采用制动材料的载重汽车盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种采用制动材料的载重汽车盘式制动器，涉及汽车制动技术领域。它包括制动盘，半圆状的制动钳，与车内手刹相连的驻车盘；其特征在于：所述制动盘的两个端面均安装有圆锥状的制动体；工位槽底部设置有弧形的齿条；工位槽上部左端面设置有A制动块，相对应的右端设置有液压缸；制动活塞的左端设置有B制动块；所述的A制动块和B制动块与制动体相对的面均与制动体表面形状吻合；制动钳右端设置有滑移槽；滑移槽内滑动配合有滑移销钉；滑移销钉固定于车架；制动钳下部一侧设置有水平的控制槽；驻车盘上设置有支杆；支杆与控制槽滑动连接。本发明专利技术的有益效果是：优化传统制动盘形状，提高制动效果，驻车更稳定，间隙调节更简单。

【技术实现步骤摘要】
采用制动材料的载重汽车盘式制动器本申请为申请号2016109235868、申请日2016年10月22日、专利技术名称“采用制动材料的载重汽车盘式制动器”的分案申请。
本专利技术涉及汽车制动

技术介绍
后盘式制动器是轿、微车制动系统中的制动执行装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用制动主缸总成产生的液压，通过制动管路传送至后制动钳体使制动块与后制动盘相接触进而产生摩擦阻力来阻止车轮的转动或转动的趋势。后盘式制动器的元件比鼓式制动器的多，并可以将紧急制动系统及驻车制动系统集成到制动钳体内部，所以结构更加紧凑，维修难度更大，但是后制动钳相比后鼓式制动器的优点也很明显，制动效能稳定性好、制动平衡性好、散热好、遇水稳定性好、制动块更换方便，所以有逐步替代后鼓式制动器的趋势。但是对于载重汽车而言，其通常载重量较大，因此制动器的磨损相对更大；长时间使用过后，制动块与制动盘的磨损都将不断增大，常需进行间隙的调整，以保证制动反应正常；且传统结构的调节较为复杂，制动方式单一，驻车不稳定。同时，重型汽车由于载重吨位较大、车速较高，尤其在超重型矿用自卸汽车，载重量和制动力矩相对更大，较一般汽车制动时的惯性力相应增大，结果使其制动距离增长。因此与中小型汽车相比，摩擦材料的耐高温性能要好、摩擦系数要稍高一些，耐磨性要好，但摩擦系数不宜太高。摩擦产生热量，摩擦系数过高会使制动器温度急剧上升，使刹车片表面产生粘滑的谈话层，使摩擦系数产生热衰退，反而达不到要求的制动效果。早紧急刹车时摩擦系数过高会出现抱死现象，造成车辆打滑、翻转，对行车安全构成严重威胁。GB/T5763-1998及GB/T5764-1998中规定摩擦系数的上限为0.7，但重型汽车的摩擦系数最好不要超过0.55。为了适应重型汽车各种工况的要求，重型汽车开始使用盘式制动器，盘式制动器在汽车制动性能的三项评价指标即制动的效能、制动效能的稳定性以及制动时的汽车大方向性比鼓动制动器具有明显的优势，盘式制动器制动时制动接触表面比鼓式的小的多，因此刹车片单位面积吸收的热量也多的多，由此对制动摩擦材料提出了更高的要求。一般来说，对于重型汽车制动摩擦材料，要求：(1)在较宽温度范围内及速度、压力与环境改变的情况下稳定的摩擦系数和较低的磨损率，尤其是具有较小的高温热衰退性。较大热容量；(2)具有一定的高温力学性能和较低的硬度，且在工作温度内机械性能变化小，保证与偶件贴合紧密；(3)防锈，全天候使用；(4)使用寿命长，原材料来源充足，成本低，易加工，对环境无污染。目前常用的树脂基摩擦材料具有优良的摩擦磨损性能、重量轻、制动火花少、制动效果好，但存在导热性差、制动能量难以散发，因此，树脂基摩擦材料应用于重型汽车上面临的最大问题是热衰退严重，致使制动效能降低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种采用制动材料的载重汽车盘式制动器。优化传统制动盘形状，同时采用制动材料，提高制动效果，驻车更稳定，间隙调节更简单。