车轮及电动车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种车轮及电动车，涉及电动车技术领域。该车轮包括轮毂电机、传动组件、外轮组件。传动组件包括内齿圈和多个行星齿轮，多个行星齿轮均与轮毂电机的输出端传动连接，并同时啮合于内齿圈，外轮组件可拆卸的安装于内齿圈。本实用新型专利技术还提供了一种电动车，其采用了上述的车轮。本实用新型专利技术提供的车轮及电动车能降低占用空间，缩小电动车体积，并能提高扭矩和传动效率。

Wheels and electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
车轮及电动车
本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种车轮及电动车。
技术介绍
随着时代的进步，对于环保方面以及能源有限的考虑，电动车已经成为绿色出行、绿色能源的首选。现有技术中的电动车通常需要复杂的驱动系统，造成质量大，占用空间大等缺点。现目前同样难以实现城市公交的低地板布置等缺点。现在，轮边驱动桥已经成为国内外研究的一个重要方向，而轮边驱动桥则会造成电机置于车轮外侧，占用车桥位置，存在传动效率低、电机功率低、扭矩小、转速低、重量重、中间通道窄、噪声大等缺点。
技术实现思路
本技术的目的提供了一种车轮，其能够解决上述至少一个技术问题。本技术的目的还提供了一种电动车，其能够解决上述至少一个技术问题。本技术的实施例可以这样实现：本技术的实施例提供了一种车轮，其包括轮毂电机、传动组件、外轮组件。所述传动组件包括内齿圈和多个行星齿轮，多个所述行星齿轮均与所述轮毂电机的输出端传动连接，并同时啮合于所述内齿圈，所述外轮组件可拆卸的安装于所述内齿圈。可选择的，所述传动组件还包括安装架，所述安装架绕设于所述轮毂电机的外侧，并且多个所述行星齿轮可转动地安装于所述安装架，并且多个所述行星齿轮能以自身轴线为中心线转动。可选择的，所述安装架呈环形，并且所述安装架的内径大于所述轮毂电机的外径。可选择的，所述外轮组件包括轮毂和轮胎，所述轮毂的内侧可拆卸的安装于所述内齿圈的外侧，所述轮胎套设于所述轮毂的外侧。可选择的，所述轮毂电机包括车轮定子和车轮转子，所述车轮转子套设于所述车轮定子外侧，并且所述车轮转子的外侧设置有齿圈，多个所述行星齿轮均啮合于所述齿圈。可选择的，多个所述行星齿轮等间距地沿所述齿圈的周向排列。可选择的，所述轮毂电机还包括刹车盘，所述刹车盘固定安装于所述车轮转子，并且所述刹车盘和所述齿圈之间具有间距。可选择的，所述车轮转子包括转动部和传动部，所述转动部套设于所述车轮定子并与所述车轮定子之间形成间隙，所述传动部固定安装于所述转动部的一端，所述齿圈设置于所述传动部的外缘。可选择的，所述传动部的外径大于所述转动部的外径。一种电动车，所述电动车包括驱动桥和车轮，所述车轮包括轮毂电机、传动组件、外轮组件。所述传动组件包括内齿圈和多个行星齿轮，多个所述行星齿轮均与所述轮毂电机的输出端传动连接，并同时啮合于所述内齿圈，所述外轮组件可拆卸的安装于所述内齿圈。所述轮毂电机可拆卸的安装于所述驱动桥的端部。本技术实施例的车轮及电动车的有益效果包括：本技术提供的车轮和电动车能通过轮毂电机提供动机，同时将轮毂电机设置于外轮组件的内部，避免动力源设置于车轮外侧造成的占用空间大的情况，即能降低该车轮和电动车的体积。通过多个行星齿轮和内齿圈来传动动力，进而能提高轮毂电机定额传动效率，并且能提高扭矩。另外，通过将轮毂电机设置于外轮组件内部，保证车轮占用电动车底部的空间，进而能将电动车的地板降低高度设置，进而实现电动车低地板的设置，增大电动车内部的可利用空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例中提供的车轮的剖视图；图2为本技术第一实施例中提供的车轮局部的爆炸图；图3为本技术第一实施例中提供的车轮局部视图；图4为本技术第二实施例中提供的电动车部分的爆炸图。图标：10-车轮；11-法兰盘；12-驱动桥；100-外轮组件；110-轮毂；120-轮胎；200-传动组件；210-行星齿轮；220-内齿圈；230-安装架；300-轮毂电机；310-车轮定子；320-车轮转子；321-转动部；322-传动部；323-齿圈；330-刹车盘；具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。第一实施例请参阅图1，本实施例中提供了一种车轮10，该车轮10应用于电动车。并且该车轮10能降低占用空间，缩小电动车体积，并能提高扭矩和传动效率。请结合参阅图1和图2，车轮10包括轮毂电机300、传动组件200和外轮组件100。其中，轮毂电机300用于接收电能并提供动能。传动组件200则用于传递轮毂电机300产生的动能。外轮组件100用于接收传动组件200传递的动能并产生转动，进而实现车轮10的转动行走。即，在本实施例中，轮毂电机300与传动组件200传动连接，传动组件200与外轮组件100传动连接，进而实现通过轮毂电机300提供动能并通过传动组件200传动动能至外轮组件100使得外轮组件100以轮毂电机300为中心转动，通过外轮组件100的转动实现车轮10的转动行走的目的。进一步地，在本实施例中，传动组件200包括内齿圈220、安装架230和多个行星齿轮210。其中，请结合参阅图1、图2和图3，多个行星齿轮210均与轮毂电机300的输出端传动连接，即在轮毂电机300输出动能时，能带动多个行星齿轮210转动。需要说明的是，其中，多个行星齿轮210在接收到轮毂电机300的动能时，多个行星齿轮210能进行以自身轴线为转动中心的转动，并且同时能以轮毂电机300的输出端为中心转动，并且多个行星齿轮210围绕轮毂电机300的输出端转动的速度小于轮毂电机300的输出端的转动速度。另外，多个行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮，其特征在于，所述车轮包括轮毂电机、传动组件、外轮组件；/n所述传动组件包括内齿圈和多个行星齿轮，多个所述行星齿轮均与所述轮毂电机的输出端传动连接，并同时啮合于所述内齿圈，所述外轮组件可拆卸的安装于所述内齿圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，所述车轮包括轮毂电机、传动组件、外轮组件；
所述传动组件包括内齿圈和多个行星齿轮，多个所述行星齿轮均与所述轮毂电机的输出端传动连接，并同时啮合于所述内齿圈，所述外轮组件可拆卸的安装于所述内齿圈。


2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述传动组件还包括安装架，所述安装架绕设于所述轮毂电机的外侧，并且多个所述行星齿轮可转动地安装于所述安装架，并且多个所述行星齿轮能以自身轴线为中心线转动。


3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述安装架呈环形，并且所述安装架的内径大于所述轮毂电机的外径。


4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述外轮组件包括轮毂和轮胎，所述轮毂的内侧可拆卸的安装于所述内齿圈的外侧，所述轮胎套设于所述轮毂的外侧。


5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂电机包括车轮定子和车轮转子，所述车轮转...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫青龙，赵建，张召强，刘少博，庞洋，
申请(专利权)人：石家庄中博汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13