一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱、阀体以及阀盖，所述阀体位于油箱的内部，所述阀盖通过螺接的方式活动安装在阀体的上端外表面，所述阀盖的上端外表面中间位置卡合有密封盖，所述阀盖的上端外表面一侧固定安装有握把，所述阀盖的外表面靠近密封盖的位置设置有大排气孔与小排气孔，且大排气孔位于小排气孔的一侧，所述油箱与阀体相结合处的内部漂浮有浮子，所述浮子的内部设置有若干组弹簧，所述握把呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。本实用新型专利技术可以实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度。

A single float single-stage open limited oil filling exhaust valve

The utility model discloses an oil filling limited amount exhaust valve which can be opened by a single float in a single stage, including an oil tank, a valve body and a valve cover. The valve body is located in the inner part of the oil tank, the valve cover is movably installed on the outer surface of the upper end of the valve body through a screw connection, the middle position of the outer surface of the upper end of the valve cover is clamped with a sealing cover, and one side of the outer surface of the upper end of the valve cover is fixedly installed The outer surface of the valve cover is close to the sealing cover and is provided with a large exhaust hole and a small exhaust hole, and the large exhaust hole is located on one side of the small exhaust hole. The inner part of the joint of the oil tank and the valve body is floating with a float, the inner part of the float is provided with a number of sets of springs, the grip is cubic, and the outer surface is wrapped with a antiskid sleeve. The utility model can realize the single float single-stage opening of the oil filling limited exhaust valve, which has simple structure and excellent use effect. Compared with the traditional opening method of the oil filling limited exhaust valve, the utility model does not need additional parts, thus greatly reducing the cost and process complexity.

