车辆座椅及安装有其的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅及安装有其的客车，该车辆座椅包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，车辆座椅还包括第一锁紧组件，第一椅腿和第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，支架分别与第一椅腿和第二椅腿以可转动的方式连接，第一锁紧组件能够将支架与第一椅腿固定，以使乘客乘坐，坐垫分别与第一椅腿的顶面和第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，坐垫分别与第一椅腿和第二椅腿分离时，第一锁紧组件能够开启，以将支架向应急门的方向转动，以便第一椅腿和第二椅腿之间形成应急门的引道。该车辆座椅在车辆应急门未使用时增加客车的承载量，降低了运营的成本，在应急门使用时，可快速展开形成应急门的引道，便于乘客的逃生。

Vehicle seats and buses with them

The utility model discloses a vehicle seat and a bus equipped with the seat, the vehicle seat includes a first chair leg, a second chair leg, a cushion and a cushion with a bracket, the vehicle seat also includes a first locking component, the first chair leg and the second chair leg are arranged on the floor of the carriage at intervals, the bracket is respectively connected with the first chair leg and the second chair leg in a rotatable manner, and the first locking component The support can be fixed with the first leg of the chair so that passengers can ride. The cushion is respectively connected with the top surface of the first leg of the chair and the top surface of the second leg of the chair in a detachable manner. When the cushion is separated from the first leg of the chair and the second leg of the chair, the first locking component can be opened to rotate the support in the direction of the emergency door, so as to form an approach of the emergency door between the first leg of the chair and the second leg of the chair. When the emergency door of the vehicle is not used, the seat of the vehicle increases the load capacity of the bus and reduces the operation cost. When the emergency door is used, it can quickly expand to form the approach of the emergency door, which is convenient for passengers to escape.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅及安装有其的客车
本技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种车辆座椅。本技术还涉及一种客车。
技术介绍
