一种车速检测平台制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆检测技术领域，公开了一种车速检测平台，包括检测台及开设在检测台上的安装槽，所述安装槽的内部转动连接有滚筒，所述滚筒的两端部均固定连接有滚轴，所述滚轴的周侧上固定连接有限位板，所述限位板远离滚筒的一侧上开设有限位槽，所述安装槽的侧壁上设有锁紧组件，所述锁紧组件包括与一端与安装槽侧壁固定连接且另一端伸入限位槽内的固定套、设于固定套内部且与安装槽侧壁固定连接的第二电动推杆、与第二电动推杆的伸缩端铰接的第一传动杆、与第一传动杆的端部铰接的第二传动杆及与第二传动杆端部固定连接且与限位槽侧壁抵接的锁紧片。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：可提高滚筒固定的牢固性，以此提高出车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车速检测平台
本技术涉及车辆检测
，特别涉及一种车速检测平台。
技术介绍
车速表长期使用后，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。目前，公告号为CN108918915A的中国专利技术专利公开了一种汽车车速表检测装置，包括测量台、夹持组件、安全组件、第一气泵、数据台、第一转轴、第一滚筒、第二转轴、第二滚筒、速度传感器、第三转轴、第三滚筒、第四转轴、第四滚筒、联轴器、举升器和轴承，所述测量台两侧均安装有夹持组件，所述测量台内部四周均设置有安全组件。上述技术方案通过安全组件在汽车出车时固定滚筒，避免打滑，保证出车安全，但存在以下缺陷：滚筒固定不牢靠，出车时滚筒与汽车轮胎之间产生摩擦，易导致滚筒继续转动，进而影响了出车安全。为此，亟需一种车速检测平台，可提高滚筒固定的牢固性，以此提高出车的安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种车速检测平台，可提高滚筒固定的牢固性，以此提高出车的安全性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车速检测平台，包括检测台，所述检测台的上表面上开设有两个与外界连通的安装槽，所述安装槽内部转动连接有滚筒，所述滚筒的两端部均固定连接有与安装槽内壁转动连接的滚轴，所述滚轴的周侧上固定连接有限位板，所述限位板远离滚筒的一侧上开设有限位槽，所述安装槽的侧壁上设有锁紧组件，所述锁紧组件包括与一端与安装槽侧壁固定连接且另一端伸入限位槽内的固定套、设于固定套内部且固定端与安装槽侧壁固定连接的第二电动推杆、与第二电动推杆的伸缩端铰接的第一传动杆、与第一传动杆的端部铰接且穿设固定套侧壁的第二传动杆及与第二传动杆端部固定连接且与限位槽侧壁抵接的锁紧片。汽车检测完成需要出车时，通过采用上述技术方案，启动第二电动推杆，第二电动推杆向靠近限位槽的一侧伸长，以此推动第一传动杆的转动，由于第二传动杆穿设固定套的侧壁，因此第二传动杆进可沿固定套侧壁进行伸缩移动，进而可推动锁紧片相靠近限位槽侧壁的一侧移动，最终锁紧片与限位槽紧紧抵接，此时限位板被固定无法转动，进而使滚轴被固定，以此实现了滚筒的固定，出车时滚筒被紧紧地固定，无法继续转动，以此保证了出车的安全性。本技术进一步设置为，所述限位槽靠近锁紧片的侧壁上设有防滑纹。通过采用上述技术方案，防滑纹可增大限位槽与锁紧片之间的摩擦力，避免锁紧片与限位槽之间出现相对滑动，增强了锁紧片与限位槽之间连接的紧固性，进一步提高了出车的安全性。本技术进一步设置为，所述第二传动杆与所述锁紧片之间设有连接件，所述连接件包括与锁紧片固定连接的连接杆及与第二传动杆端部固定连接的固定座，所述连接杆与所述固定座共同螺纹连接有螺栓。通过采用上述技术方案，将连接件设为连接杆、固定座的组合，且二者之间共同螺纹连接有螺栓，拧动螺栓可将连接杆与固定座拆卸分离，进而将第二传动杆与锁紧片拆卸分离，以此方便了锁紧片的拆卸更换。本技术进一步设置为，所述固定套的侧壁上开设有供第二传动杆穿过的通孔，所述通孔的内壁上固定连接有可减少第二传动杆磨损的防护垫圈。通过采用上述技术方案，通孔可方便第二传动杆穿过，以此保证第二传动杆的正常使用；防护垫圈可减小第二传动杆与通孔之间的摩擦，从而减小第二传动杆的磨损，以此延长了第二传动杆的使用寿命。本技术进一步设置为，所述安装槽的侧壁上还设有卡紧组件，所述卡紧组件包括与安装槽侧壁固定连接的第三电动推杆及固定连接在第三电动推杆伸缩端且与限位板卡接的卡座。在对限位板进行固定时，通过采用上述技术方案，第三电动推杆可推动卡座向靠近限位板的一侧移动，直至卡座将限位板卡接，从而将限位板卡紧，防止限位板继续移动，以此限制了滚筒的转动，进而可避免因滚筒转动造成车轮打滑的问题。本技术进一步设置为，所述检测台的两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的内部均开设有与外界连通的活动腔，所述活动腔的内部设有限位组件，所述限位组件包括与活动腔固定连接的第一电动推杆及固定连接在第一电动推杆伸缩端的用于限制车轮位置的挡板。在进行车速检测的过程时，通过采用上述技术方案，启动第一电动推杆，第一电动推杆可推动挡板上移，直至挡板上移至侧板的上方；车轮位于两个挡板之间，若车轮检测过程中出现滑移时，挡板可将车轮阻挡，进而可避免车轮滑移造成检测失败的问题。