【技术实现步骤摘要】
一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门
本技术涉及一种加油限量排气阀门
，具体为一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门。
技术介绍
加油限量排气阀门，使用在汽车油箱中作为限制加油量及控制加油排气的产品，其特点是排气能力大，在密封时需要保证产品无燃油泄漏，并具有一定的敏感性，使阀门在油液接触时能及时关闭，而油液脱离时能及时重新打开。由于汽车在工作中，在阀门处于关闭状态时，油箱内会持续性产生油蒸汽，油箱内部的压力会持续性上升，由于加油限量排气阀门大排气能力的特性，这个就对加油限量排气阀门需要克服一定压力下重新打开产生比较高的考验，重新打开加油限量排气阀门阀门时，内浮子的重力需要克服油箱内部压力对浮子向上的顶力，排气孔越大，向上的力也就越大，考虑到油箱的容积利用率，加油限量排气阀门需要尽可能的设计较小的尺寸，因此传统的加油限量排气阀门的重新开启需要设计成为双浮子双阶段开启，但是其结构复杂，需要额外的零部件，会导致成本与工艺复杂度上升。为此，提出一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，可以实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱、阀体以及阀盖，所述阀体位于油箱的内部，所述阀盖通过螺接的方式活动安装在阀体的上端外表面，所述阀盖的上端外表面中间位置卡合有密封盖，所述阀盖的上端外表面一侧固定安装有握把，所述阀盖的外表面靠近密封盖的位置设置有大排气孔与小排气孔，且大排气孔位于小排气孔的一侧，所述油箱与阀体相结合处的内部漂浮有浮子，所述浮子的内部设置有若干组弹簧；通过设置具有多孔径的排气通道的大排气孔使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度。进一步地，所述握把呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。通过采用上述技术方案，握把的设计便于阀盖的固定安装，防滑套能够增大摩擦力，保护手部。进一步地，所述大排气孔的呈上端齐平并且下端倾斜状态，所述大排气孔的内部设置有三个排气通道，由于大排气孔的呈上端齐平并且下端倾斜状态，使得气动密封条每次都可以开启一个排气通道。通过采用上述技术方案，具有多孔径的排气通道的大排气孔使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启。进一步地，每个所述排气通道的孔径大小不同，且位于中间排气通道的孔径小于两侧排气通道的孔径。通过采用上述技术方案，不同大小孔径的排气通道用于平衡加油限量排气阀门内部压力。进一步地，所述油箱的两侧外表面靠近上端的位置均固定安装有吊耳，所述吊耳呈O形环状。通过采用上述技术方案，O形形状的吊耳便于油箱通过卡合的方式固定在汽车上。进一步地，所述浮子的上端外表面一侧固定安装有卡座，所述卡座呈L形。通过采用上述技术方案，L形的卡座具有一定重量，位于卡座处的浮子在重力作用下下沉，又由于压力的作用，达到平衡状态，进而使得固定在其内部的气动密封条弯折并实现剥离开启的方式。进一步地，所述卡座的内部固定安装有气动密封条，且气动密封条可弯折。通过采用上述技术方案，可弯折的气动密封条可以在大排气孔处排气时采用剥离的方式，进而实现单阶段开启。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，通过设置具有多孔径的排气通道的大排气孔使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度，使用时，由于汽车在工作中，加油限量排气阀门处于关闭状态，油箱内会持续性产生油蒸汽，此时油箱内部的压力会持续性上升，带动浮子的上升，进而闭合整个油箱，在阀门重新开启阶段，由于加油限量排气阀门拥有大排气孔与小排气孔，先采用小排气孔使阀门更容易打开，等压力下降之后，浮子所受到的顶力也随着下降，那么浮子的重力就能完全克服其反向力，从而打开大排气孔进行排气，其中大排气孔处排气采用气动密封条剥离的方式，由于大排气孔具有多孔径的排气通道，每个排气通道收到同等压力的向上顶力就会被分割开，由于力的分解，所以阀门更容易打开，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的阀盖结构示意图；图3为本技术的单浮子单阶段平面结构示意图。图中：1、油箱；2、阀体；3、浮子；4、卡座；5、吊耳；6、气动密封条；7、弹簧；8、大排气孔；9、排气通道；10、小排气孔；11、阀盖；12、握把；13、密封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，如图1和图2所示，包括油箱1、阀体2以及阀盖11，阀体2位于油箱1的内部，阀盖11通过螺接的方式活动安装在阀体2的上端外表面，阀盖11的上端外表面中间位置卡合有密封盖13，阀盖11的上端外表面一侧固定安装有握把12，浮子3的内部设置有若干组弹簧7；如图1和图3所示，阀盖11的外表面靠近密封盖13的位置设置有大排气孔8与小排气孔10，且大排气孔8位于小排气孔10的一侧，油箱1与阀体2相结合处的内部漂浮有浮子3。通过采用上述技术方案，可以实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度。具体的，如图1和图2所示，握把12呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。通过采用上述技术方案，握把12的设计便于阀盖11的固定安装，防滑套能够增大摩擦力，保护手部。具体的，如图1和图3所示，大排气孔8的呈上端齐平并且下端倾斜状态，大排气孔8的内部设置有三个排气通道9。通过采用上述技术方案，具有多孔径的排气通道9的大排气孔8使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，由于大排气孔8的呈上端齐平并且下端倾斜状态，使得气动密封条6每次都可以开启一个排气通道9。具体的，如图3所示，每个排气通道9的孔径大小不同，且位于中间排气通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱（1）、阀体（2）以及阀盖（11），其特征在于：所述阀体（2）位于油箱（1）的内部，所述阀盖（11）通过螺接的方式活动安装在阀体（2）的上端外表面，所述阀盖（11）的上端外表面中间位置卡合有密封盖（13），所述阀盖（11）的上端外表面一侧固定安装有握把（12），所述阀盖（11）的外表面靠近密封盖（13）的位置设置有大排气孔（8）与小排气孔（10），且大排气孔（8）位于小排气孔（10）的一侧，所述油箱（1）与阀体（2）相结合处的内部漂浮有浮子（3），所述浮子（3）的内部设置有若干组弹簧（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱（1）、阀体（2）以及阀盖（11），其特征在于：所述阀体（2）位于油箱（1）的内部，所述阀盖（11）通过螺接的方式活动安装在阀体（2）的上端外表面，所述阀盖（11）的上端外表面中间位置卡合有密封盖（13），所述阀盖（11）的上端外表面一侧固定安装有握把（12），所述阀盖（11）的外表面靠近密封盖（13）的位置设置有大排气孔（8）与小排气孔（10），且大排气孔（8）位于小排气孔（10）的一侧，所述油箱（1）与阀体（2）相结合处的内部漂浮有浮子（3），所述浮子（3）的内部设置有若干组弹簧（7）。


2.根据权利要求1所述的一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，其特征在于：所述握把（12）呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。


3.根据权利要求2所述的一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，其特征在于：所述大排气孔（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥马尔·默尔坎，董英骅，
申请(专利权)人：瑞福汽车控制系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31