The utility model discloses a moving inertia friction damper for an electric tailgate strut. The moving inertia friction damper for the electric tail gate strut comprises an outer sleeve, a friction steel ball and an inner sleeve. The outer sleeve is set outside the inner sleeve and the outer wall of the inner sleeve is installed in coordination with the inner wall of the outer sleeve. The outer sleeve is concentric with the inner sleeve, one end of the inner sleeve is provided with a convex ring, one end of the outer sleeve is provided with a retaining ring to prevent the inner sleeve from falling off, and the outer sleeve is set inside the rear retaining ring outside the inner sleeve The wall and the outer wall of the inner sleeve form a rolling groove for rolling the friction steel ball; the inner wall of the retaining ring is provided with two side wall units which are connected head and tail, and the two side wall units are symmetrically arranged about the center axis of the outer sleeve. The utility model has the advantages of simple structure and simple operation, the damping structure is added in the stay bar of the electric tailgate, the utility model has a wider range of use, and the market can be widened; at the same time, the utility model realizes the increase of the internal resistance to prevent the stay bar from opening to the top and falling down without increasing the fixed length of the stay bar.
【技术实现步骤摘要】
电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器
本技术涉及电动尾门撑杆零部件
,尤其是一种电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器。
技术介绍
随着汽车技术的不断革新与发展,传统的手动式汽车尾门撑杆正在越来越多的被电动式尾门撑杆所代替,电动尾门撑杆是汽车尾门开关实现智能化和舒适性的发展趋势。但是现有的汽车电动尾门撑杆在电机停止工作时出现汽车尾门下掉的现象,操作十分不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种增加内阻力防止撑杆开到顶往下掉的同时也不增加撑杆的固定长度的电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器,安装在电动尾门撑杆内,包括外套筒、摩擦钢球和内套筒,外套筒套设在内套筒外且内套筒的外壁与外套筒的内壁配合安装,外套筒与内套筒同心设置,内套筒一端设有凸环,外套筒一端设有防止内套筒脱落的挡圈,外套筒套设在内套筒外后挡圈内壁与内套筒外壁形成用于摩擦钢球滚动的滚动槽;所述挡圈内侧壁设有两个首尾连接的侧壁单元,两个侧壁单元关于外套筒中心轴中心对称设置;所述侧壁单元包括依次连接的第一直线侧壁、第二直线侧壁、第三弧线侧壁、第四直线侧壁、第五直线侧壁和第六直线侧壁,第一直线侧壁和第二直线侧壁形成朝向凸环对摩擦钢球限位的第一限位凸块,第五直线侧壁和第六直线侧壁形成朝向凸环对摩擦钢球限位的第二限位凸块;第四直线侧壁与凸环外壁形成的空腔与摩擦钢球过盈配合,第三弧线侧壁与凸环外壁形成的空腔与摩擦钢球间隙配合。 ...
【技术保护点】
1.一种电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器,安装在电动尾门撑杆内,其特征在于:包括外套筒(1)、摩擦钢球(2)和内套筒(3),外套筒(1)套设在内套筒(3)外且内套筒(3)的外壁与外套筒(1)的内壁配合安装,外套筒(1)与内套筒(3)同心设置,内套筒(3)一端设有凸环(31),外套筒(1)一端设有防止内套筒(3)脱落的挡圈(17),外套筒(1)套设在内套筒(3)外后挡圈(17)内壁与内套筒(3)外壁形成用于摩擦钢球(2)滚动的滚动槽;所述挡圈(17)内侧壁设有两个首尾连接的侧壁单元,两个侧壁单元关于外套筒(1)中心轴中心对称设置;/n所述侧壁单元包括依次连接的第一直线侧壁(11)、第二直线侧壁(12)、第三弧线侧壁(13)、第四直线侧壁(14)、第五直线侧壁(15)和第六直线侧壁(16),第一直线侧壁(11)和第二直线侧壁(12)形成朝向凸环(31)对摩擦钢球(2)限位的第一限位凸块,第五直线侧壁(15)和第六直线侧壁(16)形成朝向凸环(31)对摩擦钢球(2)限位的第二限位凸块;第四直线侧壁(14)与凸环(31)外壁形成的空腔与摩擦钢球(2)过盈配合,第三弧线侧壁(13)与凸环(31) ...
【技术特征摘要】
1.一种电动尾门撑杆用运动惯性摩擦阻尼器,安装在电动尾门撑杆内,其特征在于:包括外套筒(1)、摩擦钢球(2)和内套筒(3),外套筒(1)套设在内套筒(3)外且内套筒(3)的外壁与外套筒(1)的内壁配合安装,外套筒(1)与内套筒(3)同心设置,内套筒(3)一端设有凸环(31),外套筒(1)一端设有防止内套筒(3)脱落的挡圈(17),外套筒(1)套设在内套筒(3)外后挡圈(17)内壁与内套筒(3)外壁形成用于摩擦钢球(2)滚动的滚动槽;所述挡圈(17)内侧壁设有两个首尾连接的侧壁单元,两个侧壁单元关于外套筒(1)中心轴中心对称设置;
所述侧壁单元包括依次连接的第一直线侧壁(11)、第二直线侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:张建,郭晓烽,郭晓宝,黄涛,
申请(专利权)人:常州市凯程精密汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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