用于多盘离合器的反作用元件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于包括多盘组件的多盘离合器的反作用元件(16)，其中反作用元件(16)具有旋转轴线X并且包括：‑具有径向取向部的环形部分(17)；‑支承区域(18)，所述支承区域(18)被配置为用作多盘离合器的多盘组件的支承点；其中，所述支承区域(18)由多个突出部分形成，每个突出部分在角扇区上延伸，突出部分通过中间区域彼此分开，每个中间区域在连续的两个突出部分之间形成允许油通过的路径。

Reaction element for multi disc clutch

The invention relates to a reaction element (16) for a multi disc clutch including a multi disc assembly, wherein the reaction element (16) has a rotation axis X and comprises: a ring part (17) with a radial orientation part; a support area (18) configured as a support point of a multi disc assembly of a multi disc clutch; wherein the support area (18) is composed of a plurality of protruding parts Each protruding part extends on the angle sector, and the protruding parts are separated from each other through the middle region, and each middle region forms a path that allows oil to pass between the two consecutive protruding parts.

【技术实现步骤摘要】
用于多盘离合器的反作用元件
本专利技术涉及机动车辆的离合器的领域，特别是湿式离合器。本专利技术更具体地涉及这种离合器的反作用元件和包括该离合器的扭矩传递装置以及制造该反作用元件的方法。
技术介绍
EP2909052公开了一种用于双离合器式变速器的双离合器，包括驱动轴、第一摩擦离合器、第二摩擦离合器、第一从动轴和第二从动轴。双离合器的离合器中的每一个是所谓的湿式多盘离合器，这意味着离合器的盘浸入油中。每个多盘离合器包括：与输入元件(例如发动机的曲轴)旋转联结的输入盘支架，与输出元件(例如对于用于第一离合器的第一从动轴)旋转联结的输出盘支架，和多盘组件，该多盘组件包括多个摩擦盘和多个板，所述多个摩擦盘与输入盘支架和输出盘支架中的一个围绕轴线X旋转地联结，所述多个板分别设置在每个摩擦盘的任一侧并与输入盘支架和输出盘支架中的另一个围绕轴线X旋转联结。摩擦衬片设置在板之间。摩擦盘和板可轴向移动，使得它们可以彼此靠近。每个离合器还包括致动构件，该致动构件包括力传递构件。力传递构件可从分离位置朝向接合位置轴向移动，以将接合力传递在多盘组件上。每个离合器还包括反作用元件，该反作用元件与输出盘支架旋转且平移地联结。反作用元件相对于多盘组件与力传递构件相对放置，使得当力传递构件在多盘组件上施加轴向力从而使摩擦盘和板移位时，板抵接在反作用元件上，反作用元件反过来施加与力传递构件的轴向力相反的反作用力。因此，在接合位置中，板被夹持抵靠摩擦盘和摩擦衬片，使得由于力传递构件的轴向力和反作用元件的反作用力，在输入元件和输出元件之间存在扭矩传递。反作用元件由具有径向取向部的环形部分形成，在环形部分的面上形成支承区域，且该支承区域从环形部分的所述面突出。在接合位置中，支承区域允许用作多盘离合器的多盘组件的支承点，特别是用作最靠近反作用元件的板的支承点，因此是支承区域在多盘组件上施加反作用力。本申请人已知现有技术的这些作用元件的支承区域完全围绕轴线X形成在反作用元件的面上，以便形成连续的支承区域，因此完全围绕轴线X将反作用力传递到多盘组件。为了允许油在作用元件和与反作用元件相邻的板之间流通，反作用元件在支承区域的位置处被撞击，以便完全围绕轴线X在多个点上形成撞击区域，在撞击区域处，支承区域的突出被衰减，这允许油通过这些被撞击区域排出。然而，反作用元件的撞击在撞击区域的端部上产生凸缘，这不利于反作用元件的平面支承，并因此不利于反作用元件完全围绕轴线X在多盘组件上产生均匀的反作用力的有效性。
技术实现思路
