具有调节功能的组合式刹车检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶组件，具体说是具有调节功能的组合式刹车检测装置。它包括底座、第一接近开关和第二接近开关。其特点是底座通过竖向销轴铰接有第一条形板和第二条形板。远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端对应的底板上有弧形槽，弧形槽的圆心位于竖向销轴的中心线上，远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端上均有连接销，连接销的下部均位于弧形槽内。第一条形板和第二条形板上均有沿它们纵向布置的腰形孔，第一接近开关位于第一条形板的腰形孔内，第二接近开关位于第二条形板的腰形孔内。采用该检测装置不会出现误动作或误报警，调节过程简便，省时省力，没有安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
具有调节功能的组合式刹车检测装置
本专利技术涉及一种船舶组件，具体说是用在拖曳绞车制动系统中的具有调节功能的组合式刹车检测装置。
技术介绍
船舶用绞车是一种特种设备，主要用于收放钢丝绳或缆绳，而拖曳绞车是相对较大型和复杂的绞车，主要用于拖带没有自航能力的船舶和海上设施以及失去自航能力的船舶，是拖船上的重要设备。如图1所示，拖曳绞车制动系统一般由油缸11，松边拉板12，紧边拉板13、调节螺杆14、摩擦带15等组成。工作时，通过油缸11的伸出和缩回动作而放松和拉紧摩擦带5实现刹车。制动系统在使用一段时间过后，随着摩擦带15的磨损，刹车制动力减小，这时可以通过调整调节螺杆14来调节刹车制动力。为了确保刹车位置的准确，拖曳绞车的制动系统一般都会配套刹车检测装置。目前，传统的拖曳绞车刹车检测装置包括安装板21，安装板上开有腰型孔22，在腰型孔22中安装两个接近开关23，如图2所示。使用时，在拖曳绞车制动系统松边拉板的相应位置焊接两根检测圆钢柱，将安装板固定到拖曳绞车制动系统的相应位置。工作时，检测装置的两个接近开关分别对两个检测圆钢柱的位置进行检测，即可得出拖曳绞车制动系统的状态。拖曳绞车制动系统的刹紧和释放两个动作是油缸伸缩方向的直线运动和绕油缸安装铰点的旋转运动的叠加运动，并且当调节螺杆调节在不同的位置时，旋转方向的运动轨迹不同。然而，传统的拖曳绞车刹车检测装置的两个接近开关仅能直线运动，因而，传统的检测装置只能满足调节螺杆在一个固定位置或调节范围很小的位置。但是实际应用中，每使用一段时间，都需要调整调节螺杆，以得到需求的刹紧力。综上所述，传统的检测装置在使用时会经常出现两种情况。第一种，拖曳绞车制动系统的调节螺杆变动位置稍大，水平调节接近开关，这时接近开关感应面感应的检测圆钢柱面较少，接近检测的临界值，有时会由于现场的振动出现检测信号跳动的情况，影响下一步的逻辑动作，甚至导致误动作或误报警。第二种，当调节螺杆调动位置较大，这时无论怎么单方向调节接近开关，都感应不到检测圆钢柱，这时，就需要割掉原来的检测圆钢柱，在合适位置重新焊接检测圆钢柱，重新打磨补漆处理。当摩擦带达到报废程度，需要更换新的摩擦带时，这时又需要再次割掉检测圆钢柱，再在合适位置焊接检测圆钢柱，调节过程较繁琐，费时费力，而且还有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有调节功能的组合式刹车检测装置，采用该检测装置不会出现误动作或误报警，调节过程简便，省时省力，没有安全隐患。为解决上述问题，提供以下技术方案：本专利技术的具有调节功能的组合式刹车检测装置包括底座、第一接近开关和第二接近开关。其特点是所述底座通过竖向销轴铰接有第一条形板和第二条形板，第一条形板和第二条形板均呈水平布置，且它们的一端均与竖向销轴相连，第一条形板位于第二条形板的上方。