一种驾驶区防护隔离装置及公交车制造方法及图纸

一种驾驶区防护隔离装置及公交车。本发明专利技术包括后围、侧边围和门，三者分别通过不同的型材结构连接固定。本发明专利技术所采用的型材结构，其侧边设置有凹槽，供不同连接安装结构实现对装置的隐藏式的组装和固定。本发明专利技术外表面采用粘贴方式，保持装置整体结构无明显突出部位，能够避免乘客误撞。由于外表面可选择为玻璃等透光结构，本发明专利技术还可进一步提供照明、警示和广告宣传。其中的门锁采用电磁方式开关，操作方便，在门框变形的状况下能够使用。

A protection and isolation device for driving area and bus

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶区防护隔离装置及公交车
本专利技术涉及机动车附件领域，具体而言涉及一种驾驶区防护隔离装置及公交车。
技术介绍
现有机动车，尤其是公交车或大巴，其为保障驾驶人员的安全，会在驾驶区与乘客区域之间设置防护隔离装置。但是，现有的防护隔离装置设计不合理。首先，现有的防护隔离装置各组件之间通过螺栓连接，螺栓的端部突出于装置平面，凸出的结构容易在急刹等状况下造成伤害。现有的防护隔离装置没有设置照明系统，夜间行车时，光线不足容易被乘客忽视而造成磕绊。并且，现有的防护隔离装置侧围的门框通过凸出的结构连接，连接位置铰链或者门闩突出于装置平面，且容易变形，造成无法卡接锁定。并且，现有结构门框的开启角度较小，无法根据车辆内部状况在安装时进行调节。现有装置需要针对车辆内部状况单独开模，适用性欠佳，安装成本较高。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种驾驶区防护隔离装置及公交车，其具体采用如下技术方案。首先，为实现上述目的，提出一种驾驶区防护隔离装置，包括后围、侧边围以及门，其还包括：所述后围、侧边围或门的所使用的各型材之间由隐藏式支撑结构连接；所述隐藏式支撑结构包括设置在所述型材的连接部位的安装槽，还包括连接件，所述连接件的一端固定在所述型材的安装槽内，另一端固定在所述另一型材的安装槽内。所述后围、侧边围之间连接有隐藏式铰链；所述隐藏式铰链包括：第一铰接件，其一端安装于侧边围的侧边；第二铰接件，其一端安装在侧边围和后围之间的连接型材的侧边；所述第一铰接件的另一端与第二铰接件的另一端之间转动连接，并且，第一铰接件的另一端能沿轴向方向在第二铰接件的另一端内线性滑动。所述门上设置有电磁锁，所述电磁锁包括：第一电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门框上；第二电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门上；所述第一电磁部件和第二电磁部件之间能产生吸力和失去吸力。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述后围的侧边设置有连接型材，连接型材，其中部设置为弧形结构，所述连接型材的一端连接驾驶区防护隔离装置的后围，连接型材的另一端连接驾驶区防护隔离装置的侧边围。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述后围、侧边围和/或门上设置有发光元件。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述门上还设置有应急开关，所述应急开关设置在所述门框边缘或型材表面，与所述第一电磁部件或第二电磁部件电连接，用于在其保持被触发状态到达设定时长后，触发所述第一电磁部件或第二电磁部件解除吸引力。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述应急开关的外部由盒子包围，所述盒子还连接有报警装置，在所述盒子被打开时报警。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述电磁锁附近还设置有门锁临时限位锁止装置，其包括：限位结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；锁止结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；在门和门框闭合时，所述限位结构将门和门框限定在固定位置，同时所述锁止结构将门和门框进行临时锁止。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述限位结构包括分别设置在门和门框侧边的第一限位部和第二限位部，其中，所述第一限位部包括第一限位凸起，所述第二限位部包括第二限位凸起；在门和门框闭合时，所述第一限位凸起与第二限位凸起之间部分地相互嵌入彼此的间隔内。所述锁止结构包括锁止键结构和锁止块，门和门框闭合时，锁止键结构位于锁止块上设置的锁止槽内。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，其中，所述侧边围与门之间还连接有天轴和地轴：所述天轴，其一端设置在所述门的侧边的门侧边型材的顶端，另一端设置在所述侧边围的侧边的侧边围型材的顶端；所述地轴，其一端设置在门侧边型材的底端，另一端设置在侧边围型材的底端；所述门侧边型材绕天轴和地轴转动。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，所述后围还包括下述任意部件或其组合：挂钩，所述挂钩的后侧向下弯折，所述弯折卡接于所述安装槽的内壁之间，将所述挂钩固定于所述型材的安装槽外部。多媒体安装支架，其包括有横档，所述横档连接至所述后围，多媒体设备安装在所述横档外侧。广告位，设置在所述后围的后侧表面，包括：灯箱，嵌入所述后围框架中各型材之间，其外壁与所述各型材连接固定；广告，设置在所述灯箱的开口面；灯管，设置于所述灯箱的内部，所述灯管产生光线照亮所述广告；灯箱罩，封闭所述灯箱的开口，将所述广告封闭在所述开口以内。照明地灯，设置在所述后围的边框型材外侧的下部。扶手，设置在所述后围的右侧边缘或所述围挡玻璃连接型材的边缘，凸出于其安装平面并设置有向所述后围弯折的弧度。电气箱，通过支架连接在广告位下方，包括：电气箱支架，连接在所述广告位下方的后围框架的内侧；箱体结构，其外壁由所述电气箱支架支撑以固定，用于容纳车辆内部电气元件、线路。可选的，上述驾驶区防护隔离装置，所述门还包括下述任意部件或其组合：扣手，其嵌入门的边框型材表面或嵌入门板材料表面或嵌入门中部所连接的型材表面。伸缩挂帘和/或金属网，设置在所述门的上部，用于对驾驶人员视线范围内的光线进行部分的遮挡。照明地灯，设置在连接型材的弧形结构部分，所述连接型材的弧形结构部分设置为相互平行的双层结构，所述双层结构的外侧表面覆盖有外壳；所述发光元件设置于所述双层结构中的外壁，所述发光元件所产生的灯光能够透过所述外壳，提供照明和/或显示设置在所述外壳与发光元件之间的提示字。本专利技术还同时提供一种公交车，其包括如上任一所述的驾驶区防护隔离装置。有益效果本专利技术的驾驶区防护隔离装置中各连接固定结构均采用隐藏式的安装方式，在保证乘客安全的同时具有更大的安装活动角度，能够方便的安装在各类型车辆的驾驶区。本专利技术将装置各表面设置为能够透光的玻璃材质并加设相应的发光元件提示，能够进一步保障乘客安全。本专利技术还设计有电磁门锁以及应急开关，能够避免现有机械门锁结构变形无法使用的问题，在必要时保持驾驶区封闭，并在紧急情况下能够方便驾驶人员打开。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本专利技术的实施例一起，用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的第一种驾驶区防护隔离装置的整体结构示意图；图2是本专利技术的第二种驾驶区防护隔离装置的整体结构示意图；图3是本专利技术中第三种驾驶区防护隔离装置的整体结构图；图4是本专利技术中电磁锁和狗牙限位组件的安装方式的示意图；图5是本专利技术中狗牙限位组件的局部示意图；图6是本专利技术中门的整体结构示意图；图7是本专利技术中天地轴的安装连接关系的示意图；图8是本专利技术中门与侧边围之间安装关系的示意图；图9是图8左圆圈结构的局部放大图；图10是本专利技术中侧边围上隐藏式铰链的安装方式示意图；图11是本专利技术中围挡玻璃连接型材以及其侧边的弧形槽的结构示意图；图12是本专利技术中隐藏式铰链另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶区防护隔离装置，包括后围（1）、侧边围（2）以及门（3），其特征在于，/n所述后围（1）、侧边围（2）或门（3）的所使用的各型材之间由隐藏式支撑结构连接；所述隐藏式支撑结构包括设置在所述型材的连接部位的安装槽，还包括连接件（21），所述连接件的一端固定在所述型材的安装槽内，另一端固定在所述另一型材的安装槽内；/n所述后围（1）、侧边围（2）之间连接有隐藏式铰链（20）；所述隐藏式铰链（20）包括：第一铰接件（221），其一端安装于侧边围的侧边；第二铰接件（222），其一端安装在侧边围和后围之间的连接型材（12）的侧边；所述第一铰接件（221）的另一端与第二铰接件（222）的另一端之间转动连接，并且，第一铰接件（221）的另一端能沿轴向方向在第二铰接件（222）的另一端内线性滑动；/n所述门（3）上设置有电磁锁（32），所述电磁锁（32）包括：第一电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门框上；第二电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门上；所述第一电磁部件和第二电磁部件之间能产生吸力和失去吸力。/n

