用于识别电子单元在机动车辆上的位置的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于识别辅助电子单元(BA)在机动车辆(V)上的位置(PosB)的设备(DISP)，包括:‑中央电子单元(PE)，适合于管理多个辅助电子单元(BA)的电源，并且具有:‑切换设备(DC)，用于将电源切换到所有辅助电子单元(BA)；‑主计时器(CPTA)，适合于以与通过所述切换设备(DC)激活所述辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)时间相关的方式被触发；和所述多个辅助电子单元；其中每个所述辅助电子单元(BA)包括辅助计时器(CPTB)，该辅助计时器适合于以与所述辅助电子单元(BA)的电源时间相关的方式被触发；并且当其被供电时适合于内部地执行至少一个电压测量(V

Equipment for identifying the location of electronic units on motor vehicles

The invention relates to a device (disp) for identifying the position (POSB) of an auxiliary electronic unit (BA) on a motor vehicle (V), which comprises: a central electronic unit (PE), which is suitable for managing a power supply of a plurality of auxiliary electronic units (BA), and has: a switching device (DC), which is used for switching the power supply to all auxiliary electronic units (BA); a main timer (CPTA), which is suitable for switching with The standby (DC) is triggered in a manner related to the activation time of the power supply (VCC) of the auxiliary electronic unit (BA); and the plurality of auxiliary electronic units; each of the auxiliary electronic units (BA) includes an auxiliary timer (CPTB), which is suitable for being triggered in a manner related to the power supply time of the auxiliary electronic unit (BA); and when it is powered, it is suitable for internal execution to One less voltage measurement (V