本专利技术所基于的构思是改进反作用元件，以便有效地进行油的排出，同时避免损坏反作用元件的平面支承，以便保证多盘组件上的均匀的反作用力。根据一个实施例，本专利技术提供了一种反作用元件，其用于包括多盘组件的多盘离合器，其中反作用元件具有旋转轴线X并且包括：-具有径向取向部的环形部分；-支承区域，所述支承区域被配置为用作多盘离合器的多盘组件的支承点；其中，所述支承区域由从所述环形部分突出的多个突出部分形成，每个突出部分在角扇区上延伸，突出部分通过中间区域彼此分开，每个中间区域在连续的两个突出部分之间形成允许油通过的路径。由于这些特征，反作用元件由于其不连续的支承区域，允许有效地排出位于多盘离合器的反作用元件和相邻板之间的油。另外，位于支承区域的突出部分之间的中间区域使得可以保持反作用元件的平面支承，以便保证在离合器的多盘组件上的完全围绕轴线X的均匀的反作用力。由于这些特征，简化了包括多个离合器的扭矩传递装置。根据其它有利的实施方式，这样的反作用元件可具有以下特征中的一个或多个：根据一个实施例，中间区域是非变形区域。根据一个实施例，反作用元件与输入盘支架和输出盘支架中的一个整体地形成。根据一个实施例，中间区域在环形部分的平面中延伸。根据一个实施例，突出部分是弧形部分。根据一个实施例，中间区域每一个在2°至15°的角度范围上延伸。根据一个实施例，突出部分通过环形部分的冲压或精整(calibrage)而形成。根据一个实施例，突出部分具有冷锻的顶部，冷锻的顶部的厚度小于环形部分的沿径向在所述顶部的任一侧上的部分的厚度。由于这些特征，冷锻区域使得可以增加支承区域的刚度，以便更精确地确保反作用元件的支承功能并改善支承区域的平面度。在这里厚度表示在沿着轴线X的方向上的截面尺寸。在经由轴线X并与支承部分相交的平面中，支承部分具有V形截面。根据一个实施例，本专利技术提供一种多盘离合器，特别是用于机动车辆，包括：-输入盘支架，-输出盘支架，-多盘组件，包括至少一个摩擦盘和至少两个板，所述至少一个摩擦盘与所述输入盘支架和所述输出盘支架中的一个围绕轴线X旋转地联结，所述至少两个板分别设置在所述至少一个摩擦盘的任一侧，这两个板与所述输入盘支架和所述输出盘支架中的另一个围绕轴线X旋转地联结；和-如上所述的反作用元件，所述反作用元件与所述输入盘支架和所述输出盘支架中的一个轴向地且围绕轴线X旋转地联结，并被配置为在接合力(uneffortd’embrayage)被施加在所述多盘组件上时，在所述多盘组件上施加反作用力。根据一个实施例，反作用元件与输入盘支架和输出盘支架中的一个整体地形成。根据一个实施例，多盘离合器还包括致动构件，致动构件包括力传递构件，力传递构件可从分离位置轴向移动到接合位置，以在多盘组件上施加接合力。根据一个实施例，力传递构件布置成与反作用元件一起将多盘组件夹在中间，并且其中在接合位置，所述板和所述至少一个摩擦盘通过力传递构件和反作用元件借助于所述接合力和所述反作用力被夹持，以便在输入盘支架和输入盘支架之间传递扭矩。根据一个实施例，反作用元件是固定到输入盘支架和输出盘支架中的一个的支撑盘。根据一个实施例，反作用元件与输出盘支架联结。根据一个实施例，一个或每个盘支架包括柱形裙部，该柱形裙部被配置成与多盘组件的板和摩擦盘协作。根据一个实施例，柱形裙部包括与多盘组件的板和摩擦盘的花键协作的花键。根据一个实施例，本专利技术提供一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆，包括：-围绕轴线旋转的扭矩输入元件，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，-第一扭矩输出元件，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴，-中间元件，在扭矩传递的方向上布置在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间，-如上所述的第一离合器，所述第一离合器是输入离合器，其通过摩擦选择性地联接扭矩输入元件和中间元件，-如上所述至少一个第二离合器，第二离合器是第一输出离合器，其通过摩擦选择性地联接中间元件和第一扭矩输出元件。根据一个实施例，扭矩传递装置包括：-第二扭矩输出元件，能够旋转地联接到变速箱的第二输入轴，-如上所述的第三离合器，第三离合器是第二输出离合器，其通过摩擦选择性地联接中间元件和第二扭矩输出元件。本专利技术还涉及一种用于车辆的扭矩传递装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反作用元件(16，36，36)，用于包括多盘组件(13，23，33)的多盘离合器(10，20，30)，其中，所述反作用元件(16，36，36)具有旋转轴线X并包括：/n具有径向取向部的环形部分(17，27，37)；/n支承区域(18，28，38)，所述支承区域(18，28，38)被配置为用作所述多盘离合器(10，20，30)的所述多盘组件(13，23，33)的支承点；/n其中，所述支承区域(18，28，38)由从所述环形部分(17，27，37)突出的多个突出部分形成，并且每个突出部分在角扇区上延伸，所述多个突出部分通过中间区域彼此分开，每个中间区域在连续的两个突出部分之间形成允许油通过的路径。/n

