汽车空调冷凝水收集系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车空调冷凝水收集系统，属于车载设备制造领域；本发明专利技术包括：暂存水箱、集水箱、水泵和电源；所述暂存水箱位于所述空调下方，通过冷凝水管与所述空调相连；所述水泵设置于所述暂存水箱内，该水泵具有水管；所述水泵通过所述水管将所述暂存水箱与所述集水箱相连通；所述水泵与所述电源电连接；所述电源包括：与所述刹车灯并联的超级电容，以及蓄电池；所述蓄电池与所述超级电容并联于同一电路，且所述蓄电池与所述水泵电连接。本发明专利技术通过在汽车刹车灯作为电源连接超级电容，从而采用超级电容对蓄电池进行充电以为冷凝水收集提供动力，大幅度降低了冷凝水收集系统的改造成本。

Condensation water collection system of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
汽车空调冷凝水收集系统
本专利技术涉及车载设备制造技术，尤其涉及一种汽车空调冷凝水收集系统，属于制冷设备制造

技术介绍
近年来汽车行业的发展很迅速，很多人都拥有自己的汽车，随着人们生活水平的提高，消费理念与消费需求都发生了巨大变化，人们对于车辆个性化需求也愈发强烈，人们对汽车上辅助生活设施的需求也越来越高。家庭汽车、商务车、货车和客运大巴作为一种常用的车型，其舒适度也越来越完善。空调在汽车中是必不可少的一部分，空调在工作过程中产生的冷凝水的处理在使用时存在下列几种问题：1、小型汽车上，行驶在户外缺水地区时，需要存储一定量的备用水，以用于洗漱和清洗；尤其是客车上，司乘人员厕所要用大量的水，经常需要人工停车加水；货车上因为长途行驶，规定在行驶过程要用水对刹车片进行冷却，冷却系统及雨刮也需要用水；高级的房车上，因为安装高级反渗透净水器制造直接饮用水、生活用水，也需要加入大量的水进行储备；2、现有汽车的冷凝水直接当成废水排放到汽车外部，由于汽车中缺乏水资源，而将冷凝水直接排放，造成水资源的浪费，加剧了汽车水资源短缺的现象；3、现有技术中，一般设置专门的冷凝水回收系统对冷凝水进行收集，但这样的系统结构复杂，需要对车辆多处进行改造，成本较高，也不易安装。
技术实现思路
本专利技术提供一种新的汽车空调冷凝水收集系统，通过在汽车刹车灯作为电源连接超级电容，从而采用超级电容对电池组进行充电以为冷凝水收集提供动力，以解决现有技术中冷凝水收集系统改造成本较高的技术问题。本专利技术实施例的汽车空调冷凝水收集系统，该汽车具有刹车灯空调，其特征在于，所述系统包括：暂存水箱、集水箱、水泵和电源；所述暂存水箱位于所述空调下方，通过冷凝水管与所述空调相连；所述水泵设置于所述暂存水箱内，该水泵具有水管；所述水泵通过所述水管将所述暂存水箱与所述集水箱相连通；所述水泵与所述电源电连接；所述电源包括：与所述刹车灯并联的超级电容，以及蓄电池；所述蓄电池与所述超级电容并联于同一电路，且所述蓄电池与所述水泵电连接。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述水泵与所述电源之间串联有继电器；所述暂存水箱内设置有两个可通过水面导电的金属柱，所述两个金属柱串联在一个闭环电路中；该闭环电路与所述继电器电连接；所述两个金属柱之间通过水面导通时，所述闭环电路开启所述继电器，以使所述电源给所述水泵导通。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，两个所述金属柱均位于所述暂存水箱的顶部，且两个所述金属柱的底端距离水平面距离相同。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述蓄电池串联于所述闭环电路内。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述闭环电路与所述继电器之间设置有多个用于放大电信号的三极管；其中一个所述三极管上还并联有用于延时的电容。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述超级电容与所述蓄电池之间设置有稳压模块和变压电路板。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述集水箱的顶部设置有溢水口。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述集水箱内还设置有可外接其他设备的用水管。如上所述的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述系统还包括防水线路板；所述继电器、所述闭环电路、所述超级电容，以及所述蓄电池均封装在所述防水线路板内。本专利技术实施例中，通过在汽车刹车灯作为电源连接超级电容，从而采用超级电容对蓄电池进行充电以为冷凝水收集提供动力，不需要与车载电池组相连，大幅度降低了冷凝水收集系统的改造成本。附图说明图1为本专利技术实施例的汽车空调冷凝水收集系统的水流结构图；图2为本专利技术实施例的汽车空调冷凝水收集系统的电路示意图；图3为图2中电源电路结构示意图。