一种绞车制造技术

本发明专利技术涉及一种提升机构，具体是绞车。它包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。

A winch

The invention relates to a lifting mechanism, in particular to a winch. The utility model comprises a bracket which is provided with a drum, a prime mover, a reducer, a first clutch and a braking device. The drum and the bracket are rotationally matched, the output part of the prime mover is connected with the input part of the reducer, and the output part of the reducer is connected with the drum. The first clutch comprises an outer shaft and an inner shaft, wherein a clutch plate is arranged between the outer shaft and the inner shaft, and the inner shaft is connected with the brake device. The utility model is characterized in that the reducer is a shell to shell planetary reducer, the output part of the shell to shell planetary reducer is its output shell, the reducer is located in the drum, and the output shell of the reducer is connected with the drum, the output shaft is fixed coaxially on the shell of the reducer, the first clutch and the reducer are arranged coaxially, and the output shaft and the outer shaft of the first clutch are fixed concentrically. The winch has fewer parts, compact structure, small size, light weight and is easy to use on the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种绞车
本专利技术涉及一种提升机构，具体是与船用救生艇或救助艇吊架配套使用、用于实现救生艇或救助艇正常起升及下方功能的绞车。
技术介绍
传统救生艇或救助艇绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述减速器为多级传动减速箱，所述原动机的输出部与多级传动减速箱的输入部相连，多级传动减速箱的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连，外轴通过平行轴齿轮箱与多级传动减速箱相连。传统绞车的减速器为多级传动减速箱，需要通过平行轴齿轮箱才可与离合器相连，导致绞车零部件较多，结构不紧凑，尺寸较大，重量重，在船舶上使用不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种绞车，该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。为解决上述问题，提供以下技术方案：本专利技术的绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。其中，所述制动装置包括支撑筒，该支撑筒的筒口同心固定在第一离合器上，且第一离合器的内轴外端穿过支撑筒的筒口伸入到支撑筒内，支撑筒内有中心轴，中心轴与支撑筒间呈转动状配合，中心轴的一端与内轴的外端相连。所述支撑筒的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒筒底的外壁上同心固定有支撑套，支撑套的内周面上加工有内螺纹，支撑套内螺纹连接有柱状的推进器。所述中心轴上固定有闸套，所述推进器与闸套间的那段中心轴上套有空心轴，空心轴的内侧壁与中心轴的外侧壁间有间隙，闸套对应的空心轴一端的外周面上固定有制动法兰。所述空心轴上有第二离合器，该第二离合器为单向超越离合器，第二离合器的内圈与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，第二离合器的外圈固定在支撑筒上。所述空心轴一侧的支撑筒内有手摇轴，手摇轴与空心轴平行，手摇轴与支撑筒间呈转动状配合，手摇轴上固定有小齿轮，所述空心轴上有大齿轮，大齿轮与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，大齿轮与小齿轮啮合在一起。所述支撑筒的底部有沿其轴向布置的连接轴，连接轴与支撑筒间呈转动状配合，连接轴的一端位于所述推进器的下方，且连接轴的该端上固定有连接条，位于支撑套外的推进器一端上固定有连接法兰，连接条与连接法兰间通过连杆铰接在一起；所述连接轴上有L形的操纵杆，操纵杆横部的外端固定在连接轴上，操纵杆横部的底部有向下的延伸部，延伸部与所述支架间有拉簧。所述原动机为液压马达或电动机。采取以上方案，具有以下优点：由于本专利技术的绞车的减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。采用壳转式行星减速器可直接与离合器相连，无需额外设置平行轴齿轮箱，大大减少了整个绞车的零部件，使得整个绞车结构紧凑，尺寸减小，重量轻，在船舶上使用方便，附图说明图1是本专利技术的绞车的结构使用图（卷筒处于半剖状态下）；图2是本专利技术的绞车中第一离合器和制动装置的剖视示意图；图3是本专利技术的绞车的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图1~3所示，本专利技术的绞车包括支架1，支架1上有卷筒3、原动机2、减速器4、第一离合器6和制动装置8。