【技术特征摘要】
20180530 FR 1854650;20180530 FR 18546511.一种反作用元件(16，36，36)，用于包括多盘组件(13，23，33)的多盘离合器(10，20，30)，其中，所述反作用元件(16，36，36)具有旋转轴线X并包括：
具有径向取向部的环形部分(17，27，37)；
支承区域(18，28，38)，所述支承区域(18，28，38)被配置为用作所述多盘离合器(10，20，30)的所述多盘组件(13，23，33)的支承点；
其中，所述支承区域(18，28，38)由从所述环形部分(17，27，37)突出的多个突出部分形成，并且每个突出部分在角扇区上延伸，所述多个突出部分通过中间区域彼此分开，每个中间区域在连续的两个突出部分之间形成允许油通过的路径。


2.根据权利要求1所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述中间区域是平面的。


3.根据权利要求2所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述中间区域在所述环形部分(17，27，37)的平面中延伸。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述突出部分是弧形部分。


5.根据前述权利要求中任一项所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述中间区域每一个在2°至15°的角度范围上延伸。


6.根据前述权利要求中任一项所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述突出部分通过所述环形部分(17，27，37)的冲压或精整形成。


7.根据前述权利要求中任一项所述的反作用元件(16，36，36)，其中，所述突出部分具有冷锻的顶部(19)，冷锻的顶部(19)的厚度小于所述环形部分(17，27，37)的沿径向在所述顶部(19)的任一侧上的部分的厚度。


8.一种多盘离合器(10，20，30)，特别是用于机动车辆，包括：
输入盘支架(11,21,31)，
输出盘支架(12,22,32)，
多盘组件(13，23，33)，包括至少一个摩擦盘和至少两个板，所述至少一个摩擦盘与所述输入盘支架(11,21,31)和所述输出盘支架(12,22,32)中的一个围绕轴线X旋转地联结，所述至少两个板分别设置在所述至少一个摩擦盘的任一侧，两个板与所述输入盘支架(11,21,31)和所述输出盘支架(12,22,32)中的另一个围绕轴线X旋转地联结；和
根据权利要求1至7中任一项所述的反作用元件(16,36,36)，所述反作用元件(16,36,36)与所述输入盘支架(11,21,31)和所述输出盘支架(12,22,32)中的一个轴向地且围绕轴线X旋转地联结，并且所述反作用元件(16,36,36)被配置为在接合力被施加在所述多盘组件(13，23，33)上时，在所述多盘组件(13，23，33)上施加反作用力。


9.根据权利要求8所述的离合器，其中，所述反作用元件(16,36,36)与所述输入盘支架(11,21,31)和所述输出盘支架(12,22,32)中的一个一体地形成。


10.根据权利要求8或9所述的离合器，其中，所述反作用元件(16,36,36)与所述输出盘支架(12,22,32)联结。


11.一种用于车辆的扭矩传递装置，包括：
输入元件(2,6)，能够被驱动为围绕轴线X旋转，
两个输出元件(3,4)，
三个离合器，包括：输入离合器(10)、第一输出离合器(20)和第二输出离合器(30)，所述输入离合器(10)配备有输入盘支架(11)和输出盘支架(12)，所述第一输出离合器(20)和所述第二输出离合器(30)每一个配备有输入盘支架(21,31)和输出盘支架(22,32)，这三个离合器布置成在所述输入元件(2,6)和所述两个输出元件(3,4)中的至少一个之间传递扭矩，所述扭矩传递装置的特征在于，所述输入离合器(10)的输出盘支架(12)与所述第一输出离合器(20)的输入盘支架(21)和所述第二输出离合器(30)的输入盘支架(31)旋转联结地安装；
每一个离合器(10,20,30)包括可轴向移位的力传递构件(15,25,35)、反作用元件(16,26,36)、由输入盘支架承载的输入盘以及由输...

【专利技术属性】
技术研发人员：T圭诺特，V科内特，JF鲍加德，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR