【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型、四驱电动汽车和控制方法
本专利技术涉及一种新能源汽车领域，尤其涉及一种分布式分时驱动的轮毂电机燃料电池底盘构型。
技术介绍
面对日益严峻的环保压力，全球各国都制定了日益严苛的排放法规。新能源汽车以其节能、环保等诸多优点，已成为目前汽车发展的重要方向。目前，纯电动汽车已得到了广泛的应用，但续航短、充电时间长两大核心问题一直困扰着电动汽车的发展。燃料电池汽车因其能量转化效率高，排放零污染而具有很广阔的市场前景。燃料电池发动机增程式电动汽车综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，其采用燃料电池发动机做增程器，摆脱了纯电动汽车受续驶里程的限制，且传动系统简单，从而提高了传动效率，减少了功率损失。同时，燃料电池发动机的最终产物是水，达到了零排放或近似零排放，能够实现对环境的零污染。目前，公开的燃料电池汽车采用燃料电池系统和动力电池并联工作向集中驱动的一个电机供电驱动车辆，这样单个电机体积质量较大，影响燃电电堆、氢罐等布置，同时需要经过主减速器、差速器、传动轴将动力从集中...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，包括驱动系统、动力系统和控制系统，所述动力系统连接控制系统，所述控制系统连接驱动单元，所述动力系统包括燃料电池发动机、动力电池组和DC/DC转换器，所述控制系统包括整车控制器、燃料电池发动机控制器、电池管理控制器、轮毂电机控制器，所述驱动系统包括分别连接于四个轮胎轮辋总成上的四个轮毂电机，其特征在于：所述燃料电池发动机通过所述DC/DC转换器与所述动力电池组连接，所述动力电池组通过所述DC/DC转换器与四个轮毂电机连接，所述动力电池组与四个轮毂电机连接，所述整车控制器分别连接所述燃料电池发动机控制器、所述电池管理控制器、所述轮...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，包括驱动系统、动力系统和控制系统，所述动力系统连接控制系统，所述控制系统连接驱动单元，所述动力系统包括燃料电池发动机、动力电池组和DC/DC转换器，所述控制系统包括整车控制器、燃料电池发动机控制器、电池管理控制器、轮毂电机控制器，所述驱动系统包括分别连接于四个轮胎轮辋总成上的四个轮毂电机，其特征在于：所述燃料电池发动机通过所述DC/DC转换器与所述动力电池组连接，所述动力电池组通过所述DC/DC转换器与四个轮毂电机连接，所述动力电池组与四个轮毂电机连接，所述整车控制器分别连接所述燃料电池发动机控制器、所述电池管理控制器、所述轮毂电机控制器、所述电池管理控制器和所述DC/DC转换器。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，其特征在于：所述燃料电池发动机的输入端通过氢气管理系统连接有储氢罐；所述燃料电池发动机连接有空压机及其辅助装置。
3.根据权利要求1所述的轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，其特征在于：其包括工作模式：单桥两轮毂电机/双桥四轮毂电机驱动模式、驱动模式、纯电动驱动模式、增程模式、燃料电池发动机模式和并联模式。
4.根据权利要求3所述的轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，其特征在于：所述单桥两轮毂电机/双桥四轮毂电机驱动模式为：当车辆行驶在负荷较低的常规工况时，整车控制器只开启单桥两个轮毂电机，另外一个桥的两个轮毂电机系统关闭，两个轮毂电机直接驱动轮胎轮辋总成；当车辆在负荷较高的工况时,整车控制器开启双桥四个轮毂电机，四个轮毂电机直接驱动轮胎轮辋总成。
5.根据权利要求3所述的轮毂电机分布式分时四驱电动汽车底盘构型，其特征在于：所述纯电动驱动模式为：当动力电池组荷电状态较高且功率需求较低时，只有动力电池组提供电能，整车控制器通过控制策略分配动力输出，电能给单桥两轮毂电机或者给双桥四轮毂电机驱动。
技术研发人员：史建鹏，刘威，赵春来，李洪涛，陈明，王念，王秋来，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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