一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法及装置，该方法包括：步骤1：利用采集装置采集每个航段全程左右襟翼传感器的数据；步骤2：根据每个航段全程左右襟翼传感器的数据获得左右角度同一秒的时事差值；步骤3：将时事差值与自定义的门限逻辑相比较，当达到预设的门限逻辑值时将时事差值的数据反馈给监控工程师；步骤4：当监控工程师收到反馈之后，通过比对数据判断出故障源后下发排查故障指令，完成对于B737NG机队后缘襟翼商务监控，步骤1中的采集装置，设有多个用于发射和接收探测波的信号发射孔及信号接收孔，壳体内部还内置有用于分析对应探测波波形并转化成数据的信号分析电路板。与现有技术相比，本发明专利技术具有实时监控，降低危险等优点。

A monitoring method and device for rear flap of B737NG fleet

The invention relates to a monitoring method and device for the rear edge flap of B737NG fleet, which includes: Step 1: collecting data of left and right flap sensors in the whole process of each leg by using the acquisition device; step 2: obtaining the current event difference of the same second of the left and right angle according to the data of left and right flap sensors in the whole process of each leg; step 3: comparing the current event difference with the customized threshold logic When the preset threshold logic value is reached, the data of current event difference will be fed back to the Monitoring Engineer; step 4: after receiving the feedback, the Monitoring Engineer will determine the fault source by comparing the data and issue troubleshooting instructions to complete the business monitoring of B737NG rear edge flap. The acquisition device in step 1 is equipped with multiple signal transmitting holes for transmitting and receiving detection waves and A signal analysis circuit board for analyzing the corresponding detection waveforms and converting them into data is also built in the shell. Compared with the prior art, the invention has the advantages of real-time monitoring, reducing risks and the like.

【技术实现步骤摘要】
一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法及装置
本专利技术涉及飞机监控
，尤其是涉及一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法及装置。
技术介绍
波音737NG机队的后缘襟翼不对称故障时时有发生，并且经常导致无襟翼着陆或小角度襟翼着陆的不安全事件，存在一定的风险隐患，给运行造成很大压力。后缘襟翼失效的方式共有三种原因：1、襟翼不对称TEflapsasymmetry2、襟翼倾斜TEflapskew3、襟翼非指令作动TEflapsuncommandedmotion(UCM)这个项目主要监控的是后缘襟翼不对称现象。襟翼不对称探即左侧与右侧后缘襟翼不对称。襟翼位置分别由左、右襟翼位置传感器提供，FSEU(襟缝翼电子控制组件)接收左右襟翼位置传感器的输入信号，当探测到两侧传感器角度大于9度0.5秒后触发襟翼旁通活门工作，当持续时间大于3秒后襟翼旁通活门锁定，一旦旁通活门锁定，襟翼便无法在空中继续操纵，只能在地面复位。此外波音在2017年10月份颁布了737NG-FTD-27-17002，对襟翼不对称故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：/n步骤1：利用采集装置采集每个航段全程左右襟翼传感器的数据；/n步骤2：根据每个航段全程左右襟翼传感器的数据获得左右角度同一秒的时事差值；/n步骤3：将时事差值与自定义的门限逻辑相比较，当达到预设的门限逻辑值时将时事差值的数据反馈给监控工程师；/n步骤4：当监控工程师收到反馈之后，通过比对数据判断出故障源后下发排查故障指令，完成对于B737NG机队后缘襟翼商务监控。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤1：利用采集装置采集每个航段全程左右襟翼传感器的数据；
步骤2：根据每个航段全程左右襟翼传感器的数据获得左右角度同一秒的时事差值；
步骤3：将时事差值与自定义的门限逻辑相比较，当达到预设的门限逻辑值时将时事差值的数据反馈给监控工程师；
步骤4：当监控工程师收到反馈之后，通过比对数据判断出故障源后下发排查故障指令，完成对于B737NG机队后缘襟翼商务监控。


2.根据权利要求1所述的一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，所述的步骤3具体包括：将时事差值与自定义的门限逻辑相比较，当达到预设的门限逻辑值时将时事差值的数据通过邮件的形式反馈给监控工程师。


3.根据权利要求2所述的一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，所述的门限逻辑为：全程角度差值大于3.5且持续3秒即触发报文内容。


4.根据权利要求3所述的一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，所述的报文内容包括超差值和超差最大值。


5.根据权利要求1所述的一种用于B737NG机队后缘襟翼监控方法，其特征在于，所述的每个航段全程左右襟翼传感器的数据具体包括：FlapL：左后襟翼位置传感器参数、FlapR：右后襟翼位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓炜，赵红华，程伟，沈凯杰，
申请(专利权)人：东方航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31