一种机动车车灯检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车车灯检测平台，包括第一放置板、滚轮、滑槽、第一竖板、第二竖板、第二放置板，第二放置板上设置有检测模块，检测模块上设置有传感器，第一竖板上均开设有第一腰形孔，两侧的第一腰形孔之间插接有第一圆杆，两个第一竖板间连接有第二圆杆，第二竖板上均开设有第二腰形孔，第二腰形孔内插接有第三圆杆，两个第二竖板之间连接有第四圆杆，第一放置板和第二放置板之间通过竖直排列铰接连接的第一连杆和第二连杆进行连接，第一放置板上设置有电机，电机的输出部连接有输出轴，输出轴螺纹插入到第一圆杆内，第一圆杆上设置有防护组件。本实用新型专利技术具有不需要人工手动对检测模块进行移动，使用时较为方便的效果。

A vehicle lamp detection platform

【技术实现步骤摘要】
一种机动车车灯检测平台
本技术涉及车辆检测
，尤其是涉及一种机动车车灯检测平台。
技术介绍
目前，前照灯的安全检测是保障行车安全的一个重要因素，主要用于车辆夜间行驶照明，而它的亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的，也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置，因此前照灯必须具有足够的发光强度、正确的方向和灯光形状。由于在行车过程中，汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束形状和照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差，导致前照灯的照明质量变坏。这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。因此，前照灯的灯光检测被列为机动车运行安全检测的必检项目。现有的，公告号为CN201034810的中国技术专利公开了一种可手动调整光电箱的机动车灯光检测仪，包括底座、立柱、连接绳、固定板和光电箱。立柱固定设置在底座上，为一空心筒状支架，其内部设置有配重块，其顶部设置有定滑轮，并在立柱外侧设置有2条滑轨；固定板至少安装设置有2个滑轮，滑轮设置在滑轨上，光电箱固定在固定板上；连接绳穿过定滑轮，连接配重块与光电箱；上述至少有1个滑轮与滑轨之间预设有静摩擦力。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：使用时，需要人手手动拿取把手对光电箱进行移动，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机动车车灯检测平台，不需要人工手动对光电箱进行移动，整体自动化，使用时较为方便。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机动车车灯检测平台，包括第一放置板、安装在第一放置板底部的滚轮，设置在地面上用于供滚轮滑动的滑槽，所述第一放置板上端面沿其长度方向对称设置有第一竖板，所述第一竖板上部均设置有第二竖板，两个所述第二竖板的上部固定连接有第二放置板，所述第二放置板上端面处设置有检测模块，所述检测模块上设置有传感器，所述第一竖板上均开设有第一腰形孔，两侧的第一腰形孔之间插接有第一圆杆，两个所述第一竖板远离第一圆杆的一端连接有第二圆杆，所述第二竖板上均开设有第二腰形孔，所述第二腰形孔内插接有第三圆杆，两个所述第二竖板之间连接有第四圆杆，第一放置板和第二放置板之间通过竖直排列铰接连接的第一连杆和第二连杆进行连接，所述第一圆杆和第三圆杆的两端均套设有锁紧环，所述第一放置板上设置有电机，所述电机的输出部固定连接有水平设置的输出轴，所述输出轴螺纹插入到第一圆杆内，所述电机的输出轴与第一圆杆垂直，所述第一圆杆上设置有防护组件。通过采用上述技术方案，使用时，开启电机，电机带动输出轴进行转动，输出轴螺纹转动使第一圆杆滑动在第一腰形孔内，第一圆杆向电机一侧进行移动，由于第一连杆和第二连杆的中部铰接，位于顶部的第二圆杆滑动在第二腰形孔内，从而使第二放置板上升，当传感器检测到车灯最亮处时，电机关闭，检测模块对车灯进行检测；不需要人工手动对光电箱进行移动，自动化，使用时较为方便。本技术进一步设置为，所述防护组件包括套设在第一圆杆上部的方形块、开设在方形块上部的U形槽、固定连接在U形槽侧壁处的限位环、插接在U形槽内的放置环、固定连接在放置环靠近电机一侧处的波纹管，所述波纹管远离方形块的一端固定连接在电机的侧壁处，所述输出轴位于波纹管内部。通过采用上述技术方案，使用时，将放置环竖直放置到U形槽内，放置环靠近电机的一侧受到限位环的作用不会发生移动，放置环受自身重力不会发生上移，使波纹管相对方形块和电机连接较为稳定，方便后续进行使用。本技术进一步设置为，所述方形块靠近电机的一侧处固定连接有方形板，所述方形板上水平插接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部与U形槽靠近电机的侧壁抵接，所述放置环位于第一螺栓的底部。通过采用上述技术方案，为了避免在使用时，第一放置板在移动时，可能会导致波纹管发生晃动，输出轴可能会触碰到波纹管，故而设置有方形片和第一螺栓，放置环受到第一螺栓与限位环的限位，从而使波纹管较为稳定的放置在电机与方形块之间。本技术进一步设置为，所述锁紧环上竖直连接有螺纹连接在第一圆杆内部的第二螺栓。通过采用上述技术方案，锁定环上设置第二螺栓，方便安装以及更换。本技术进一步设置为，所述第一圆杆上套接有两个轴承，所述轴承位于第一腰形孔内。通过采用上述技术方案，为了使第一圆杆相对第一腰形孔滑动时较为顺滑，故而在第一圆杆上套接有两个轴承，轴承分别位于两侧的第一腰形孔内。本技术进一步设置为，所述滚轮的外侧壁处均开设有环槽，所述环槽内部固定连接有配合圆槽使用的固定条。