一种车辆排气管道保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆排气管道保温装置，包括主体保温筒，所述主体保温筒的外表面设置有活动安装圈，所述活动安装圈的上端外表面设置有一号安装台，所述活动安装圈的下端外表面设置有二号安装台，所述活动安装圈的内表面设置有滑动块，所述主体保温筒的内部设置有真空套筒，所述主体保温筒与真空套筒之间设置有真空保温层，所述真空保温层的内部设置有支撑柱。本实用新型专利技术所述的一种车辆排气管道保温装置，设有真空套管、一号弹簧、二号弹簧与活动安装圈，能够使得实际的保温效果更加理想，并能更好地适应不同型号的排气管道，还可以实现更加便捷的安装固定，带来更好的使用前景。

A heat preservation device for vehicle exhaust pipe

The utility model discloses a vehicle exhaust pipe heat preservation device, which comprises a main body heat preservation tube, the outer surface of the main body heat preservation tube is provided with a movable installation ring, the outer surface of the upper end of the movable installation ring is provided with a No.1 installation platform, the outer surface of the lower end of the movable installation ring is provided with a No.2 installation platform, the inner surface of the movable installation ring is provided with a sliding block, and the main body is protected A vacuum sleeve is arranged inside the temperature cylinder, a vacuum insulating layer is arranged between the main body insulating cylinder and the vacuum sleeve, and a support column is arranged inside the vacuum insulating layer. The utility model relates to a vehicle exhaust pipe heat preservation device, which is equipped with a vacuum sleeve, a No. 1 spring, a No. 2 spring and a movable installation ring, which can make the actual heat preservation effect more ideal, and can better adapt to different types of exhaust pipes, and can also realize more convenient installation and fixation, bringing better use prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆排气管道保温装置
本技术涉及保温装置领域，特别涉及一种车辆排气管道保温装置。
技术介绍
汽车排气管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，为了保证排气管道有更好的使用寿命，通常会采用一定的装置对其进行防护，保温装置就是其中之一；现有的车辆排气管道保温装置在使用时存在一定的弊端，首先，采用保温材料卷裹的结构保温效果不是很理想，其次，无法很好适应不同型号管道的使用需求，还有，固定结构的安装部位在操作时灵活性较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车辆排气管道保温装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆排气管道保温装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车辆排气管道保温装置，包括主体保温筒，所述主体保温筒的外表面设置有活动安装圈，所述活动安装圈的上端外表面设置有一号安装台，所述活动安装圈的下端外表面设置有二号安装台，所述活动安装圈的内表面设置有滑动块，所述主体保温筒的内部设置有真空套筒，所述主体保温筒与真空套筒之间设置有真空保温层，所述真空保温层的内部设置有支撑柱，所述真空套筒的上端内表面设置有一号弹簧，所述一号弹簧的下端外表面设置有一号接触片，所述真空套筒的下端内表面设置有二号弹簧，所述二号弹簧的上端外表面设置有二号接触片。上述的主体保温筒建议采用铝合金材质，这样有利于提升防锈性能，从而延长使用寿命。优选的，所述真空套筒的外表面通过支撑柱与主体保温筒的内表面固定连接。优选的，所述支撑柱的上端外表面与主体保温筒的上端内表面为焊接连接，所述支撑柱的下端外表面与真空套筒的上端外表面为焊接连接。优选的，所述一号接触片的上端外表面通过一号弹簧与真空套筒的上端内表面活动连接，所述二号接触片的下端外表面通过二号弹簧与真空套筒的下端内表面活动连接。优选的，所述一号弹簧、一号接触片、二号弹簧与二号接触片的数量均为若干组。优选的，所述活动安装圈的内表面通过滑动块与主体保温筒的外表面活动连接，所述滑动块与主体保温筒之间设置有滑槽，所述滑动块的一端外表面通过滑槽与主体保温筒的外表面活动连接。优选的，所述一号安装台与二号安装台的外表面均开设有螺丝孔，螺丝孔的数量为若干组。优选的，所述主体保温筒的外表面设置有防滑螺纹。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种车辆排气管道保温装置，通过设置的真空套管，能够使得整个保温装置的保温效果更加理想，具有一定的便利，通过设置的一号弹簧与二号弹簧，能够使得保温装置更好适应不同型号的排气管道，有利于人们的使用，活动安装圈的设置，能够使得安装固定时更加便捷，使其更具灵活性，整个车辆排气管道保温装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种车辆排气管道保温装置的整体结构示意图。