【技术实现步骤摘要】
一种耐沟底裂的载重用轮胎
本申请涉及一种载重轮胎，尤其涉及一种耐沟底裂的载重用轮胎。
技术介绍
花纹沟底裂是载重用轮胎市场抱怨大的使用损坏问题之一，尤其是使用初期就发生的沟裂现象更是高投诉率。载重用轮胎沟底裂产生的原因很多，主要有曲挠变形、应力龟裂、外伤引起裂纹生长等，并且随着汽车技术的发展及使用条件的复杂性，引起轮胎的沟底裂的原因也开始呈现出多样性的特点。例如，近年来公交车大致经历了柴油车、混合动力车、纯电动车三个不同的发展阶段，尤其是混合公交车切换成纯电动后，汽车的扭矩增加，驱动力也随之增加，相应地给轮胎的市场使用也带来一些变化。因为轮胎胎冠本身是弧形设计，胎冠中心与肩部位置存在直径差，轮胎在周向滚动时，虽然胎面上各点的旋转角速度是一样的，但接地点的切线速度是不一样的，也就是说，相邻花纹条间尤其是肩部花纹条间存在周向剪切力。另外，随着纯电动车型扭矩的加大，花纹条间周向剪切力随之加大，花纹沟底剪切应力应变加剧，轮胎沟裂风险增加。因此，传统的沟裂改进方法已经无法适应载重汽车技术的发展及市场形势的变化，开发一种...
【技术保护点】
1.一种耐沟底裂的载重用轮胎，该轮胎的胎冠部位包括胎面（5）、1号带束层（1）、2号带束层（2）、3号带束层（3）、两层0度带束层（0）、胎体（4）和胎肩垫胶（6），胎面（5）表面至少设置有3条花纹沟，所述的胎肩垫胶（6）设置于带束层与胎体（4）间，其特征在于，胎冠部位还包括胎体胶片（7），胎体胶片（7）设置于胎体（4）与胎肩垫胶（6）间， 1号带束（1）端点与胎肩垫胶（6）内端点距离b为5～10mm，胎肩垫胶（6）内端点与胎体胶片（7）端点距离c为5～10mm，1#带束层（1）包边胶宽为24~28mm，厚为0.5~0.8mm，胎体胶片（7）宽为100~110mm，厚为0.5~0.8mm。/n
【技术特征摘要】
1.一种耐沟底裂的载重用轮胎，该轮胎的胎冠部位包括胎面（5）、1号带束层（1）、2号带束层（2）、3号带束层（3）、两层0度带束层（0）、胎体（4）和胎肩垫胶（6），胎面（5）表面至少设置有3条花纹沟，所述的胎肩垫胶（6）设置于带束层与胎体（4）间，其特征在于，胎冠部位还包括胎体胶片（7），胎体胶片（7）设置于胎体（4）与胎肩垫胶（6）间，1号带束（1）端点与胎肩垫胶（6）内端点距离b为5～10mm，胎肩垫胶（6）内端点与胎体胶片（7）端点距离c为5～10mm，1#带束层（1）包边胶宽为24~28mm，厚为0.5~0.8mm，胎体胶片（7）宽为100~110mm，厚为0.5~0.8mm。
2.根据权利要求1所述的一种耐沟底裂的载重用轮胎，其特征在于，以通过行驶面肩部顶点的胎体（4）法线为基准线，最宽2号带束层（2）宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春生，俞惠友，王学瑞，侯丹丹，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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