一种汽车整备质量检测平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车整备质量检测平台，包括台架、称重传感器以及位于台架内部的缓冲组件，台架包括箱体、固定在箱体底面的槽钢以及固定在槽钢上的称重台，称重传感器分别固定在称重台的底面四周；缓冲组件包括缓冲弹簧、与称重台底面铰接的第一杆体与第二杆体，缓冲弹簧一端与称重台固定，另一端与底板固定；槽钢底面固定有两块挡板，挡板之间形成导向槽，第一杆体与第二杆体远离称重台的一端均铰接有与导向槽滑动连接的导向块，导向块靠近槽钢侧壁的端部固定有复位弹簧，复位弹簧远离导向块的一端与槽钢的侧壁抵接。本实用新型专利技术能够减小称重台的震动，具有提高汽车整备质量检测的准确性、避免损坏称重传感器以及延长使用时长的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车整备质量检测平台
本技术涉及汽车检测的
，尤其是涉及一种汽车整备质量检测平台。
技术介绍
汽车整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，这是汽车的一个重要设计指标，也是影响汽车油耗的一个重要参数。检测汽车整备质量的步骤一般包括：车辆驶入检测平台，车辆到位后，按照灯屏提示车辆前轴或后轴停在检测台上，依次循环各轴进行检测，系统计算各轴质量之和得到车辆整备质量。公告号为CN206891723U的中国专利公开一种机动车检测专用轴重仪，包括称重台、左防滑板、右防滑板、左三角板以及右三角板，左防滑板的上端面开设有圆孔一，圆孔一内穿过有六角螺丝一，六角螺丝一穿过圆孔一固定在左三角板上；右防滑板的上端面上开设有圆孔二，圆孔二内穿过有六角螺丝二，六角螺丝二穿过圆孔二固定在右三角板上。左防滑板和右防滑板长时间使用后会磨损严重，将六角螺丝一与六角螺丝二分别拆除后，进而将磨损的左防滑板与右防滑板分别从左三角板和右三角板上拆下，然后安装新的左防滑板与右防滑板，实现对磨损部件进行更换的目的。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：汽车驶入称重台时，称重台受到汽车的重力作用会发生一定程度的震动，震动程度随汽车的重量增加而增加，称重台震动程度大时，会导致汽车整备质量检测不准确，也会损坏轴重仪内部的称重传感器，不利于长期使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车整备质量检测平台,能够减小称重台的震动，具有提高汽车整备质量检测的准确性、避免损坏称重传感器以及延长使用时长的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车整备质量检测平台,包括台架、称重传感器以及位于台架内部的缓冲组件，所述台架包括内部中空的箱体、固定在箱体底面的底板、固定在底板上的槽钢以及固定在槽钢上端面的称重台，所述槽钢的长度方向与所述箱体的长度方向一致，所述称重传感器设置有四个，四个所述称重传感器分别固定在所述底板的底面四周；所述缓冲组件包括设置在称重台与所述底板之间的缓冲弹簧、与称重台底面铰接的第一杆体与第二杆体，所述缓冲弹簧一端与所述称重台固定，另一端与所述底板固定；所述槽钢底面固定有两块挡板，所述挡板的长度方向与所述槽钢的宽度方向一致，所述挡板之间形成导向槽；所述第一杆体的中部与所述第二杆体的中部转动连接，所述第一杆体与所述第二杆体远离所述称重台的一端均铰接有与所述导向槽滑动连接的导向块，所述导向块靠近所述槽钢侧壁的端部固定有复位弹簧，所述复位弹簧远离所述导向块的一端与所述槽钢的侧壁抵接。通过采用上述技术方案，汽车驶入称重台上，汽车的整备质量通过称重台传递至称重传感器，称重传感器将接收到的压力信号送入仪表，经电脑系统处理后显示被称车辆的整备质量值。称重台受到汽车的重力作用，称重台将重力传递至缓冲弹簧，此时缓冲弹簧被压缩，缓冲弹簧的弹力方向指向称重台，弹力可以抵消部分称重台受到的重力，从而可以减小称重台的震动。与此同时，称重台受力，第一杆体与第二杆体下端固定的导向块均向槽钢的侧壁处滑动，第一杆体与箱体底面之间的夹角减小，第二杆体与箱体底面之间的夹角也减小，此时复位弹簧被压缩，槽钢受到的冲击力减小。本技术进一步设置为：所述缓冲弹簧在所述称重台与所述底板之间均匀设置。通过采用上述技术方案，缓冲弹簧均匀设置多个，缓冲弹簧向上的弹力总和增大，能够提高缓冲弹簧对称重台的缓冲作用，避免称重台震动幅度过大，导致汽车整备质量检测不准确或损坏称重传感器。多个缓冲弹簧也可以使得称重台上各处的受力尽可能均匀。本技术进一步设置为：所述箱体内设置有避免所述缓冲弹簧倾斜的导向组件，所述缓冲弹簧套设在所述导向组件外，所述导向组件包括固定在底板上的导向筒以及固定在称重台底面与导向筒滑动连接的导向柱。通过采用上述技术方案，称重台下压过程中，缓冲弹簧被压缩，导向柱在导向筒内滑动，能够避免缓冲弹簧倾斜，保证缓冲弹簧的效果。本技术进一步设置为：所述导向柱远离所述称重台的一端固定有限位环，所述导向筒端口处的横截面积小于所述限位环的横截面积。通过采用上述技术方案，导向柱底端设置的限位环，能够避免导向柱脱离导向筒，保证导向组件的导向作用。本技术进一步设置为：所述导向块的两侧侧壁分别与两块所述挡板贴合。通过采用上述技术方案，导向块与挡板贴合滑动，导向块滑动过程不会倾斜。本技术进一步设置为：所述称重传感器一侧设置有挡块，所述挡块固定在所述底板上。通过采用上述技术方案，称重平台上驶入的汽车整备质量超过称重传感器的上限时，称重台向下变形的过程中会先抵接挡块，从而避免称重台继续向下压迫称重传感器，避免对称重传感器造成损坏。本技术进一步设置为：所述称重台的两端均可拆连接有侧边坡，所述侧边坡靠近所述称重台的高度至远离所述称重台的高度逐渐降低。