图2为本技术一种车辆排气管道保温装置的图1中真空套筒4的结构示意图。图3为本技术一种车辆排气管道保温装置的图1中一号弹簧5与二号弹簧10的结构示意图。图4为本技术一种车辆排气管道保温装置的图1中活动安装圈3的结构示意图。图中：1、主体保温筒；2、一号安装台；3、活动安装圈；4、真空套筒；5、一号弹簧；6、一号接触片；7、真空保温层；8、二号安装台；9、支撑柱；10、二号弹簧；11、二号接触片；12、滑动块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种车辆排气管道保温装置，包括主体保温筒1，主体保温筒1的外表面设置有活动安装圈3，活动安装圈3的上端外表面设置有一号安装台2，活动安装圈3的下端外表面设置有二号安装台8，活动安装圈3的内表面设置有滑动块12，主体保温筒1的内部设置有真空套筒4，主体保温筒1与真空套筒4之间设置有真空保温层7，真空保温层7的内部设置有支撑柱9，真空套筒4的上端内表面设置有一号弹簧5，一号弹簧5的下端外表面设置有一号接触片6，真空套筒4的下端内表面设置有二号弹簧10，二号弹簧10的上端外表面设置有二号接触片11。真空套筒4的外表面通过支撑柱9与主体保温筒1的内表面固定连接，有利于更好的保持稳定性；支撑柱9的上端外表面与主体保温筒1的上端内表面为焊接连接，支撑柱9的下端外表面与真空套筒4的上端外表面为焊接连接，有利于连接更加牢固；一号接触片6的上端外表面通过一号弹簧5与真空套筒4的上端内表面活动连接，二号接触片11的下端外表面通过二号弹簧10与真空套筒4的下端内表面活动连接，有利于更好地进行接触缓冲；一号弹簧5、一号接触片6、二号弹簧10与二号接触片11的数量均为若干组，有利于提升贴合效果；活动安装圈3的内表面通过滑动块12与主体保温筒1的外表面活动连接，滑动块12与主体保温筒1之间设置有滑槽，滑动块12的一端外表面通过滑槽与主体保温筒1的外表面活动连接，有利于防止脱落；一号安装台2与二号安装台8的外表面均开设有螺丝孔，螺丝孔的数量为若干组，有利于更好地进行固定；主体保温筒1的外表面设置有防滑螺纹，有利于更便捷的拿取抓握。需要说明的是，本技术为一种车辆排气管道保温装置，在使用时我们可以将排气管道从主体保温筒1内部穿过即可，然后再将主体保温筒1选择合适的位置进行固定，传统装置用来固定的部位是固定的，这样就导致无法便捷的与汽车本身进行固定，针对这一问题则可以通过活动安装圈3来改善，因为活动安装圈3可以由滑动块12在主体保温筒1表面进行位置的旋转调整，这样就可以使得一号安装台2与二号安装台8的位置灵活的进行调整，从而就能够通过一号安装台2与二号安装台8表面开设的螺丝孔进行固定，并且滑动块12是通过滑槽在主体保温筒1表面进行旋转，这样就可以保证其在旋转的过程中更加稳定，因为不同汽车所用的排气管道型号不同，现有保温装置无法很好的去适应其多变的型号，针对这一问题则可以通过一号弹簧5与二号弹簧10来改善，当不同半径的管道穿过时，会将一号弹簧5和二号弹簧10进行压缩，这样就可以使得一号接触片6与二号接触片11更好地与管道表面贴合，从而实现在后期使用过程中更好地与管道进行配合使用，并且可以有效降低管道与保温装置的摩擦与碰撞，从而更好地提升整个装置的实际使用效果，为了更好地保持排气管道的温度，传统方式多采用保温材料进行，但是这样会在使用一定时间后因材质变化而影响保温效果，针对这一问题则可以通过真空套筒4来改善，因为真空套筒4处于主体保温筒1内部，并且与主体保温筒1之间隔绝出单独的真空保温层7，这样就使得内外空气的温度无法自由的转换，其保温原理类似于保温杯，并且在真空套筒4使用期间是由支撑柱9与主体保温筒1之间进行支撑，这样就可以确保整体在使用时有更加良好的稳定性，整个操作简单快捷，较为实用。以上显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆排气管道保温装置，包括主体保温筒(1)，其特征在于：所述主体保温筒(1)的外表面设置有活动安装圈(3)，所述活动安装圈(3)的上端外表面设置有一号安装台(2)，所述活动安装圈(3)的下端外表面设置有二号安装台(8)，所述活动安装圈(3)的内表面设置有滑动块(12)，所述主体保温筒(1)的内部设置有真空套筒(4)，所述主体保温筒(1)与真空套筒(4)之间设置有真空保温层(7)，所述真空保温层(7)的内部设置有支撑柱(9)，所述真空套筒(4)的上端内表面设置有一号弹簧(5)，所述一号弹簧(5)的下端外表面设置有一号接触片(6)，所述真空套筒(4)的下端内表面设置有二号弹簧(10)，所述二号弹簧(10)的上端外表面设置有二号接触片(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气管道保温装置，包括主体保温筒(1)，其特征在于：所述主体保温筒(1)的外表面设置有活动安装圈(3)，所述活动安装圈(3)的上端外表面设置有一号安装台(2)，所述活动安装圈(3)的下端外表面设置有二号安装台(8)，所述活动安装圈(3)的内表面设置有滑动块(12)，所述主体保温筒(1)的内部设置有真空套筒(4)，所述主体保温筒(1)与真空套筒(4)之间设置有真空保温层(7)，所述真空保温层(7)的内部设置有支撑柱(9)，所述真空套筒(4)的上端内表面设置有一号弹簧(5)，所述一号弹簧(5)的下端外表面设置有一号接触片(6)，所述真空套筒(4)的下端内表面设置有二号弹簧(10)，所述二号弹簧(10)的上端外表面设置有二号接触片(11)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆排气管道保温装置，其特征在于：所述真空套筒(4)的外表面通过支撑柱(9)与主体保温筒(1)的内表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种车辆排气管道保温装置，其特征在于：所述支撑柱(9)的上端外表面与主体保温筒(1)的上端内表面为焊接连接，所述支撑柱(9)的下端外表面与真空套筒(4)的上端外表面为焊接连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：董川，李杰，崔海兵，袁华玲，李超，
申请(专利权)人：爱民诺排气控制系统昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32