一种变速箱支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种变速箱支架。本实用新型专利技术公开了一种变速箱支架，包括支架主体，所述支架主体为J字形结构，所述支架主体的上设有若干连接盲孔，所述支架主体上设有隔板，所述支架主体连接有连接柱，所述连接柱设有螺纹孔，所述支架主体设有台阶和连接台，所述台阶和连接台均设有安装孔，所述安装孔的截面为跑道型结构，所述支架主体设有凹槽，所述凹槽的死四个角上设有支撑柱，所述支撑柱连接有橡胶垫。它可以使得变速箱支架的质量更加轻盈，且加工使用的材料更少，从而节约成本；并且可以通过调节安装孔的位置来调整其安装位置。

A transmission support

The utility model belongs to the technical field of automobile accessories, in particular to a transmission bracket. The utility model discloses a gearbox bracket, which includes a bracket main body, the bracket main body is a J-shaped structure, the bracket main body is provided with a number of connecting blind holes, the bracket main body is provided with a partition board, the bracket main body is connected with a connecting column, the connecting column is provided with a threaded hole, the bracket main body is provided with a step and a connecting platform, both of which are provided with installation The cross section of the mounting hole is a runway type structure, the main body of the bracket is provided with a groove, the four dead corners of the groove are provided with a support column, and the support column is connected with a rubber pad. It can make the quality of the transmission bracket lighter, and use less materials for processing, so as to save costs; and it can adjust its installation position by adjusting the position of the installation hole.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱支架
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种变速箱支架。
技术介绍
动力总成(发动机和变速箱)是重型商用车最核心的零部件之一，动力总成悬置装置对动力总成起着限位、支撑、隔振的作用。悬置装置作为动力总成的支撑装置，保证动力总成正确的姿态，保证在动力总成重力和其他载荷条件下的变形不超出允许范围，保证动力总成在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。现有的汽车变速箱支架由于结构上的缺陷，导致安装的时候无法调整其安装位置，并且比较笨重，导致生产加工成本高。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种变速箱支架，包括支架主体，所述支架主体为J字形结构，所述支架主体的上设有若干连接盲孔，所述支架主体上设有隔板，所述支架主体连接有连接柱，所述连接柱设有螺纹孔，所述支架主体设有台阶和连接台，所述台阶和连接台均设有安装孔，所述安装孔的截面为跑道型结构，所述支架主体设有凹槽，所述凹槽的死四个角上设有支撑柱，所述支撑柱连接有橡胶垫。采用本技术技术方案，通过凹槽的设计，可以使得变速箱支架的质量更加轻盈，且加工使用的材料更少，从而节约成本；而安装孔的截面为跑道型结构的设计，可以通过调节安装孔的位置来调整其安装位置。进一步限定，所述支架主体的防撞击橡胶条，这样的结构设计，可以通过防撞击橡胶条对支架主体进行保护。进一步限定，所述支架主体连接有型号标识，这样的结构设计，可以通过型号标识区分不同型号的变速箱支架。进一步限定，所述支架主体设有两个第一橡胶垫，所述第一橡胶垫与连接盲孔相对应，这样的结构设计，可以第一橡胶垫对支架主体进行保护。进一步限定，所述连接盲孔为外侧大、内侧小的结构，这样的结构设计，可以使连接盲孔具有导向的效果，从而使得装配性更强。附图说明本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本技术一种变速箱支架实施例的结构示意图一；图2为本技术一种变速箱支架实施例的结构示意图二；图3为本技术一种变速箱支架实施例的结构示意图三；主要元件符号说明如下：支架主体1、连接盲孔11、隔板12、型号标识13、第一橡胶垫14、连接柱2、螺纹孔21、台阶3、连接台4、安装孔5、凹槽6、支撑柱7、橡胶垫71、防撞击橡胶条8。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1、图2和图3所示，本技术的一种变速箱支架，包括支架主体1，支架主体1为J字形结构，支架主体1的上设有若干连接盲孔11，支架主体1上设有隔板12，支架主体1连接有连接柱2，连接柱2设有螺纹孔21，支架主体1设有台阶3和连接台4，台阶3和连接台4均设有安装孔5，安装孔5的截面为跑道型结构，支架主体1设有凹槽6，凹槽6的死四个角上设有支撑柱7，支撑柱7连接有橡胶垫71。本实施例中，通过凹槽6的设计，可以使得变速箱支架的质量更加轻盈，且加工使用的材料更少，从而节约成本；而安装孔5的截面为跑道型结构的设计，可以通过调节安装孔的位置来调整其安装位置。优选支架主体1的防撞击橡胶条8，这样的结构设计，可以通过防撞击橡胶条8对支架主体1进行保护。实际上，也可以根据具体情况考虑对支架主体1进行保护的结构。优选支架主体1连接有型号标识13，这样的结构设计，可以通过型号标识13区分不同型号的变速箱支架。实际上，也可以根据具体情况具体考虑。优选支架主体1设有两个第一橡胶垫14，第一橡胶垫14与连接盲孔11相对应，这样的结构设计，可以第一橡胶垫14对支架主体1进行保护。实际上，也可以根据具体情况考虑对支架主体1进行保护的结构。优选连接盲孔11为外侧大、内侧小的结构，这样的结构设计，可以使连接盲孔11具有导向的效果，从而使得装配性更强。实际上，也可以根据具体情况考虑连接盲孔11的结构。上述实施例仅示例性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）为J字形结构，所述支架主体（1）的上设有若干连接盲孔（11），所述支架主体（1）上设有隔板（12），所述支架主体（1）连接有连接柱（2），所述连接柱（2）设有螺纹孔（21），所述支架主体（1）设有台阶（3）和连接台（4），所述台阶（3）和连接台（4）均设有安装孔（5），所述安装孔（5）的截面为跑道型结构，所述支架主体（1）设有凹槽（6），所述凹槽（6）的死四个角上设有支撑柱（7），所述支撑柱（7）连接有橡胶垫（71）。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）为J字形结构，所述支架主体（1）的上设有若干连接盲孔（11），所述支架主体（1）上设有隔板（12），所述支架主体（1）连接有连接柱（2），所述连接柱（2）设有螺纹孔（21），所述支架主体（1）设有台阶（3）和连接台（4），所述台阶（3）和连接台（4）均设有安装孔（5），所述安装孔（5）的截面为跑道型结构，所述支架主体（1）设有凹槽（6），所述凹槽（6）的死四个角上设有支撑柱（7），所述支撑柱（7）连接有橡胶垫（71）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：周久兵，
申请(专利权)人：重庆科聚机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50