远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端对应的底板上有弧形槽，弧形槽的圆心位于竖向销轴的中心线上，远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端上均有竖向布置的连接销，连接销的下部均位于弧形槽内，连接销在弧形槽内的位置呈调节状。所述第一条形板和第二条形板上均有沿它们纵向布置的腰形孔，所述第一接近开关位于第一条形板的腰形孔内，且第一接近开关在第一条形板腰形孔内的位置呈调节状，所述第二接近开关位于第二条形板的腰形孔内，且第二接近开关在第二条形板腰形孔内的位置呈调节状。其中，所述竖向销轴自下而上包括第一段体和第二段体，第一段体的外径大于第二段体的外径，第二段体为螺柱，所述第一条形板和第二条形板的一端上均有第一竖向通孔，第一竖向通孔的孔径大于第二段体的外径小于第一段体的外径，第一条形板和第二条形板通过它们的第一竖向通孔依次套在第二段体上，第二条形板压在第一段体的上端上，第一条形板压在第二条形板上，第一条形板上方的第二段体上有第一螺母。所述底座的上方有弧形板，弧形板的上表面与第一段体的上端齐平。所述弧形槽位于弧形板上，且弧形槽与弧形板同心，弧形槽为竖向通槽，远离竖向销轴的弧形板一边通过竖向连接板与底座相连。所述连接销为螺栓，螺栓的头部朝下，螺栓的螺杆端穿过弧形槽伸出到弧形板上方，螺栓的螺杆外径小于所述弧形槽的宽度，弧形槽对应的第一条形板和第二条形板一端上均有第二竖向通孔，螺栓上端穿过对应的第二竖向通孔伸出到第二竖向通孔上方，螺栓上端上均有第二螺母，第二螺母的外径大于第二竖向通孔的孔径，使得连接销在弧形槽内的位置呈调节状。所述第二条形板的下表面压在弧形板上，使得第二条形板板呈水平布置；所述弧形槽对应的第一条形板底部一体连接有垫片，垫块的厚度等于第二条形板的厚度，使得第一条形板呈水平布置。所述第一接近开关和第二接近开关的两端分别从第一条形板和第二条形板的两侧伸出在外，位于第一条形板和第二条形板下方的第一接近开关和第二接近开关上均有下固定片，位于第一条形板和第二条形板上方的第一接近开关和第二接近开关上均有上调节片，上调节片与第一接近开关和第二接近开关间呈上、下活动状配合，上调节片和下固定片的宽度均大于腰形孔的宽度，使得第一接近开关在第一条形板腰形孔内的位置呈调节状，第二接近开关在第二条形板腰形孔内的位置呈调节状。采取以上方案，具有以下优点：由于本专利技术的具有调节功能的组合式刹车检测装置的底座通过竖向销轴铰接有第一条形板和第二条形板，它们的一端均与竖向销轴相连，远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端对应的底板上有弧形槽，远离竖向销轴的第一条形板和第二条形板一端上均有竖向布置的连接销，连接销的下部均位于弧形槽内，第一条形板和第二条形板上均有沿它们纵向布置的腰形孔，第一接近开关位于第一条形板的腰形孔内，第二接近开关位于第二条形板的腰形孔内。这种检查装置的第一接近开关和第二接近开关即可沿第一条形板和第二条形板的纵向调节，也可沿弧形槽调节，从而可适应拖曳绞车制动系统的调节螺杆的变动，从而避免了误动作或误报警的情况。而且，调节时，只需调节第一接近开关和第二接近开关的位置，无需从新焊接检测圆钢柱的位置，大大简化了调节过程，调节过程省时省力，避免了重新焊接检测圆钢柱出现的安全隐患。附图说明图1是
技术介绍
中拖曳绞车制动系统的结构示意图；图2是
技术介绍