本技术进一步设置为，所述挡板靠近车轮的一侧上固定连接有具有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫具有良好的缓冲性能，当车轮滑移撞击至挡板上时，缓冲垫可减小撞击所产生的冲击力，从而对挡板及车轮均形成保护。本技术进一步设置为，所述安装槽的上表面上固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有举升板。在进车或出车时，通过采用上述技术方案，气缸启动将举升板提升至与滚筒等高的位置，从而使车轮在一个相对平整的位置移动，以此保证进车及出车时车辆的稳定性。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.本方案中汽车检测完成需要出车时，启动第二电动推杆，通过第一传动杆及第二传动杆的传动可推动锁紧片相靠近限位槽侧壁的一侧移动，此时限位板被固定无法转动，进而使滚轴被固定，以此实现了滚筒的固定，出车时滚筒被紧紧地固定，无法继续转动，以此保证了出车的安全性；2.本方案中将连接件设为连接杆、固定座的组合，且二者之间共同螺纹连接有螺栓，拧动螺栓可将连接杆与固定座拆卸分离，进而将第二传动杆与锁紧片拆卸分离，以此方便了锁紧片的拆卸更换；3.本方案中在对限位板进行固定时，第三电动推杆可推动卡座向靠近限位板的一侧移动，直至卡座将限位板卡接，从而将限位板卡紧，防止限位板继续移动，以此限制了滚筒的转动，进而可避免因滚筒转动造成车轮打滑的问题。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是实施例的剖面结构示意图；图3是图2中A的放大示意图；图4是凸显锁紧组件的结构示意图。图中：1、检测台；101、安装槽；102、侧板；103、活动腔；11、举升板；111、气缸；12、滚轴；13、滚筒；2、限位板；21、限位槽；211、防滑纹；3、锁紧组件；31、固定套；311、通孔；312、防护垫圈；32、第二电动推杆；321、第一传动杆；322、第二传动杆；33、锁紧片；4、卡紧组件；41、第三电动推杆；42、卡座；5、连接件；51、连接杆；52、固定座；53、螺栓；6、限位组件；61、第一电动推杆；62、挡板；621、缓冲垫。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种车速检测平台，包括检测台1，检测台1为长方体形，检测台1嵌入地下，且检测台1的上表面与地面平齐，检测台1的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车速检测平台，包括检测台(1)，所述检测台(1)的上表面上开设有两个与外界连通的安装槽(101)， 所述安装槽(101)内部转动连接有滚筒(13)，所述滚筒(13)的两端部均固定连接有与安装槽(101)内壁转动连接的滚轴(12)，其特征是：所述滚轴(12)的周侧上固定连接有限位板(2)，所述限位板(2)远离滚筒(13)的一侧上开设有限位槽(21)，所述安装槽(101)的侧壁上设有锁紧组件(3)，所述锁紧组件(3)包括与一端与安装槽(101)侧壁固定连接且另一端伸入限位槽(21)内的固定套(31)、设于固定套(31)内部且固定端与安装槽(101)侧壁固定连接的第二电动推杆(32)、与第二电动推杆(32)的伸缩端铰接的第一传动杆(321)、与第一传动杆(321)的端部铰接且穿设固定套(31)侧壁的第二传动杆(322)及与第二传动杆(322)端部固定连接且与限位槽(21)侧壁抵接的锁紧片(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车速检测平台，包括检测台(1)，所述检测台(1)的上表面上开设有两个与外界连通的安装槽(101)，所述安装槽(101)内部转动连接有滚筒(13)，所述滚筒(13)的两端部均固定连接有与安装槽(101)内壁转动连接的滚轴(12)，其特征是：所述滚轴(12)的周侧上固定连接有限位板(2)，所述限位板(2)远离滚筒(13)的一侧上开设有限位槽(21)，所述安装槽(101)的侧壁上设有锁紧组件(3)，所述锁紧组件(3)包括与一端与安装槽(101)侧壁固定连接且另一端伸入限位槽(21)内的固定套(31)、设于固定套(31)内部且固定端与安装槽(101)侧壁固定连接的第二电动推杆(32)、与第二电动推杆(32)的伸缩端铰接的第一传动杆(321)、与第一传动杆(321)的端部铰接且穿设固定套(31)侧壁的第二传动杆(322)及与第二传动杆(322)端部固定连接且与限位槽(21)侧壁抵接的锁紧片(33)。


2.根据权利要求1所述的一种车速检测平台，其特征是：所述限位槽(21)靠近锁紧片(33)的侧壁上设有防滑纹(211)。


3.根据权利要求1所述的一种车速检测平台，其特征是：所述第二传动杆(322)与所述锁紧片(33)之间设有连接件(5)，所述连接件(5)包括与锁紧片(33)固定连接的连接杆(51)及与第二传动杆(322)端部固定连接的固定座(52)，所述连接杆(51)与所述固定座(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：江森，杨静，
申请(专利权)人：合肥市肥东县畅安机动车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34