客车是为旅游、客运、团体运输等设计和使用的车辆，近年来，全国各地先后发生多起重特大客车交通事故，给人民群众生命财产造成了重大损失，产生了恶劣的社会影响。为了保证乘客的乘车安全，国家法规要求，在客车制造时必须设置应急门，以便发生紧急状况时，乘客可开启应急门进行逃生。现有技术中，一些客车的应急门设置在车厢的尾部，并采取对开式结构，在客车发生紧急状况时，乘客可经过车厢内的引道到达应急门位置，通过开启应急门从而进行逃生。在客车制造过程中对于应急门的引道有严格的要求，为了满足要求在车厢内部的最后一排只能去除一个座位以便形成引道，但是，该种方式降低了客车的承载量，增加了客车的运输成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供了一种车辆座椅，包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，所述车辆座椅还包括第一锁紧组件，所述第一椅腿和所述第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，所述支架的一侧与所述第一椅腿以可转动的方式连接，所述支架的另一侧与所述第二椅腿以可转动的方式连接，所述第一锁紧组件能够将所述支架与所述第一椅腿固定，所述坐垫分别与所述第一椅腿的顶面和所述第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，在所述坐垫分别与所述第一椅腿和所述第二椅腿分离时，所述第一锁紧组件能够开启，以使所述支架能够向应急门的方向转动，以便所述第一椅腿和第二椅腿之间形成所述应急门的引道。可选地，所述第一锁紧组件包括第一弹簧、第一垫片、第一锁销和具有第一销孔的第一卡销，所述第一椅腿上开设有第一孔，所述支架上开设有第二孔，在所述支架与所述第一椅腿固定时，所述第一卡销依次穿过所述第一弹簧、所述第二孔、所述第一孔和所述第一垫片后与所述第一锁销配合，在所述第一锁紧组件开启时，所述第一锁销与所述第一卡销分离，所述第一弹簧能够使得所述第一卡销分别与第一垫片、第一孔和第二孔分离，以使所述支架能够向所述应急门的方向转动。可选地，所述第一锁紧组件还包括第一拉绳，所述第一拉绳的一端与所述坐垫连接，所述第一拉绳的另一端与所述第一锁销连接。可选地，所述车辆座椅还包括第二锁紧组件，所述第二锁紧组件包括第二弹簧、第二垫片、第二锁销和具有第二销孔的第二卡销，所述第二椅腿上开设有第三孔，所述支架上开设有第四孔，在所述支架与所述第二椅腿固定时，所述第二卡销依次穿过所述第二弹簧、所述第四孔、所述第三孔和所述第二垫片后与所述第二锁销配合，在所述第二锁紧组件开启时，所述第二锁销与所述第二卡销分离，所述第二弹簧能够使得所述第二卡销分别与第二垫片、第三孔和第四孔分离，以使所述支架能够向所述应急门的方向转动。可选地，所述第二锁紧组件还包括第二拉绳，所述第二拉绳的一端与所述坐垫连接，所述第二拉绳的另一端与所述第二锁销连接。可选地，所述支架的所述一侧通过第一连接组件与所述第一椅腿以可转动的方式连接，所述第一连接组件包括第一螺栓、第一套管和第一螺母，所述第一椅腿上开设有第一过孔，所述支架上开设有第二过孔，在所述支架与所述第一椅腿连接时，所述第一套管依次穿过所述第二过孔和所述第一过孔，所述第一螺栓穿过所述第一套管后与所述第一螺母螺纹连接。可选地，所述支架的所述另一侧通过第二连接组件与所述第二椅腿以可转动的方式连接，所述第二连接组件包括第二螺栓、第二套管和第二螺母，所述第二椅腿上开设有第三过孔，所述支架上开设有第四过孔，在所述支架与所述第二椅腿连接时，所述第二套管依次穿过所述第四过孔和所述第三过孔，所述第二螺栓穿过所述第二套管后与所述第二螺母螺纹连接。可选地，所述第一椅腿的顶面设置有第一插孔，所述坐垫的底面设置有第一插销，所述第二椅腿的顶面设置有第二插孔，所述坐垫的底面还设置有第二插销，所述第一插销和所述第二插销分别能够插入所述第一插孔和所述第二插孔，以将所述坐垫分别与所述第一椅腿和所述第二椅腿连接。可选地，所述第一椅腿和所述第二椅腿之间间隔的距离大于或等于300mm，所述第一椅腿和所述第二椅腿的高度一致并且小于或等于700mm。本技术还提供一种客车，包括车厢，所述车厢的尾部设置有应急门，在所述车厢内对应所述应急门的位置设置有引道，所述引道安装有车辆座椅，所述车辆座椅为如上所述的车辆座椅。本技术所提供的车辆座椅，包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，车辆座椅还包括第一锁紧组件，第一椅腿和第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，支架的一侧与第一椅腿以可转动的方式连接，支架的另一侧与第二椅腿以可转动的方式连接，第一锁紧组件能够将支架与第一椅腿固定，坐垫分别与第一椅腿的顶面和第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，坐垫分别与第一椅腿和第二椅腿分离时，第一锁紧组件能够开启，以使支架能够向应急门的方向转动，以便第一椅腿和第二椅腿之间形成应急门的引道。具体地，将上述车辆座椅设置在车厢的最后一排，并且位于应急门的引道位置，安装时，将第一椅腿和第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，再将支架的一侧转动连接在第一椅腿上，支架的另一侧转动连接在第二椅腿上，将第一锁紧组件分别与第一椅腿和支架连接，从而实现支架与第一椅腿位置的固定。