一种凿岩台车散热器新型安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种凿岩台车散热器新型安装结构，包括车架；所述的车架的上端连接有车架耳座，下端连接有车架底部安装座，还包括与车架连接的散热器；所述的散热器包括散热器体、散热器耳座、散热器底部安装座和橡胶垫；所述的散热器耳座与车架耳座连接；所述的车架底部安装座与散热器底部安装座连接；所述的车架底部安装座与散热器底部安装座之间连接有橡胶垫。可以有效防止凿岩台车行走时散热器上部晃动；在凿岩台车急刹或上下坡时，有效减少散热器下部与车架连接的四个螺栓及安装座所受的剪切力，并使散热器与车架连接更稳固，所受的振动更小。凿岩台车散热器新型安装结构制作简单，成本低，无需维护。

A new installation structure of radiator for drilling jumbo

【技术实现步骤摘要】
一种凿岩台车散热器新型安装结构
本技术涉及一种凿岩台车散热器新型安装结构，属于散热器安装结构领域。
技术介绍
散热器常见的安装方式为散热器支座与车架之间四点连接，且在支座与车架间有橡胶垫，起到减震的作用。对于体积大的散热器来说，四点支撑使得散热器和车架之间的连接不稳固，不能有效防止凿岩台车行走时散热器上部晃动，尤其在凿岩台车急刹或上下坡时，散热器下部与车架连接的四个螺栓及安装座所受的剪切力都较大，容易造成螺栓断裂或安装座从散热器上撕裂。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种凿岩台车散热器新型安装结构，可有效防止散热器出现晃动，从而加固稳定性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种凿岩台车散热器新型安装结构，包括车架；所述的车架的上端连接有车架耳座，下端连接有车架底部安装座，还包括与车架连接的散热器；所述的散热器包括散热器体、散热器耳座、散热器底部安装座和橡胶垫；所述的散热器体的上部两侧安装有散热器耳座；所述的散热器体两侧偏底部各焊接一个散热器底部安装座，每个散热器底部安装座上开有光孔；所述的橡胶垫上开有与散热器底部安装座光孔相对应的光孔；所述的橡胶垫与散热器底部安装座连接；所述的散热器耳座与车架耳座连接；所述的车架底部安装座与散热器底部安装座连接；所述的车架底部安装座与散热器底部安装座之间连接有橡胶垫。优选的，所述的散热器耳座、散热器底部安装座分别焊接在散热器体的上部两侧、下部两侧；所述的上端连接有车架耳座，下端连接有车架底部安装座，分别焊接在与散热器耳座、散热器底部安装座相对应的位于车架的上部两侧、下部两侧。优选的，所述的车架底部安装座与散热器底部安装座采用螺栓连接。本技术提出一种凿岩台车散热器新型安装结构。其具有以下优点：1、可以有效防止凿岩台车行走时散热器上部晃动；2、尤其在凿岩台车急刹或上下坡时，有效减少散热器下部与车架连接的四个螺栓及安装座所受的剪切力，并使散热器与车架连接更稳固，所受的振动更小。3、凿岩台车散热器新型安装结构制作简单，成本低，无需维护。附图说明图1是本技术散热器与车架连接结构示意图；图2是本技术散热器新型安装结构示意图；图3是本技术散热器新型安装结构左视图；图中：1、散热器，101、散热器体，102、散热器耳座，103、散热器底部安装座，104、橡胶垫，2、车架，201、车架耳座，202、车架底部安装座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2和图3所示，一种凿岩台车散热器新型安装结构，包括车架2；所述的车架2的上端连接有车架耳座201，下端连接有车架底部安装座202，其特征在于，还包括与车架2连接的散热器1；所述的散热器1包括散热器体101、散热器耳座102、散热器底部安装座103和橡胶垫104；所述的散热器体101的上部两侧安装有散热器耳座102；所述的散热器体101两侧偏底部各焊接一个散热器底部安装座103，每个散热器底部安装座103上开有光孔；所述的橡胶垫104上开有与散热器底部安装座103光孔相对应的光孔；所述的橡胶垫104与散热器底部安装座103连接；所述的散热器耳座102与车架耳座201连接；所述的车架底部安装座202与散热器底部安装座103连接；所述的车架底部安装座202与散热器底部安装座103之间连接有橡胶垫104,形成散热器1与车架2的六点连接。所述的散热器耳座102、散热器底部安装座103分别焊接在散热器体101的上部两侧、下部两侧；所述的上端连接有车架耳座201，下端连接有车架底部安装座202，分别焊接在与散热器耳座102、散热器底部安装座103相对应的位于车架2的上部两侧、下部两侧。所述的车架底部安装座202与散热器底部安装座103采用螺栓连接；所述的车架耳座201与散热器耳座102螺栓连接。凿岩台车散热器新型安装结构为散热器1与车架2之间四点连接，在散热器体101两侧上部位置各焊接一个散热器耳座102，与车架2两侧焊接的车架耳座201连接，车架底部安装座202与散热器底部安装座103采用螺栓连接，在中间连接橡胶垫104，从而形成六点连接。尤其适用于体积大的散热器。可以有效防止凿岩台车行走时散热器1上部晃动，尤其在凿岩台车急刹或上下坡时，有效减少散热器1下部与车架2连接的四个螺栓及安装座所受的剪切力，并使散热器1与车架2连接更稳固，所受的振动更小，延长散热器使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凿岩台车散热器新型安装结构，包括车架（2）；所述的车架（2）的上端连接有车架耳座（201），下端连接有车架底部安装座（202），其特征在于，还包括与车架（2）连接的散热器（1）；所述的散热器（1）包括散热器体（101）、散热器耳座（102）、散热器底部安装座（103）和橡胶垫（104）；所述的散热器体（101）的上部两侧安装有散热器耳座（102）；所述的散热器体（101）两侧偏底部各焊接一个散热器底部安装座（103），每个散热器底部安装座（103）上开有光孔；所述的橡胶垫（104）上开有与散热器底部安装座（103）光孔相对应的光孔；所述的散热器耳座（102）与车架耳座（201）连接；所述的车架底部安装座（202）与散热器底部安装座（103）连接；所述的车架底部安装座（202）与散热器底部安装座（103）之间连接有橡胶垫（104）。/n

【技术特征摘要】
1.一种凿岩台车散热器新型安装结构，包括车架（2）；所述的车架（2）的上端连接有车架耳座（201），下端连接有车架底部安装座（202），其特征在于，还包括与车架（2）连接的散热器（1）；所述的散热器（1）包括散热器体（101）、散热器耳座（102）、散热器底部安装座（103）和橡胶垫（104）；所述的散热器体（101）的上部两侧安装有散热器耳座（102）；所述的散热器体（101）两侧偏底部各焊接一个散热器底部安装座（103），每个散热器底部安装座（103）上开有光孔；所述的橡胶垫（104）上开有与散热器底部安装座（103）光孔相对应的光孔；所述的散热器耳座（102）与车架耳座（201）连接；所述的车架底部安装座（202）与散热器底部安装座（103）连接；所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，梁凤远，王宇博，王培郦，
申请(专利权)人：徐州徐工铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32