【技术特征摘要】
20190527 CN 20191044518791.一种驾驶区防护隔离装置，包括后围（1）、侧边围（2）以及门（3），其特征在于，
所述后围（1）、侧边围（2）或门（3）的所使用的各型材之间由隐藏式支撑结构连接；所述隐藏式支撑结构包括设置在所述型材的连接部位的安装槽，还包括连接件（21），所述连接件的一端固定在所述型材的安装槽内，另一端固定在所述另一型材的安装槽内；
所述后围（1）、侧边围（2）之间连接有隐藏式铰链（20）；所述隐藏式铰链（20）包括：第一铰接件（221），其一端安装于侧边围的侧边；第二铰接件（222），其一端安装在侧边围和后围之间的连接型材（12）的侧边；所述第一铰接件（221）的另一端与第二铰接件（222）的另一端之间转动连接，并且，第一铰接件（221）的另一端能沿轴向方向在第二铰接件（222）的另一端内线性滑动；
所述门（3）上设置有电磁锁（32），所述电磁锁（32）包括：第一电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门框上；第二电磁部件，其安装在驾驶区防护隔离装置的门上；所述第一电磁部件和第二电磁部件之间能产生吸力和失去吸力。


2.如权利要求1所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述后围（1）的侧边设置有连接型材（12），连接型材（12），其中部设置为弧形结构，所述连接型材（12）的一端连接驾驶区防护隔离装置的后围（1），连接型材（12）的另一端连接驾驶区防护隔离装置的侧边围（2）。


3.如权利要求1所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述后围（1）、侧边围（2）和/或门（3）上设置有发光元件。


4.如权利要求1所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述门（3）上还设置有应急开关（36），所述应急开关（36）设置在所述门框边缘或型材表面，与所述第一电磁部件或第二电磁部件电连接，用于在其保持被触发状态到达设定时长后，触发所述第一电磁部件或第二电磁部件解除吸引力。


5.如权利要求1所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述应急开关（36）的外部由盒子包围，所述盒子还连接有报警装置，在所述盒子被打开时报警。


6.如权利要求1所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述电磁锁（32）附近还设置有门锁临时限位锁止装置，其包括：限位结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；锁止结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；在门和门框闭合时，所述限位结构将门和门框限定在固定位置，同时所述锁止结构将门和门框进行临时锁止。


7.如权利要求1-6所述的驾驶区防护隔离装置，其特征在于，所述限位结构包括分别设置在门和门框侧边的第一限位部和第二限位部，其中，所述第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚振新，
申请(专利权)人：上海英马汽车配件有限公司，丹阳益新汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31