在正常使用时，上述车辆座椅处于展开状态，能够满足乘客的乘坐需求，从而能够在车厢内增加一个座椅，进而能够有效降低运输的成本，当车辆处于紧急状况时，需要通过应急门逃生时，将第一锁紧组件开启，支架可分别相对第一椅腿和第二椅腿转动，将支架向靠近应急门的方向转动，直至靠垫抵靠在车内的地板上，第一椅腿和第二椅腿之间的空间作为应急门的引道，乘客可经过第一椅腿和第二椅腿之间的空间到达应急门的位置，开启应急门进行逃生。该车辆座椅在车辆应急门未使用时可有效增加客车的承载量，降低了运营的成本，在应急门使用时，可快速展开形成应急门的引道，便于乘客的逃生，保证了乘客的乘坐安全。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的单元件。在附图中：图1为本技术所提供的车辆座椅的结构示意图(未展开状态)；图2为图1中所示的车辆座椅的结构示意图(坐垫分别与第一椅腿和第二椅腿分离，第一锁紧组件和第二锁紧组件均处于开启状态)；图3为图2中所示的车辆座椅的结构示意图(坐垫未示出，靠垫抵靠在地板上，第一椅腿和第二椅腿之间形成应急门的引道)；图4为图1中所示的车辆座椅的结构分解图；图5为图1中所示的车辆座椅的结构示意图(坐垫未示出)；图6为图1中所示的车辆座椅另一视角的结构示意图；图7为图5中所示的第一锁紧组件的连接结构剖视图；图8为图5中所示的第二锁紧组件的连接结构剖视图；图9为图5中所示的第一连接组件的连接结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，其特征在于，所述车辆座椅还包括第一锁紧组件，所述第一椅腿和所述第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，所述支架的一侧与所述第一椅腿以可转动的方式连接，所述支架的另一侧与所述第二椅腿以可转动的方式连接，所述第一锁紧组件能够将所述支架与所述第一椅腿固定，所述坐垫分别与所述第一椅腿的顶面和所述第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，在所述坐垫分别与所述第一椅腿和所述第二椅腿分离时，所述第一锁紧组件能够开启，以使所述支架能够向应急门的方向转动，以便所述第一椅腿和第二椅腿之间形成所述应急门的引道。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅，包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，其特征在于，所述车辆座椅还包括第一锁紧组件，所述第一椅腿和所述第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，所述支架的一侧与所述第一椅腿以可转动的方式连接，所述支架的另一侧与所述第二椅腿以可转动的方式连接，所述第一锁紧组件能够将所述支架与所述第一椅腿固定，所述坐垫分别与所述第一椅腿的顶面和所述第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，在所述坐垫分别与所述第一椅腿和所述第二椅腿分离时，所述第一锁紧组件能够开启，以使所述支架能够向应急门的方向转动，以便所述第一椅腿和第二椅腿之间形成所述应急门的引道。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一锁紧组件包括第一弹簧、第一垫片、第一锁销和具有第一销孔的第一卡销，所述第一椅腿上开设有第一孔，所述支架上开设有第二孔，在所述支架与所述第一椅腿固定时，所述第一卡销依次穿过所述第一弹簧、所述第一孔、所述第二孔和所述第一垫片后与所述第一锁销配合，在所述第一锁紧组件开启时，所述第一锁销与所述第一卡销分离，所述第一弹簧能够使得所述第一卡销分别与第一垫片、第二孔和第一孔分离，以使所述支架能够向所述应急门的方向转动。


3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一锁紧组件还包括第一拉绳，所述第一拉绳的一端与所述坐垫连接，所述第一拉绳的另一端与所述第一锁销连接。


4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅还包括第二锁紧组件，所述第二锁紧组件包括第二弹簧、第二垫片、第二锁销和具有第二销孔的第二卡销，所述第二椅腿上开设有第三孔，所述支架上开设有第四孔，在所述支架与所述第二椅腿固定时，所述第二卡销依次穿过所述第二弹簧、所述第三孔、所述第四孔和所述第二垫片后与所述第二锁销配合，在所述第二锁紧组件开启时，所述第二锁销与所述第二卡销分离，所述第二弹簧能够使得所述第二卡销分别与第二垫片、第四孔和第三孔分离，以使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恒林，佟炳勇，文海艳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37