一种汽车空调用全频消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调用全频消声器，包括主管、进管和出管，进管连通在主管左端，出管连通在主管右端，进管位于主管内部分的管壁上开有若干贯通管壁的消音孔；主管上端连通有上通管，主管下端连通有下通管，主管内固定连接有‘T’字形的挡板，挡板上部横板结构位于上通管内中间位置，挡板竖板结构下端伸入下通管内，挡板与上通管四壁距离和挡板与下通管四壁距离相同，主管内在挡板右侧还固定连接有若干连续布置的消音板，主管内壁还贴覆有消音棉，本发明专利技术结构简单，降噪效果好，低中高全频可进行降噪处理，无低频噪音嗡闹问题，提升驾驶感受。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空调配件，具体是一种汽车空调用全频消声器。
技术介绍
汽车空调是汽车日常行驶中不可少的组件，为驾驶人员提供了舒适的驾驶环境，汽车在行驶过程中，为了提升驾驶体验，对汽车发动机、空调等震动或噪音过大的组件需要进行减震降噪处理，因汽车集成度较高，其空调消声器对其体积往往有一定要求，需要以尽可能短的消声器长度达到良好的消声效果，汽车空调消声器采用的大都为多个消声腔对噪音进行弹反延长路径并不断摩擦传振进行连续消声，其在路径较短的情况下消声效果比较差，现今也出现了很多其他类型的减震器，但是其往往只能针对低中高频噪音的其中一个进行降噪，如目前汽车空调使用最多的阻抗式消声器，其对低频噪音处理效果并不能满足要求，驾驶过程中其不时传出的嗡嗡声严重影响了驾驶感受，因此，设计一种结构简单同时能提升消声频域的新型消声器很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车空调用全频消声器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车空调用全频消声器，包括主管、进管和出管，所述进管连通在主管左端，出管连通在主管右端，所述进管位于主管内部分的管壁上开有若干贯通管壁的消音孔；所述主管上端连通有上通管，主管下端连通有下通管，主管内固定连接有‘T’字形的挡板，挡板上部横板结构位于上通管内中间位置，挡板竖板结构下端伸入下通管内，挡板与上通管四壁距离和挡板与下通管四壁距离相同，主管内在挡板右侧还固定连接有若干连续布置的消音板，消音板均为空心圆锥结构且消音板中心处开设有通音孔，主管内壁还贴覆有消音棉。作为本专利技术进一步的方案：所述消音孔孔径为3—10mm。作为本专利技术再进一步的方案：所述消音孔开设面积不小于进管表面积的20%。作为本专利技术再进一步的方案：所述消音板数量不少于3个。作为本专利技术再进一步的方案：所述消音板之间为层层叠扣设置。作为本专利技术再进一步的方案：所述出管中间段为多重弯折结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：降噪音频范围广，体积小巧长度短，在常用的消音棉及消音孔基础上添加挡板使噪音分流并沿不同长度路径传输，最终汇合后对消音棉和消音孔降噪效果不好的低频噪音进行干涉消除有效降噪处理，采用消音棉进行中高频噪音处理，采用阻抗原理的消音孔进行宽频降噪处理，采用声波干涉进行低频处理，针对性强，低中高频全频噪音均可进行降噪处理，有效改善现有汽车空调消声器低频噪音消声不完全的弊端，同时后段的多重消音板和出管的弯折结构使剩余声波反射抵消以进行进一步的消减，进一步提升降噪效果，整体结构简单，方便加工，成本低廉，可有效提升现有汽车空调消声器的降噪消声效果，提升驾驶感受。附图说明图1为一种汽车空调用全频消声器的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1，一种汽车空调用全频消声器，包括主管1、进管2和出管3，所述进管2连通在主管1左端，出管3连通在主管1右端，所述进管2位于主管1内部分的管壁上开有若干贯通管壁的消音孔4，消音孔4孔径为3—10mm，消音孔4开设面积不小于进管2表面积的20%，噪音首先经过消音孔4，通过增大摩擦面积，使噪音与消音孔4摩擦减震降噪，同时改变噪音阻抗，使其在主管1内不断反射，增加其消音路径，其对全频噪音均可起到一定的降噪效果；所述主管1上端连通有上通管5，主管1下端连通有下通管6，主管1内固定连接有‘T’字形的挡板7，挡板7上部横板结构位于上通管5内中间位置，挡板7竖板结构下端伸入下通管6内，挡板7与上通管5四壁距离和挡板7与下通管6四壁距离相同，噪音经过挡板7时得到分流，分别从上通管5和下通管6内进行运输并最终在出口处汇合，此时两路声波经过的距离相差L，对于半波长为L的奇商数的声波，通过声波之间的干涉效果予以消除，降噪效果好，因低频音中干涉较多，对于一般难以降噪的低频音可取的良好的降噪效果，主管1内在挡板7右侧还固定连接有若干连续布置的消音板8，消音板8均为空心圆锥结构且消音板中心处开设有通音孔10，消音板8数量至少为三个且之间为层层叠扣设置，音波经过时，大部分音波被消音板8的斜坡结构经过多次反射并与后续声波之间抵消衰减，对经过前期处理的声波进行再一次降噪处理，此外出管3中间段为多重弯折结构，衰减后的音波在通过出管3时可受到其弯折结构的阻挡强化消声效果，主管1内壁还贴覆有消音棉9，对主管1内因挡板7和消音板8不断反射的噪音进行吸收降噪，对中频高频噪音降噪效果好，通过针对性强的阻性式消音棉9进行中高频降噪及干涉式挡板7进行低频降噪，通过降噪频率范围广的抗性式的消音孔4进行宽频降噪，降噪效果好频域宽，降噪手段高效多样化，有效改善现有的消声器对于个别频率音波降噪效果不完善的问题，全频噪音均可得到有效处理，有效提升驾驶感受。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调用全频消声器，包括主管（1）、进管（2）和出管（3），所述进管（2）连通在主管（1）左端，出管（3）连通在主管（1）右端，其特征在于，所述进管（2）位于主管（1）内部分的管壁上开有若干贯通管壁的消音孔（4）；所述主管（1）上端连通有上通管（5），主管（1）下端连通有下通管（6），主管（1）内固定连接有‘T’字形的挡板（7），挡板（7）上部横板结构位于上通管（5）内中间位置，挡板（7）竖板结构下端伸入下通管（6）内，挡板（7）与上通管（5）四壁距离和挡板（7）与下通管（6）四壁距离相同，主管（1）内在挡板（7）右侧还固定连接有若干连续布置的消音板（8），消音板（8）均为空心圆锥结构且消音板中心处开设有通音孔（10），主管（1）内壁还贴覆有消音棉（9），所述消音孔（4）孔径为3—10mm，所述消音孔（4）开设面积不小于进管（2）表面积的20%，所述消音板（8）数量不少于3个。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用全频消声器，包括主管（1）、进管（2）和出管（3），所述进管（2）连通在主管（1）左端，出管（3）连通在主管（1）右端，其特征在于，所述进管（2）位于主管（1）内部分的管壁上开有若干贯通管壁的消音孔（4）；所述主管（1）上端连通有上通管（5），主管（1）下端连通有下通管（6），主管（1）内固定连接有‘T’字形的挡板（7），挡板（7）上部横板结构位于上通管（5）内中间位置，挡板（7）竖板结构下端伸入下通管（6）内，挡板（7）与上通管（5）四壁距离和挡板（7）与下通管（6）四壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郑州搜趣信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41