通过采用上述技术方案，检测平台使用状态有两种，一种是地面上有基坑，检测平台整体放置到基坑内，使得称重台上端面与地面齐平即可，这种情况下，无需使用侧边坡；另一种是地面无基坑，检测平台直接放置到地面上，设置的侧边坡使得汽车能够平稳驶入或驶出称重台。本技术进一步设置为：所述侧边坡靠近所述箱体的一侧转动连接有转动板，所述转动板上开设有弧形孔；所述箱体的侧壁固定有与所述弧形孔卡接的螺柱，所述螺柱上螺纹连接有螺母。通过采用上述技术方案，地面上无基坑时，检测平台放置到地面上，侧边坡与箱体对齐放置后，转动转动板至弧形孔与螺柱卡接，拧紧螺母，避免箱体与侧边坡连接松动。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.称重台受到汽车的重力作用，称重台将重力传递至缓冲弹簧，此时缓冲弹簧被压缩，缓冲弹簧的弹力方向指向称重台，弹力可以抵消部分称重台受到的重力，从而可以减小称重台的震动；2.称重台受力，第一杆体与第二杆体下端固定的导向块均向槽钢的侧壁处滑动，第一杆体与箱体底面之间的夹角减小，第二杆体与箱体底面之间的夹角也减小，此时复位弹簧被压缩，槽钢受到的冲击力减小；3.在缓冲弹簧内设置导向组件，导向柱在导向筒内滑动，能够避免缓冲弹簧倾斜，保证缓冲弹簧的效果。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的爆炸结构示意图；图3是本技术的导向组件的结构示意图；图4是图1中A部分的局部放大示意图。附图标记：1、台架；11、箱体；111、螺柱；112、螺母；12、底板；13、槽钢；131、挡板；132、导向槽；14、称重台；2、称重传感器；21、挡块；3、缓冲组件；31、缓冲弹簧；32、第一杆体；33、第二杆体；34、导向块；35、复位弹簧；4、导向组件；41、导向筒；42、导向柱；421、限位环；5、侧边坡；51、转动板；511、弧形孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1-图2，为本技术公开的一种汽车整备质量检测平台，包括台架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车整备质量检测平台，包括台架(1)、称重传感器(2)以及位于台架(1)内部的缓冲组件(3)，所述台架(1)包括内部中空的箱体(11)、固定在箱体(11)底面的底板(12)、固定在底板(12)上的槽钢(13)以及固定在槽钢(13)上端面的称重台(14)，所述槽钢(13)的长度方向与所述箱体(11)的长度方向一致，所述称重传感器(2)设置有四个，四个所述称重传感器(2)分别固定在所述底板(12)的底面四周，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括设置在称重台(14)与所述底板(12)之间的缓冲弹簧(31)、与称重台(14)底面铰接的第一杆体(32)与第二杆体(33)，所述缓冲弹簧(31)一端与所述称重台(14)固定，另一端与所述底板(12)固定；所述槽钢(13)底面固定有两块挡板(131)，所述挡板(131)的长度方向与所述槽钢(13)的宽度方向一致，所述挡板(131)之间形成导向槽(132)；所述第一杆体(32)的中部与所述第二杆体(33)的中部转动连接，所述第一杆体(32)与所述第二杆体(33)远离所述称重台(14)的一端均铰接有与所述导向槽(132)滑动连接的导向块(34)，所述导向块(34)靠近所述槽钢(13)侧壁的端部固定有复位弹簧(35)，所述复位弹簧(35)远离所述导向块(34)的一端与所述槽钢(13)的侧壁抵接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车整备质量检测平台，包括台架(1)、称重传感器(2)以及位于台架(1)内部的缓冲组件(3)，所述台架(1)包括内部中空的箱体(11)、固定在箱体(11)底面的底板(12)、固定在底板(12)上的槽钢(13)以及固定在槽钢(13)上端面的称重台(14)，所述槽钢(13)的长度方向与所述箱体(11)的长度方向一致，所述称重传感器(2)设置有四个，四个所述称重传感器(2)分别固定在所述底板(12)的底面四周，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括设置在称重台(14)与所述底板(12)之间的缓冲弹簧(31)、与称重台(14)底面铰接的第一杆体(32)与第二杆体(33)，所述缓冲弹簧(31)一端与所述称重台(14)固定，另一端与所述底板(12)固定；所述槽钢(13)底面固定有两块挡板(131)，所述挡板(131)的长度方向与所述槽钢(13)的宽度方向一致，所述挡板(131)之间形成导向槽(132)；所述第一杆体(32)的中部与所述第二杆体(33)的中部转动连接，所述第一杆体(32)与所述第二杆体(33)远离所述称重台(14)的一端均铰接有与所述导向槽(132)滑动连接的导向块(34)，所述导向块(34)靠近所述槽钢(13)侧壁的端部固定有复位弹簧(35)，所述复位弹簧(35)远离所述导向块(34)的一端与所述槽钢(13)的侧壁抵接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车整备质量检测平台，其特征在于：所述缓冲弹簧(31)在所述称重台(14)与所述底板(12)之间均匀设置。


3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，江森，
申请(专利权)人：合肥市肥东县畅安机动车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34