利要求2所述的一种双暖风汽车空调，其特征在于：所述暖风芯体Ⅰ的出口(12)处设有三通阀A(5)，三通阀A(5)包括三通阀A进口(51)、三通阀A出口Ⅰ(52)和三通阀A出口Ⅱ(53)，三通阀A进口(51)与暖风芯体Ⅰ的出口(12)连通，三通阀A出口Ⅰ(52)与暖风芯体Ⅱ(2)连通，三通阀A出口Ⅱ(53)与发动机(4)连通。


4.如权利要求3所述的一种双暖风汽车空调，其特征在于：所述暖风芯体Ⅱ(2)包括暖风芯体Ⅱ进口(21)和暖风芯体Ⅱ出口(22)，暖风芯体Ⅱ进口(21)通过管道与三通阀A出口Ⅰ(52)连通，暖风芯体Ⅱ出口(22)通过管道与发动机(4)连通。


5.如权利要求4所述的一种双暖风汽车空调，其特征在于：所述三通阀A(5)与发动机(4)之间还设有三通阀B(6)，三...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建波，石向南，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51