【技术实现步骤摘要】
一种适用于金属油箱的减震托架[
]本技术涉及汽车零部件
,具体地说是一种适用于金属油箱的减震托架。[
技术介绍
]对于传统油箱,燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时,燃油箱上的阀打开,蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车型的汽车,油箱都采用高压密闭油箱设计,此类油箱一般承受35-40kPa的蒸气压力。PHEV油箱需要比传统油箱承受更大的内部压力,传统油箱绑带式固定方式不能给予油箱足够的支撑以克服更大内压力导致的变形。[
技术实现思路
]本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种适用于金属油箱的减震托架,能够给予油箱更大的支撑,辅助油箱承受更大的内压力的能力,并且避免了金属油箱与托架支架产生磨损。为实现上述目的设计一种适用于金属油箱的减震托架,包括托架本体10,所述托架本体10由托架本体下部1、托架本体顶部2和托架本体侧部3构成,所述托架本体下部1设置为与油箱底部配合连接的U型结构,所述托架本体下部1的中心处设置为向下凹陷的凹型结构4,所述托架本体下部1的前端开设有螺栓孔一5,所述托架本体下部1通过螺栓孔一5与油箱连接,所述托架本体顶部2为沿托架本体下部1的后端向上延伸而成,所述托架本体顶部2的上端向后弯折形成耳部6,所述耳部6上开设有螺栓孔二7,所述托架本体侧部3为沿托架本体下部1的右端向右延伸而成,所述托架本体侧部3的右端开设有螺栓孔三8,所述托架本体10通过螺栓孔二7、螺栓孔三8连接车声,所述托架本体10采用不锈钢材料冲压而成,所述托架本体10的表面粘贴有减震泡棉。进一步地 ...
【技术保护点】
1.一种适用于金属油箱的减震托架,其特征在于:包括托架本体(10),所述托架本体(10)由托架本体下部(1)、托架本体顶部(2)和托架本体侧部(3)构成,所述托架本体下部(1)设置为与油箱底部配合连接的U型结构,所述托架本体下部(1)的中心处设置为向下凹陷的凹型结构(4),所述托架本体下部(1)的前端开设有螺栓孔一(5),所述托架本体下部(1)通过螺栓孔一(5)与油箱连接,所述托架本体顶部(2)为沿托架本体下部(1)的后端向上延伸而成,所述托架本体顶部(2)的上端向后弯折形成耳部(6),所述耳部(6)上开设有螺栓孔二(7),所述托架本体侧部(3)为沿托架本体下部(1)的右端向右延伸而成,所述托架本体侧部(3)的右端开设有螺栓孔三(8),所述托架本体(10)通过螺栓孔二(7)、螺栓孔三(8)连接车声,所述托架本体(10)采用不锈钢材料冲压而成,所述托架本体(10)的表面粘贴有减震泡棉。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于金属油箱的减震托架,其特征在于:包括托架本体(10),所述托架本体(10)由托架本体下部(1)、托架本体顶部(2)和托架本体侧部(3)构成,所述托架本体下部(1)设置为与油箱底部配合连接的U型结构,所述托架本体下部(1)的中心处设置为向下凹陷的凹型结构(4),所述托架本体下部(1)的前端开设有螺栓孔一(5),所述托架本体下部(1)通过螺栓孔一(5)与油箱连接,所述托架本体顶部(2)为沿托架本体下部(1)的后端向上延伸而成,所述托架本体顶部(2)的上端向后弯折形成耳部(6),所述耳部(6)上开设有螺栓孔二(7),所述托架本体侧部(3)为沿托架本体下部(1)的右端向右延伸而成,所述托架本体侧部(3)的右端...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐世强,
申请(专利权)人:麦格纳斯太尔汽车技术上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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