导航路径的生成方法、装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本申请涉及导航路径的生成方法、装置、存储介质及电子设备，属于导航技术领域，本申请的导航路径的生成方法包括，获取针对机动车的交通限制信息；基于交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。本申请生成的导航路径更合理有效，避免了由于导航规划错误所导致的交通违规及交通事故。

Generation method, device, storage medium and electronic equipment of navigation path

【技术实现步骤摘要】
导航路径的生成方法、装置、存储介质及电子设备
本申请属于导航
，具体涉及一种导航路径的生成方法、装置、存储介质及电子设备。
技术介绍
随着城市的发展和汽车保有量的大幅增加，公路交通压力日益增大。为应对这种压力以及环保需求，越来越多的城市或地区出台了各种针对机动车的交通限制措施。而现有的导航相关技术中，基于路网数据，仅根据起点终点位置，规划最短路线，依照这种方式生成的导航路径行驶，往往导致交通违规，甚至造成交通事故的发生。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种导航路径的生成方法、装置、存储介质及电子设备，有助于生成更有效的导航路径。为实现以上目的，本申请采用如下技术方案：第一方面，本申请提供一种导航路径的生成方法，该方法包括：获取针对机动车的交通限制信息；基于交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。可选地，所述交通限制信息包括：限号信息和/或限时信息；所述用户车辆信息包括：车牌信息和车型信息。可选地，在进行路径规划之前，还包括获取用户录入的用户车辆信息步骤。可选地，所述获取用户录入的用户车辆信息步骤，具体包括：预先构建车辆信息录入接口；基于所述车辆信息录入接口获取用户手工录入或语音录入的用户车辆信息。可选地，所述获取用户录入的用户车辆信息步骤，还包括：以用户车辆信息中的车牌信息作为识别标识构建用户账号；将用户录入的用户车辆信息保存到相应的用户账号中。可选地，所述交通限制信息从各地的交通管理部门获取。可选地，所述交通限制信息还包括：道路上的限高、限重、限宽信息中的一种或多种；所述用户车辆信息还包括：车辆的高度、车辆的总重量、车辆的宽度信息中的一种或多种。第二方面，本申请提供一种导航路径的生成装置，所述装置包括：信息获取模块，用于获取对针对机动车的交通限制信息；路径规划模块，用于基于所述交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。第三方面，本申请提供一种可读存储介质，其上存储有可执行程序，所述可执行程序被处理器执行时实现上述所述方法的步骤。第四方面，本申请提供一种电子设备，包括：存储器，其上存储有可执行程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述可执行程序，以实现上述所述方法的步骤。本申请采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：通过在路径规划时，综合考虑包括限号规则、限时规则的交通限制信息来进行导航路径的生成，使生成的导航路径更合理有效，避免了由于导航规划错误所导致的交通违规及交通事故。本专利技术的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本申请的技术方案或现有技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分。其中，表达本申请实施例的附图与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，但并不构成对本申请技术方案的限制。图1为本申请一个实施例提供的导航路径的生成方法的流程示意图；图2为本申请一个实施例提供的导航路径的生成装置的结构示意图；图3为本申请一个实施例提供的电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。图1为本申请一个实施例提供的导航路径的生成方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括以下步骤：首先进行步骤S110，获取针对机动车的交通限制信息；具体的，举例而言，许多城市为缓解交通压力，设置了道路限号，根据尾号识别是否可以上路。也有许多大都市有外地牌照、本地某些牌照、某些类型的机动车在规定时间不允许上高架、不允许走哪些道路的限制。因此该实施例中，这里获取的交通限制信息至少包括限号信息和限时信息中的一种。并且需要说明的是，为保证获取的交通限制信息的权威有效性。该实施例中，交通限制信息从各地的交通管理部门获取。之后进行步骤S120，基于交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。容易理解的是，与现有导航技术中相同，这里待规划路径的起点终点信息指导航规划时用户输入的起始地点和目标地点(终点)。而用户车辆信息特指相对于交通限制信息所对应的车辆识别信息。具体的，该实施例中，对应于限号信息和限时信息，用户车辆信息至少包括车牌信息和车型信息。需要说明的是，这里的用户车辆信息是要进行导航的用户预先录入的，也即该实施例中在进行路径规划之前，还包括获取用户录入的用户车辆信息步骤。具体的，获取用户录入的用户车辆信息步骤具体包括：预先构建车辆信息录入接口；基于该车辆信息录入接口获取用户手工录入或语音录入的用户车辆信息。举例而言，基于语音识别技术构建车辆信息录入接口，通过对用户语音说出车牌、车型信息进行识别录入，从而提高了用户体验。且进一步的，作为一种优选，还可以以用户车辆信息中的车牌信息作为识别标识构建用户账号；将用户录入的用户车辆信息保存到相应的用户账号中。这样在用户登录用户账号后进行导航规划时，可直接从用户账号中获取相关车辆信息，而无需用户每次使用都重新输入，进一步提高了用户体验。本实施例中步骤S120中进行的路径规划，不涉及规划算法本身的改进，是基于现有规划算法，在路径规划时添加包括限号、限时规则的交通限制信息，以得到该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。也即用户车辆在得到的导航路径行驶时，不会违反相关交通限制规则的规定，从而避免了由于现有技术中导航规划错误而导致的交通违规及交通事故。此外还需说明的是，步骤S120中，在进行路径规划时，针对交通限制信息中相关限时的规则是需要获知实时时间信息的，本实施例中实时时间信息通过系统本地时钟或授时服务器获得。上述实施例的应用场景，主要针对的是用户的车辆为乘用车辆的情景。而容易想到的是，针对许多运输服务业的商用车辆，如货车、卡车、大巴等，实际道路中的限高杆、限高限宽的隧道涵洞，限重限宽的桥梁等其实也构成了交通限制信息。针对于此，以上述实施例为基础，在本申请的另一实施例中，交通限制信息还包括：道路上的限高、限重、限宽信息中的一种或多种；用户的车辆信息还包括：车辆的高度、车辆的总重量、车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导航路径的生成方法，其特征在于，包括：/n获取针对机动车的交通限制信息；/n基于交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。/n

【技术特征摘要】
1.一种导航路径的生成方法，其特征在于，包括：
获取针对机动车的交通限制信息；
基于交通限制信息、待规划路径的起点终点信息、以及用户车辆信息进行路径规划，以生成该用户车辆的符合交通限制规则的导航路径。


2.根据权利要求1所述的生成方法，其特征在于，所述交通限制信息包括：限号信息和/或限时信息；所述用户车辆信息包括：车牌信息和车型信息。


3.根据权利要求2所述的生成方法，其特征在于，在进行路径规划之前，还包括获取用户录入的用户车辆信息步骤。


4.根据权利要求3所述的生成方法，其特征在于，所述获取用户录入的用户车辆信息步骤，具体包括：
预先构建车辆信息录入接口；
基于所述车辆信息录入接口获取用户手工录入或语音录入的用户车辆信息。


5.根据权利要求4所述的生成方法，其特征在于，所述获取用户录入的用户车辆信息步骤，还包括：
以用户车辆信息中的车牌信息作为识别标识构建用户账号；
将用户录入的用户车辆信息保存到相应的用户账号中。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌伟，朱斌，李梅，顾虹，孙婷，沈懿，季俊，
申请(专利权)人：邓昌伟，
类型：发明
国别省市：上海;31