通过采用上述技术方案，为了使滚轮相对滑槽滑动较为稳定，不会发生晃动，故而在滑槽的上端面处固定连接有固定条，滚轮的外侧壁处开设有与固定条配合使用的环槽。本技术进一步设置为，所述方形块顶部设置有第三螺栓，所述第三螺栓螺纹连接到第一圆杆内部。通过采用上述技术方案，设置第三螺栓，使方形块不会相对第一圆杆发生轴向移动，整体较为稳定。本技术进一步设置为，所述放置环靠近电机的一侧处固定连接有圆筒，圆筒位于输出轴的外部，圆筒的底部位于限位环的上部。通过采用上述技术方案，圆筒位于输出轴的外部，圆筒的底部位于限位环的上部，使放置环的支撑性较好，较为稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、开启电机，电机正反转即可使第二放置板相对第一放置板进行上移或是下移，避免需要人工手动进行调节，较为方便；2、设置放置环，方便将波纹管与方形块之间进行安装与拆卸，适用性较好。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是实施例的部分爆炸结构示意图；图3是图2中A部分的放大示意图；图4是图2中B部分的放大示意图。附图标记：1、第一放置板；11、滚轮；111、环槽；12、滑槽；121、固定条；13、第一竖板；131、第一腰形孔；132、第一圆杆；133、第三圆杆；14、第二竖板；141、第二腰形孔；142、第二圆杆；143、第四圆杆；15、第二放置板；16、第一连杆；161、第二连杆；17、锁紧环；171、第二螺栓；18、轴承；2、电机；21、输出轴；3、防护组件；31、方形块；311、第三螺栓；32、U形槽；33、限位环；34、放置环；341、圆筒；342、波纹管；35、方形板；351、第一螺栓；4、检测模块；41、传感器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种机动车车灯检测平台，包括第一放置板1、安装在第一放置板1底部的滚轮11、开设在地面上的滑槽12，为了使滚轮11相对滑槽12滑动较为稳定，不会发生晃动，故而在滑槽12的上端面处固定连接有固定条121，滚轮11的外侧壁处开设有与固定条121配合使用的环槽111。参照图1-2,第一放置板1的上端面处沿其长度方向对称设置有第一竖板13，第一竖板13上均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车车灯检测平台，包括第一放置板(1)、安装在第一放置板(1)底部的滚轮(11)，设置在地面上用于供滚轮(11)滑动的滑槽(12)，其特征在于：所述第一放置板(1)上端面沿其长度方向对称设置有第一竖板(13)，所述第一竖板(13)上部均设置有第二竖板(14)，两个所述第二竖板(14)的上部固定连接有第二放置板(15)，所述第二放置板(15)上端面处设置有检测模块(4)，所述检测模块(4)上设置有传感器(41)，所述第一竖板(13)上均开设有第一腰形孔(131)，两侧的第一腰形孔(131)之间插接有第一圆杆(132)，两个所述第一竖板(13)远离第一圆杆(132)的一端连接有第二圆杆(142)，所述第二竖板(14)上均开设有第二腰形孔(141)，所述第二腰形孔(141)内插接有第三圆杆(133)，两个所述第二竖板(14)之间连接有第四圆杆(143)，第一放置板(1)和第二放置板(15)之间通过竖直排列铰接连接的第一连杆(16)和第二连杆(161)进行连接，所述第一圆杆(132)和第三圆杆(133)的两端均套设有锁紧环(17)，所述第一放置板(1)上设置有电机(2)，所述电机(2)的输出部固定连接有水平设置的输出轴(21)，所述输出轴(21)螺纹插入到第一圆杆(132)内，所述电机(2)的输出轴(21)与第一圆杆(132)垂直，所述第一圆杆(132)上设置有防护组件(3)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机动车车灯检测平台，包括第一放置板(1)、安装在第一放置板(1)底部的滚轮(11)，设置在地面上用于供滚轮(11)滑动的滑槽(12)，其特征在于：所述第一放置板(1)上端面沿其长度方向对称设置有第一竖板(13)，所述第一竖板(13)上部均设置有第二竖板(14)，两个所述第二竖板(14)的上部固定连接有第二放置板(15)，所述第二放置板(15)上端面处设置有检测模块(4)，所述检测模块(4)上设置有传感器(41)，所述第一竖板(13)上均开设有第一腰形孔(131)，两侧的第一腰形孔(131)之间插接有第一圆杆(132)，两个所述第一竖板(13)远离第一圆杆(132)的一端连接有第二圆杆(142)，所述第二竖板(14)上均开设有第二腰形孔(141)，所述第二腰形孔(141)内插接有第三圆杆(133)，两个所述第二竖板(14)之间连接有第四圆杆(143)，第一放置板(1)和第二放置板(15)之间通过竖直排列铰接连接的第一连杆(16)和第二连杆(161)进行连接，所述第一圆杆(132)和第三圆杆(133)的两端均套设有锁紧环(17)，所述第一放置板(1)上设置有电机(2)，所述电机(2)的输出部固定连接有水平设置的输出轴(21)，所述输出轴(21)螺纹插入到第一圆杆(132)内，所述电机(2)的输出轴(21)与第一圆杆(132)垂直，所述第一圆杆(132)上设置有防护组件(3)。


2.根据权利要求1所述的一种机动车车灯检测平台，其特征在于：所述防护组件(3)包括套设在第一圆杆(132)上部的方形块(31)、开设在方形块(31)上部的U形槽(32)、固定连接在U形槽(32)侧壁处的限位环(33)、插接在U形槽(32)内的放置环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江森，杨静，倪梦云，
申请(专利权)人：合肥市肥东县畅安机动车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34