一种承载式铝合金客车底盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载式铝合金客车底盘结构，涉及底盘结构领域，包括T型材，所述的T型材之间采用扣合的方式连接，形成整体地板结构；本实用采用铆接的方式进行连接，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保；本实用通过定位机构可以对主梁与T型材之间的连接进行定位，减小主梁与T型材夹紧和铆接时发生错位的几率，保证主梁上的铆钉孔与T型材上的铆钉孔同轴度的要求，从而提高铆接的质量，且增加装置的强度；本实用中的组件采用铝合金材料无需防腐措施，能有效减少环境污染、资源浪费、提高生产效率。

A chassis structure of load-carrying aluminum alloy bus

The utility model discloses a load-bearing aluminum alloy passenger car chassis structure, which relates to the chassis structure field, including t profiles, which are connected in the way of buckle to form an overall floor structure; the utility model is connected in the way of riveting, which has higher structural stability, no risk of looseness and failure, and more ring than the traditional welding connection The utility model can position the connection between the main beam and the T-shaped material through the positioning mechanism, reduce the probability of dislocation when the main beam and the T-shaped material are clamped and riveted, ensure the coaxiality of the rivet hole on the main beam and the rivet hole on the T-shaped material, so as to improve the riveting quality and increase the strength of the device; the component in the utility model adopts the aluminum alloy material without anti-corrosion measures, which can Effectively reduce environmental pollution, waste of resources and improve production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种承载式铝合金客车底盘结构
本技术涉及底盘结构领域，具体是一种承载式铝合金客车底盘结构。
技术介绍
目前客车底盘结构设计主要有两种方案：一、半承载式底盘，采用大梁结构，增加牛腿与车身龙门框结构中的立柱进行焊接，底盘型材均采用规格较大的矩形管或槽型件，自重大，易耗燃料；零部件与大梁之间大部分采用螺栓连接，螺栓易松动，不可靠；二、全承载式底盘，采用桁架式骨架结构，较小规格矩形管拼焊而成，自重较半承载式结构有所减小，但是焊接工作量大，易变形、污染大、生产效率低。以上两种方案均需要大量的焊接工作，使用电泳、喷漆等防腐措施，这些措施对环境造成严重污染、对资源造成浪费，更是对人体健康不利。且参阅中国专利公开号：CN208559551U一种承载式铝合金客车底盘结构，其采用铆接的方式进行连接，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保，但是其在使用时，T型材与主梁在铆接时，容易发生错位，不能保证主梁上的铆钉孔与T型材上的铆钉孔同轴度的要求，从而影响铆接的质量。
技术实现思路
1.要解决的问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种承载式铝合金客车底盘结构，在使用时，通过定位机构可以对主梁与T型材之间的连接进行定位，减小主梁与T型材夹紧和铆接时发生错位的几率，保证主梁上的铆钉孔与T型材上的铆钉孔同轴度的要求，从而提高铆接的质量，且增加装置的强度，从而解决了上述背景故事中提到的问题。2.技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种承载式铝合金客车底盘结构，包括T型材，所述的T型材之间采用扣合的方式连接，形成整体地板结构，且T型材置于主梁上方并通过铆钉进行固定；所述主梁上安装有用于给T型材定位的定位机构，定位机构由T型连接头、橡胶垫和凸起组成，所述主梁的上表面一体成型有两个对称设置的T型连接头，T型连接头滑动连接在T型材开设的T型滑槽内，且T型连接头与T型滑槽前端开口相背的面一体成型有凸起，凸起插设在T型材开设的卡槽内，且卡槽的内壁固定连接有橡胶垫；所述T型材的端部插入端部型材中进行约束，并采用铆钉加固，所述的端部型材通过连接件铆接在主梁上，端部型材再与周边型材进行铆接连接，形成部分底盘结构。