中传统的拖曳绞车刹车检测装置的结构示意图；图3是本专利技术的具有调节功能的组合式刹车检测装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图3所示，本专利技术的具有调节功能的组合式刹车检测装置包括底座31、第一接近开关310和第二接近开关33。所述底座31通过竖向销轴铰接有第一条形板314和第二条形板32，第一条形板314和第二条形板32均呈水平布置，且它们的一端均与竖向销轴相连，第一条形板314位于第二条形板32的上方。远离竖向销轴的第一条形板314和第二条形板32一端对应的底板上有弧形槽38，弧形槽38的圆心位于竖向销轴的中心线上，远离竖向销轴的第一条形板314和第二条形板32一端上均有竖向布置的连接销，连接销的下部均位于弧形槽38内，连接销在弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有调节功能的组合式刹车检测装置，包括底座（31）、第一接近开关（310）和第二接近开关（33）；其特征在于所述底座（31）通过竖向销轴铰接有第一条形板（314）和第二条形板（32），第一条形板（314）和第二条形板（32）均呈水平布置，且它们的一端均与竖向销轴相连，第一条形板（314）位于第二条形板（32）的上方；远离竖向销轴的第一条形板（314）和第二条形板（32）一端对应的底板上有弧形槽（38），弧形槽（38）的圆心位于竖向销轴的中心线上，远离竖向销轴的第一条形板（314）和第二条形板（32）一端上均有竖向布置的连接销，连接销的下部均位于弧形槽（38）内，连接销在弧形槽（38）内的位置呈调节状；所述第一条形板（314）和第二条形板（32）上均有沿它们纵向布置的腰形孔（313），所述第一接近开关（310）位于第一条形板（314）的腰形孔（313）内，且第一接近开关（310）在第一条形板（314）腰形孔（313）内的位置呈调节状，所述第二接近开关（33）位于第二条形板（32）的腰形孔（313）内，且第二接近开关（33）在第二条形板（32）腰形孔（313）内的位置呈调节状。/n

【技术特征摘要】
1.具有调节功能的组合式刹车检测装置，包括底座（31）、第一接近开关（310）和第二接近开关（33）；其特征在于所述底座（31）通过竖向销轴铰接有第一条形板（314）和第二条形板（32），第一条形板（314）和第二条形板（32）均呈水平布置，且它们的一端均与竖向销轴相连，第一条形板（314）位于第二条形板（32）的上方；远离竖向销轴的第一条形板（314）和第二条形板（32）一端对应的底板上有弧形槽（38），弧形槽（38）的圆心位于竖向销轴的中心线上，远离竖向销轴的第一条形板（314）和第二条形板（32）一端上均有竖向布置的连接销，连接销的下部均位于弧形槽（38）内，连接销在弧形槽（38）内的位置呈调节状；所述第一条形板（314）和第二条形板（32）上均有沿它们纵向布置的腰形孔（313），所述第一接近开关（310）位于第一条形板（314）的腰形孔（313）内，且第一接近开关（310）在第一条形板（314）腰形孔（313）内的位置呈调节状，所述第二接近开关（33）位于第二条形板（32）的腰形孔（313）内，且第二接近开关（33）在第二条形板（32）腰形孔（313）内的位置呈调节状。


2.如权利要求1所述的具有调节功能的组合式刹车检测装置，其特征在于所述竖向销轴自下而上包括第一段体（315）和第二段体（316），第一段体（315）的外径大于第二段体（316）的外径，第二段体（316）为螺柱，所述第一条形板（314）和第二条形板（32）的一端上均有第一竖向通孔，第一竖向通孔的孔径大于第二段体（316）的外径小于第一段体（315）的外径，第一条形板（314）和第二条形板（32）通过它们的第一竖向通孔依次套在第二段体（316）上，第二条形板（32）压在第一段体（315）的上端上，第一条形板（314）压在第二条形板（32）上，第一条形板（314）上方的第二段体（316）上有第一螺母（317）。


3.如权利要求2所述的具有调节功能的组合式刹车检测装置，其特征在于所述底座（31）的上方有弧形板（37），弧形板（37）的上表面与第一段体（315）的上端齐平...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴启德，刘袁，阚净，陈黎明，吴朋朋，
申请(专利权)人：无锡宏盟海洋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32