本专利技术采用的技术方案是：提供一种采用制动材料的载重汽车盘式制动器，包括制动盘，半圆状的制动钳，与车内手刹相连的驻车盘；其特征在于：所述制动盘的两个端面均安装有圆锥状的制动体；两个制动体与制动盘同轴；制动盘的圆周面为齿状；所述制动钳内设置有半圆状的工位槽；制动盘的下部在工位槽内；工位槽底部设置有弧形的齿条，两端安装有限位块；齿条与工位槽底部沿弧滑动连接，且与制动盘圆周面的齿形配合；工位槽上部左端面设置有A制动块，相对应的右端设置有液压缸；液压缸内滑动密封设置有制动活塞，右端连接有液压管道；液压管道与车内液压系统相连；制动活塞的左端设置有B制动块；所述的A制动块和B制动块与制动体相对的面均与制动体表面形状吻合；制动钳右端设置有滑移槽；滑移槽内滑动配合有滑移销钉；滑移销钉固定于车架；制动钳下部一侧设置有水平的控制槽；驻车盘上设置有支杆；支杆与控制槽滑动连接；所述制动体和制动块采用制动材料，所述制动材料的原料以重量份计包括：酚醛树脂10份，丁腈橡胶3-7份，氧化石墨烯0.2-0.8份，卵磷脂0.1-0.5份，液体石蜡0.1-0.6份，戊二醛2-7份，腰果酚改性聚酰胺树脂0.5-1.2份，碳酸氢钠0.2-0.5份，碳化硅0.4-0.9份，陶瓷纤维4-8份，木质素纤维3-9份，微晶纤维素0.1-0.4份，乙烯/醋酸乙烯酯共聚物0.2-0.7份，氧化镁2-6份，石英砂1-4份，金属硫化物2-5份，甲基丙烯酸乙酯0.5-1.2份。进一步优化本技术方案，所述金属硫化物为硫化钙、硫化锶或硫化钡中的一种。进一步优化本技术方案，所述微晶纤维素的粒度为60-80目。进一步优化本技术方案，所述陶瓷纤维的直径为2.0-3.0μm。进一步优化本技术方案，所述制动材料的制备方法包括以下步骤：步骤1，将酚醛树脂与丁腈橡胶、氧化石墨烯、卵磷脂、液体石蜡、戊二醛混合，混合物在氮气保护下升温至100-150℃，保温30-40min，冷却至室温，得到改性酚醛树脂；步骤2，将改性酚醛树脂与腰果酚改性聚酰胺树脂、碳酸氢钠、碳化硅混合，球磨，干燥，得到干燥物；步骤3，以重量份计，将干燥物、陶瓷纤维、木质素纤维、微晶纤维素、乙烯/醋酸乙烯酯共聚物、氧化镁、石英砂、金属硫化物、甲基丙烯酸乙酯混合，压制成坯后，在高温真空炉中烧结，即得。进一步优化本技术方案，步骤1中升温速率为5-10℃/min。进一步优化本技术方案，步骤2中干燥温度为70-100℃。进一步优化本技术方案，采用制动材料的载重汽车盘式制动器的圆形托盘的齿条的底面和工位槽的底面均设置有防滑纹。进一步优化本技术方案，采用制动材料的载重汽车盘式制动器的加强杆的两个限位块的下端面均设置有缓冲垫。进一步优化本技术方案，采用制动材料的载重汽车盘式制动器的制动盘、制动钳和两个制动体上均设置有均匀分布的散热孔。本专利技术与传统汽车后盘制动工具相比，其有益效果在于：1、制动盘两个端面安装的制动体为圆锥状，所用制动块与制动体两者相对的相互吻合，与传统制动块相比，同样体积下接触面积更大，摩擦效果更好，制动体有外圆周至中心逐渐增厚，与驻车盘配合，便于调节制动块与制动体之间的距离，工位槽底部的齿条可用于驻车使用，驻车盘可使制动钳上升，内部的齿条直接对制动盘进行卡位，同时制动块与制动体较厚的位置接触，产生摩擦效果，驻车效果较好，齿条与工位槽之间为滑动连接，可降低制动盘圆周侧面与齿条啮合时的撞击力，起到缓冲作用；2、防滑纹可增加齿条与工位槽底部之间的摩擦力，起到降速、缓冲的作用；3、缓冲垫用于齿条与限位块之间的缓冲，起到保护、减震的作用；4、散热孔便于热量的排散，减少因热胀造成的体积变化，减少损耗，制动更安全。5、本专利技术的制动材料重量轻、韧性好，在较宽温度范围内具有摩擦系数温度、高温耐磨性好的优点，有效避免了摩擦磨损性能的高温热衰退，扩大了高温制动条件范围，可作为高性能重型汽车摩擦材料使用。