具体实施方式本专利技术所述的汽车空调冷凝水收集系统可以采用以下材料制成，且不限于如下材料,例如：塑料、金属、电线、金属电极、水箱、继电器、电容、超级电容组、三极管等。如图1所示为本专利技术实施例的汽车空调冷凝水收集系统的结构图；并结合图2。本专利技术实施例的汽车空调冷凝水收集系统，该汽车具有刹车灯空调，其特征在于，所述系统包括：暂存水箱1、集水箱3、水泵2和电源；暂存水箱1、集水箱3一般都为塑料水箱。所述暂存水箱1位于所述空调9下方，一般保持3-10厘米的落差便于进水；暂存水箱1通过冷凝水管90与所述空调9相连；所述水泵2设置于所述暂存水箱1内，该水泵2具有水管20；所述水泵2通过所述水管20将所述暂存水箱1与所述集水箱3相连通；集水箱一般设置在车辆的后部，水平高度高于暂存水箱10-60厘米。如图2所示，所述水泵2与所述电源电连接；所述电源包括：与所述刹车灯7并联的超级电容6，以及蓄电池5；超级电容6一般为80F（法拉）超级电容组。蓄电池通常为12V锂电池。所述蓄电池5与所述超级电容6并联于同一电路，且所述蓄电池5与所述水泵2电连接，用于给水泵的转动提供电力供应。本专利技术实施例中，通过在汽车刹车灯作为电源连接超级电容，从而采用超级电容对蓄电池进行充电以为冷凝水收集提供动力，不需要与车载电池组相连，大幅度降低了冷凝水收集系统的改造成本。如图2，本实施例的汽车空调冷凝水收集系统，其中，所述水泵2与所述电源之间串联有继电器；也就是说，一般情况下水泵与蓄电池之间设置有继电器21。所述暂存水箱1内设置有两个可通过水面导电的金属柱10，所述两个金属柱10串联在一个闭环电路中；该闭环电路与所述继电器21电连接；闭环电路用于启动继电器。所述两个金属柱10之间通过水面导通时，所述闭环电路开启所述继电器21，以使所述电源给所述水泵2导通并进行通电启动。本实施例使用过程中，空调冷凝水在重力作用下而汇集进入暂存水箱，冷凝水汇集到一定高水位时，暂存水箱内设有金属柱，因有水形成的小电流，作为驱动指令启动继电器，驱动水泵，引暂存水箱里面的水到大集水箱。本实施例包括防水线路板；防水线路板一般安装在集水箱侧面。所述继电器21、所述闭环电路、所述超级电容6，以及所述蓄电池5均封装在所述防水线路板内。另外，所述集水箱3的顶部设置有溢水口。其中，所述集水箱3内还设置有可外接其他设备8（如洗手盆、净水机等）的用水管。本实施例通过刹车灯供电，并通过暂存水箱内的金属柱获取指令抽水；没有传统方案存在的：接电电源线路长、安全隐患多、工程量大的弊病。本系统内置超级电容，只需接上刹车灯电源，不但引电距离短，还有安装工程省时省力，减少安全隐患。本实施例的集水箱安装于车箱的后半部位置，本系统只要是从刹车灯原有线路接电，但刹车的电源须在车运行过程中，通电率只有2%-5%，本专利技术就是凭通电率只有2%-5%，实现存取这个电能作为冷凝水水泵的供电电源。优选的，两个所述金属柱10均位于所述暂存水箱1的顶部，且两个所述金属柱10的底端距离水平面距离相同。水面晃动或者倾斜时，金属柱不能导通水面，则自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调冷凝水收集系统，该汽车具有刹车灯空调，其特征在于，所述系统包括：暂存水箱、集水箱、水泵和电源；/n所述暂存水箱位于所述空调下方，通过冷凝水管与所述空调相连；所述水泵设置于所述暂存水箱内，该水泵具有水管；所述水泵通过所述水管将所述暂存水箱与所述集水箱相连通；/n所述水泵与所述电源电连接；所述电源包括：与所述刹车灯并联的超级电容，以及蓄电池；/n所述蓄电池与所述超级电容并联于同一电路，且所述蓄电池与所述水泵电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝水收集系统，该汽车具有刹车灯空调，其特征在于，所述系统包括：暂存水箱、集水箱、水泵和电源；
所述暂存水箱位于所述空调下方，通过冷凝水管与所述空调相连；所述水泵设置于所述暂存水箱内，该水泵具有水管；所述水泵通过所述水管将所述暂存水箱与所述集水箱相连通；
所述水泵与所述电源电连接；所述电源包括：与所述刹车灯并联的超级电容，以及蓄电池；
所述蓄电池与所述超级电容并联于同一电路，且所述蓄电池与所述水泵电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝水收集系统，其特征在于，所述水泵与所述电源之间串联有继电器；
所述暂存水箱内设置有两个可通过水面导电的金属柱，所述两个金属柱串联在一个闭环电路中；该闭环电路与所述继电器电连接；
所述两个金属柱之间通过水面导通时，所述闭环电路开启所述继电器，以使所述电源给所述水泵导通。


3.根据权利要求2所述的汽车空调冷凝水收集系统，其特征在于，两个所述金属柱均位于所述暂存水箱的顶部，且两个所述金属柱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：温宇彬，陈道威，
申请(专利权)人：陈道威，温宇彬，
类型：发明
国别省市：广东;44