作为本技术进一步的方案：所述T型材、端部型材、主梁和连接件中钉孔与铆钉头相对的面之间设置有钢垫圈，通过钢垫圈可以有效的防止被铆件损坏的几率。作为本技术进一步的方案：所述T型材、端部型材、主梁和连接件均采用铝合金材料，铝合金材料无需防腐措施，能有效减少环境污染、资源浪费、提高生产效率。作为本技术进一步的方案：所述连接件为各类铝型材的中的一种。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用采用铆接的方式进行连接，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保；2、本实用通过定位机构可以对主梁与T型材之间的连接进行定位，减小主梁与T型材夹紧和铆接时发生错位的几率，保证主梁上的铆钉孔与T型材上的铆钉孔同轴度的要求，从而提高铆接的质量，且增加装置的强度；3、本实用中的组件采用铝合金材料无需防腐措施，能有效减少环境污染、资源浪费、提高生产效率。附图说明图1为对比文件中承载式铝合金客车底盘结构的结构示意图。图2为对比文件中承载式铝合金客车底盘结构中T型材扣合式结构局部放大示意图。图3为本技术中T型材与主梁的连接结构示意图。图4为本技术中T型材的局部剖视结构示意图。图中：1、T型材；2、端部型材；3、主梁；4、连接件；5、T型连接头；6、T型滑槽；7、橡胶垫；8、凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种承载式铝合金客车底盘结构，包括T型材1，所述的T型材1之间采用扣合的方式连接，形成整体地板结构，且T型材1置于主梁3上方并通过铆钉进行固定；所述主梁3上安装有用于给T型材1定位的定位机构，定位机构由T型连接头5、橡胶垫7和凸起8组成，所述主梁3的上表面一体成型有两个对称设置的T型连接头5，T型连接头5滑动连接在T型材1开设的T型滑槽6内，且T型连接头5与T型滑槽6前端开口相背的面一体成型有凸起8，凸起8插设在T型材1开设的卡槽内，且卡槽的内壁固定连接有橡胶垫7；所述T型材1的端部插入端部型材2中进行约束，并采用铆钉加固，所述的端部型材2通过连接件4铆接在主梁3上，端部型材2再与周边型材进行铆接连接，形成部分底盘结构。需要说明：本实用采用铆接的方式进行连接，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保；且当主梁3与T型材1铆接时，T型连接头5滑动连接在T型材1开设的T型滑槽6内，减小且凸起8插入卡槽内，通过橡胶垫7对凸起8进行限位，从而对主梁3与T型材1之间的连接进行定位，减小主梁3与T型材1夹紧和铆接时发生错位的几率，保证主梁3上的铆钉孔与T型材1上的铆钉孔同轴度的要求，从而提高铆接的质量，且主梁3与T型材1构成本装置中的主体支架，进而增加装置的连接强度。所述T型材1、端部型材2、主梁3和连接件4中钉孔与铆钉头相对的面之间设置有钢垫圈，通过钢垫圈可以有效的防止被铆件损坏的几率。所述T型材1、端部型材2、主梁3和连接件4均采用铝合金材料，且连接件4为各类铝型材的中的一种。需要说明：铝合金材料无需防腐措施，能有效减少环境污染、资源浪费、提高生产效率。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，本技术中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本技术中的具体含义。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载式铝合金客车底盘结构，包括T型材(1)，其特征在于，所述的T型材(1)之间采用扣合的方式连接，形成整体地板结构，且T型材(1)置于主梁(3)上方并通过铆钉进行固定；所述主梁(3)上安装有用于给T型材(1)定位的定位机构，定位机构由T型连接头(5)、橡胶垫(7)和凸起(8)组成，所述主梁(3)的上表面一体成型有两个对称设置的T型连接头(5)，T型连接头(5)滑动连接在T型材(1)开设的T型滑槽(6)内，且T型连接头(5)与T型滑槽(6)前端开口相背的面一体成型有凸起(8)，凸起(8)插设在T型材(1)开设的卡槽内，且卡槽的内壁固定连接有橡胶垫(7)；所述T型材(1)的端部插入端部型材(2)中进行约束，并采用铆钉加固，所述的端部型材(2)通过连接件(4)铆接在主梁(3)上，端部型材(2)再与周边型材进行铆接连接，形成部分底盘结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载式铝合金客车底盘结构，包括T型材(1)，其特征在于，所述的T型材(1)之间采用扣合的方式连接，形成整体地板结构，且T型材(1)置于主梁(3)上方并通过铆钉进行固定；所述主梁(3)上安装有用于给T型材(1)定位的定位机构，定位机构由T型连接头(5)、橡胶垫(7)和凸起(8)组成，所述主梁(3)的上表面一体成型有两个对称设置的T型连接头(5)，T型连接头(5)滑动连接在T型材(1)开设的T型滑槽(6)内，且T型连接头(5)与T型滑槽(6)前端开口相背的面一体成型有凸起(8)，凸起(8)插设在T型材(1)开设的卡槽内，且卡槽的内壁固定连接有橡胶垫(7)；所述T型材(1)的端部插入端部型材(2)中进行约束...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁馨铠，李亚楠，王坤，李金龙，王鑫鑫，
申请(专利权)人：丁馨铠，
类型：新型
国别省市：河南;41