附图说明图1为本专利技术的结构左视图；图2为本专利技术的结构正视图；图中，1、制动盘；2、制动钳；3、驻车盘；4、制动体；5、工位槽；6、齿条；7、限位块；8、A制动块；9、液压缸；10、制动活塞；11、液压管道；12、B制动块；13、滑移槽；14、滑移销钉；15、控制槽；1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用制动材料的载重汽车盘式制动器，包括制动盘（1），制动钳（2），驻车盘（3）；其特征在于：所述制动盘（1）的端面安装有圆锥状的制动体（4）；制动体（4）与制动盘（1）同轴；制动盘（1）的圆周面为齿状；所述制动钳（2）内设置有工位槽（5）；制动盘（1）的下部在工位槽（5）内；工位槽（5）底部设置有齿条（6）；齿条（6）与工位槽（5）底部滑动连接，且与制动盘（1）齿形配合；工位槽（5）上部一端设置有A制动块（8），另一端设置有液压缸（9）；液压缸（9）内滑动设置有制动活塞（10），右端连接有液压管道（11）；液压管道（11）与车内液压系统相连；制动活塞（10）的一端设置有B制动块（12）；所述的A制动块（8）和B制动块（12）与制动体（4）相对的面均与制动体（4）表面形状吻合；制动钳（2）一端设置有滑移槽（13）；滑移槽（13）内滑动配合有滑移销钉（14）；滑移销钉（14）固定于车架；制动钳（2）下部一侧设置有水平的控制槽（15）；驻车盘（3）上设置有支杆（16）；支杆（16）与控制槽（15）滑动连接；所述制动体、A制动块和B制动块采用制动材料，所述制动材料的原料以重量份计包括：酚醛树脂10份，丁腈橡胶3‑7份，氧化石墨烯0.2‑0.8份，卵磷脂0.1‑0.5份，液体石蜡0.1‑0.6份，戊二醛2‑7份，腰果酚改性聚酰胺树脂0.5‑1.2份，碳酸氢钠0.2‑0.5份，碳化硅0.4‑0.9份，陶瓷纤维4‑8份，木质素纤维3‑9份，微晶纤维素0.1‑0.4份，乙烯/醋酸乙烯酯共聚物0.2‑0.7份，氧化镁2‑6份，石英砂1‑4份，金属硫化物2‑5份，甲基丙烯酸乙酯0.5‑1.2份。...

【技术特征摘要】
1.一种采用制动材料的载重汽车盘式制动器，包括制动盘（1），制动钳（2），驻车盘（3）；其特征在于：所述制动盘（1）的端面安装有圆锥状的制动体（4）；制动体（4）与制动盘（1）同轴；制动盘（1）的圆周面为齿状；所述制动钳（2）内设置有工位槽（5）；制动盘（1）的下部在工位槽（5）内；工位槽（5）底部设置有齿条（6）；齿条（6）与工位槽（5）底部滑动连接，且与制动盘（1）齿形配合；工位槽（5）上部一端设置有A制动块（8），另一端设置有液压缸（9）；液压缸（9）内滑动设置有制动活塞（10），右端连接有液压管道（11）；液压管道（11）与车内液压系统相连；制动活塞（10）的一端设置有B制动块（12）；所述的A制动块（8）和B制动块（12）与制动体（4）相对的面均与制动体（4）表面形状吻合；制动钳（2）一端设置有滑移槽（13）；滑移槽（13）内滑动配合有滑移销钉（14）；滑移销钉（14）固定于车架；制动钳（2）下部一侧设置有水平的控制槽（15）；驻车盘（3）上设置有支杆（16）；支杆（16）与控制槽（15）滑动连接；所述制动体、A制动块和B制动块采用制动材料，所述制动材料的原料以重量份计包括：酚醛树脂10份，丁腈橡胶3-7份，氧化石墨烯0.2-0.8份，卵磷脂0.1-0.5份，液体石蜡0.1-0.6份，戊二醛2-7份，腰果酚改性聚酰胺树脂0.5-1.2份，碳酸氢钠0.2-0.5份，碳化硅0.4-0.9份，陶瓷纤维4-8份，木质素纤维3-9份，微晶纤维素0.1-0.4份，乙烯/醋酸乙烯酯共聚物0.2-0.7份，氧化镁2-6份，石英砂1-4份，金属硫化物2-5份，甲基丙烯酸乙酯0.5-1.2份。2.根据权利要求1所述的采用制动材料的载重汽车盘式制动器，其特征在于：所述金属硫化...

【专利技术属性】
技术研发人员：许星星，
申请(专利权)人：郑州搜趣信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41