所述卷筒3与支架1间呈转动状配合，所述原动机2的输出部与减速器4的输入部相连，减速器4的输出部与卷筒3相连。所述第一离合器6包括外轴61和内轴63，外轴61和内轴63间有离合片62，内轴63与制动装置8相连。所述减速器4为壳转式行星减速器4，壳转式行星减速器4的输出部为其输出壳，减速器4位于卷筒3内，且减速器4的输出壳与卷筒3相连，减速器4的外壳上同轴固定有输出轴5，所述第一离合器6与减速器4呈同轴布置，且输出轴5与第一离合器6的外轴61间呈同心固定。所述制动装置8包括支撑筒81，该支撑筒81的筒口同心固定在第一离合器6上，且第一离合器6的内轴63外端穿过支撑筒81的筒口伸入到支撑筒81内，支撑筒81内有中心轴89，中心轴89与支撑筒81间呈转动状配合，中心轴89的一端与内轴63的外端相连。所述支撑筒81的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒81筒底的外壁上同心固定有支撑套87，支撑套87的内周面上加工有内螺纹，支撑套87内螺纹连接有柱状的推进器88。所述中心轴89上固定有闸套82，所述推进器88与闸套82间的那段中心轴89上套有空心轴810，空心轴810的内侧壁与中心轴89的外侧壁间有间隙，闸套82对应的空心轴810一端的外周面上固定有制动法兰83。所述空心轴810上有第二离合器811，该第二离合器811为单向超越离合器，第二离合器811的内圈与空心轴810间呈轴向滑动、周向固定状配合，第二离合器811的外圈固定在支撑筒81上。所述空心轴810一侧的支撑筒81内有手摇轴85，手摇轴85与空心轴810平行，手摇轴85与支撑筒81间呈转动状配合，手摇轴85上固定有小齿轮84，所述空心轴810上有大齿轮86，大齿轮86与空心轴810间呈轴向滑动、周向固定状配合，大齿轮86与小齿轮84啮合在一起。所述支撑筒81的底部有沿其轴向布置的连接轴12，连接轴12与支撑筒81间呈转动状配合，连接轴12的一端位于所述推进器88的下方，且连接轴12的该端上固定有连接条11，位于支撑套87外的推进器88一端上固定有连接法兰9，连接条11与连接法兰9间通过连杆10铰接在一起。所述连接轴12上有L形的操纵杆7，操纵杆7横部的外端固定在连接轴12上，操纵杆7横部的底部有向下的延伸部，延伸部与所述支架1间有拉簧13。所述原动机2为液压马达或电动机。本实施例中的原动机2为液压马达。所述第一离合器6为液压离合器。使用时，液压马达和第一离合器6均与液压系统相连。提升时，液压系统向液压马达和第一离合器6提供动力，驱动液压马达转动，使第一离合器6的离合片62处于分离状态，液压马达通过减速器4带动卷筒3转动，此时第一离合器6的离合片62处于分离状态，离合器外轴61空转，卷筒3正常提升。液压系统停止供应动力时，液压马达停止转动，第一离合器6的离合片62闭合，第一离合器6的外轴61和内轴63通过离合片62相连，由于正常工时，推进器88始终保持着足够的轴向压紧力，通过中心轴89使制动法兰83与闸套82紧密结合，在单向超越离合器的作用下，确保空心轴810、闸套82、第一离合器6的内轴63和外轴61、减速器4的输出轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绞车，包括支架（1），支架（1）上有卷筒（3）、原动机（2）、减速器（4）、第一离合器（6）和制动装置（8）；所述卷筒（3）与支架（1）间呈转动状配合，所述原动机（2）的输出部与减速器（4）的输入部相连，减速器（4）的输出部与卷筒（3）相连；所述第一离合器（6）包括外轴（61）和内轴（63），外轴（61）和内轴（63）间有离合片（62），内轴（63）与制动装置（8）相连；其特征在于所述减速器（4）为壳转式行星减速器（4），壳转式行星减速器（4）的输出部为其输出壳，减速器（4）位于卷筒（3）内，且减速器（4）的输出壳与卷筒（3）相连，减速器（4）的外壳上同轴固定有输出轴（5），所述第一离合器（6）与减速器（4）呈同轴布置，且输出轴（5）与第一离合器（6）的外轴（61）间呈同心固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种绞车，包括支架（1），支架（1）上有卷筒（3）、原动机（2）、减速器（4）、第一离合器（6）和制动装置（8）；所述卷筒（3）与支架（1）间呈转动状配合，所述原动机（2）的输出部与减速器（4）的输入部相连，减速器（4）的输出部与卷筒（3）相连；所述第一离合器（6）包括外轴（61）和内轴（63），外轴（61）和内轴（63）间有离合片（62），内轴（63）与制动装置（8）相连；其特征在于所述减速器（4）为壳转式行星减速器（4），壳转式行星减速器（4）的输出部为其输出壳，减速器（4）位于卷筒（3）内，且减速器（4）的输出壳与卷筒（3）相连，减速器（4）的外壳上同轴固定有输出轴（5），所述第一离合器（6）与减速器（4）呈同轴布置，且输出轴（5）与第一离合器（6）的外轴（61）间呈同心固定。


2.如权利要求1所述的绞车，其特征在于所述制动装置（8）包括支撑筒（81），该支撑筒（81）的筒口同心固定在第一离合器（6）上，且第一离合器（6）的内轴（63）外端穿过支撑筒（81）的筒口伸入到支撑筒（81）内，支撑筒（81）内有中心轴（89），中心轴（89）与支撑筒（81）间呈转动状配合，中心轴（89）的一端与内轴（63）的外端相连；所述支撑筒（81）的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒（81）筒底的外壁上同心固定有支撑套（87），支撑套（87）的内周面上加工有内螺纹，支撑套（87）内螺纹连接有柱状的推进器（88）；所述中心轴（89）上固定有闸套（82），所述推进器（88）与闸套（82）间的那段中心轴（89）上套有空心轴（810），空心轴（81...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭永健，王凯，刘之岭，言烨，
申请(专利权)人：无锡宏盟海洋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32