油箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱及车辆，所述油箱包括形成有用于盛放液体的空腔的油箱主体，所述油箱主体内的所述空腔中设置有将所述空腔分隔成至少两个互相连通的部分的隔板。本实用新型专利技术提供的油箱及车辆，能够减少油箱中的液体冲击而产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种油箱及车辆。
技术介绍
现代车辆仍以石油产品燃料为主，目前为提高车辆的续航里程，通常采用增大油箱容积的方式，随着油箱容积的增大，油箱产生噪音的问题便凸显出来。当油箱加满或接近空箱状态时，噪声较小，但是，油箱大部分时间都处在半满状态。当油箱内燃油处于非满箱状态时，车辆行驶过程中的加减速或振动都会使得油箱内的燃油晃动，从而燃油冲击油箱壁，产生液体撞击容器的噪声，由此影响驾乘感受。因此，需要解决油箱产生噪音的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种油箱及车辆，用以解决目前油箱产生噪音的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种油箱，包括形成有用于盛放液体的空腔的油箱主体，所述油箱主体内的所述空腔中设置有将所述空腔分隔成至少两个互相连通的部分的隔板。进一步的，所述隔板上设置有多个使得所述隔板两侧连通的通孔。进一步的，所述油箱主体的所述空腔中设置有至少两个所述隔板，所述隔板互相平行。进一步的，所述隔板在所述空腔中横向延伸设置。进一步的，所述隔板上形成有用于使得油泵通过的油泵过孔。进一步的，所述隔板在所述空腔中纵向延伸设置。进一步的，所述油箱主体和所述隔板均由塑料制成，所述隔板的边缘通过粘结剂固定在所述油箱主体的内壁上。进一步的，所述油箱主体的内壁上形成有凸起。进一步的，所述凸起为所述油箱主体的内壁上形成的条纹或凸点。本技术提供的油箱，通过在油箱主体中设置隔板，可将油箱中的液体进行分隔，由于液体质量被分隔，惯性减少，所以油箱晃动时液体对油箱壁的冲击减少，由此可减少油箱所产生的噪声。本技术还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的油箱。所述车辆相对于现有技术所具有的优势与上述的油箱相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中油箱的立体结构示意图；图2为图1中所示的油箱从一侧看的结构示意图；图3为沿图2中A-A线剖切的结构示意图。附图标记说明：1-油箱主体；11-油泵安装部；2-隔板；21-通孔；22-油泵过孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术提供一种油箱，该油箱包括形成有用于盛放液体的空腔的油箱主体1，其中，所述油箱主体1内的空腔中设置有将所述空腔分隔成至少两个互相连通的部分的隔板2。本技术提供的技术方案中，通过在油箱主体1中设置隔板2，可将油箱中的液体进行分隔，由于液体质量被分隔，惯性减少，所以在油箱晃动或振动时，液体对油箱壁的冲击减少，由此可减少油箱产生的噪声。下面结合附图通过具体实施方式对本技术的技术方案进行详细说明。如图1-图3所示，油箱主体1内的空腔中设置有将空腔分隔成至少两个部分的隔板2。本实施方式中，油箱主体1和隔板2均由塑料制成，所述隔板2的边缘可通过粘结剂固定在油箱主体1的内壁上，而如果油箱主体1和隔板2为铁质的，也可通过焊接的方式固定在一起。优选地，每个隔板2上设置有多个通孔21，通过通孔21使得所述隔板2两侧连通，从而隔板所分隔形成的各个空腔部分连通。其中通孔21的数量和孔径可根据隔板2的数量和油箱的容积进行调整。隔板2的数量在此不限制，可为一个，也可为两个或多个。若隔板2为两个或多个，则优选地，各所述隔板2互相平行。本实施方式中，优选地，如图3所示，隔板2在所述空腔中横向延伸设置(横向延伸是指油箱处于使用状态时隔板2大致沿水平方向延伸)。横向设置的隔板2将空腔中的液体隔离成至少两个液体层，当该油箱应用在车辆上，车辆加速度发生变化或震动而使得油箱晃动时，处于下方的液体层有隔板2对油液的约束作用(其强弱程度由隔板数量和隔板上通孔21的数量和孔径决定)，处于最上方的液体层由于质量被分隔，惯性减小，因此对油箱主体1的内壁的冲击大大减小，所产生的噪声也随之减小。在此需说明的是，隔板2并不限于横向延伸设置，例如隔板2也可纵向延伸设置(纵向延伸是指油箱处于使用状态时隔板2大致沿竖直方向延伸)，或者倾斜延伸均可，另外，空腔中所设置的至少两个隔板2也并不限于平行，应可理解的是，不管隔板2方向如何延伸，只要将油箱内的空腔分隔成多个部分，从而使得空腔中的液体分成多个部分，各部分液体由于质量被分隔，惯性减少，对油箱的冲击力减少，同样可起到减少噪声的作用。本实施方式提供的油箱为应用在车辆上的油箱，因此需要在油箱主体1上安装油泵，如图1中油箱主体1上形成有安装油泵的油泵安装部11，为不对油泵的安装造成干涉，如图3所示，在隔板2上形成有用于使得油泵通过的油泵过孔22。此外，为进一步减少油箱产生的噪声，优选地，在油箱主体1的内壁上可形成凸起(图中未显示)，通过凸起来减缓液体冲击幅值，由此减少噪声。所述凸起可为在油箱主体1内壁上形成的条纹或者凸点等结构。本技术还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的油箱，采用如上所述的油箱，油液冲击油箱的噪声减少，可利于提升车辆的品质。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱，包括形成有用于盛放液体的空腔的油箱主体(1)，其特征在于，所述油箱主体(1)内的所述空腔中设置有将所述空腔分隔成至少两个互相连通的部分的隔板(2)；所述隔板(2)在所述空腔中横向延伸设置。

【技术特征摘要】
1.一种油箱，包括形成有用于盛放液体的空腔的油箱主体(1)，其特征在于，所述油箱主体(1)内的所述空腔中设置有将所述空腔分隔成至少两个互相连通的部分的隔板(2)；所述隔板(2)在所述空腔中横向延伸设置。2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述隔板(2)上设置有多个使得所述隔板(2)两侧连通的通孔(21)。3.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述油箱主体(1)的所述空腔中设置有至少两个所述隔板(2)，各所述隔板(2)互相平行。4.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述隔板(2)上形成有用于使得油泵通过的油泵过...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳，刘叶婷，赵伟丰，刘二宝，陆黔林，王涛，范一凡，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13