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于识别电子单元在机动车辆上的位置的设备
本专利技术涉及一种用于识别辅助电子单元在机动车辆上的位置的设备。它特别适用于但不限于机动车辆领域。
技术介绍
在机动车辆领域中，当通过操作者将诸如信标的辅助电子单元安装在机动车辆上时，执行对这种辅助电子单元在该机动车辆上的位置的识别。为此，在所谓的学习阶段中，操作者使用特定的硬件来读取每个辅助电子单元上的条形码，然后将该辅助电子单元安装在机动车辆上并将其与其被安装在机动车辆上的位置相关联。然后，他或她通知可由机动车辆访问的数据库。这种现有技术的一个缺点是，这个学习阶段花费的时间太长并且是昂贵的，因为要求利用特定的硬件进行手动操作。
技术实现思路
为此，本专利技术提出了一种用于识别机动车辆上的辅助电子单元的位置的设备，其中所述识别设备包括：-中央电子单元，适合于管理多个辅助电子单元的电源并且包括用于切换所有辅助电子单元的电源的切换设备；-主计时器，适合于以与通过所述切换设备激活所述辅助电子单元的电源时间相关的方式被触发；-所述多个辅助电子单元，每个辅助电子单元：-包括适合于以与所述辅助电子单元的电源时间相关的方式被触发的辅助计时器；-适合于在辅助电子单元被供电时执行至少一个内部电压测量，所述至少一个电压测量表示所述辅助电子单元在所述机动车辆上的位置。因此，如下面将详细看到的，通过激活所有辅助电子单元的电源，所述辅助电子单元将能够通过执行内部电压测量并将其连同它们的标识符一起返回到所述中央电子单元来知道它们的位置。因此，所述中央电子单元将能够将每个接收的标识符与位置相关联。此外，通过主计时器和辅助计时器之间的相关性，中央电子单元可以检查其电源刚被激活的辅助电子单元是否确实属于该机动车而不是另一机动车辆。由此执行辅助电子单元与给定机动车辆的配对。根据非限制性实施例，识别设备还可包括以下的一个或多个附加特征。根据非限制性实施例，辅助电子单元是信标。根据非限制性实施例，切换设备适合于同时激活所述多个辅助电子单元的电源。根据非限制性实施例，辅助电子单元包括连接器，该连接器包括电源引脚、接地引脚和至少一个采集引脚，从该至少一个采集引脚执行所述至少一个电压测量。根据非限制性实施例，辅助电子单元适合于执行两个电压测量。根据非限制性实施例，所述两个电压测量形成表示所述辅助电子单元的位置的组合，并且所述组合对于所述机动车辆上的一个辅助电子单元和另一辅助电子单元是不同的。根据非限制性实施例，所述辅助电子单元的所述连接器适合于连接到车辆连接器，所述车辆连接器包括电源引脚、接地引脚、至少一个编码引脚以及链接到所述电源引脚、所述接地引脚和所述至少一个编码引脚中的至少两个引脚的至少一个电阻器，并且其中所述至少一个电压测量是所述至少一个电阻器的值的函数。根据非限制性实施例，所述车辆连接器包括两个编码引脚。根据非限制性实施例，定义所述至少一个电阻器的值以在所述至少一个电阻器链接到的所述至少两个引脚之间生成短路。根据非限制性实施例，当辅助电子单元被供电时，该辅助电子单元适合于广播包括标识符、该辅助电子单元在机动车辆上的位置和所述辅助计时器的广告帧。根据非限制性实施例，所述中央电子单元适合于：-接收由所述辅助电子单元广播的所述广告帧；-将所述辅助计时器与所述主计时器相关联，以检查所述辅助电子单元是否属于所述机动车辆；-将在所述广告帧中接收的所述辅助电子单元的所述位置和所述标识符保存在存储器中。根据非限制性实施例，所述中央电子单元还适合于向所述用户终端发送所述标识符和每个辅助电子单元在所述机动车辆上的相关位置。根据非限制性实施例，所述中央电子单元还适合于：-同时停用所有辅助电子单元的电源；和-同时重新激活所有辅助电子单元的电源。根据非限制性实施例，所述切换设备包括与所有辅助电子单元相关联的单个开关。根据非限制性实施例，所述中央电子单元是能够连接到机动车辆的网络的计算机或者适合于与能够连接到机动车辆的网络的计算机协作。根据非限制性实施例，所述中央电子单元和所述辅助电子单元适合于根据蓝牙TM通信协议与用户终端通信。在非限制性变型实施例中，通信协议是蓝牙低能量TM。根据非限制性实施例，用户终端是标识符、手机、平板电脑、徽章(badge)。附图说明通过阅读以下描述和研究附图，将更好地理解本专利技术及其各种应用。-图1a表示根据本专利技术的第一非限制性实施例的用于识别辅助电子单元在机动车辆上的位置的设备的示图，所述识别设备包括中央电子单元和多个辅助电子单元；-图1b表示根据本专利技术的第二非限制性实施例的用于识别辅助电子单元在机动车辆上的位置的设备的示图；-图2表示根据第一非限制性实施例的图1a或1b的识别设备的架构；-图3表示根据第二非限制性实施例的图1a或1b的识别设备的架构；-图4表示根据非限制性实施例的图1a和1b的所述中央电子单元的切换设备；-图5表示编码表，其指示适合于与根据图1a或1b的辅助电子单元的连接器协作的车辆连接器的不同引脚之间的短路的编码，其中在所述辅助电子单元上执行表示所述辅助电子单元的位置的电压测量；-图6a至6d表示在图5的编码表中定义的车辆连接器中产生的不同短路；-图7表示根据非限制性实施例的示出其中图1a或1b的识别设备的所述中央电子单元和所述多个辅助电子单元一起协作的初始化阶段的时序图；以及-图8表示根据非限制性实施例的示出其中图1a或1b的识别设备的所述中央电子单元和所述多个辅助电子单元与用户终端协作的操作阶段的时序图。具体实施方式除非另有说明，否则结构或功能相同并且出现在不同附图中的元件保留相同的附图标记。本专利技术涉及一种用于识别机动车辆上的辅助电子单元的位置的设备DISP。参考图1a至8描述所述识别设备DISP。如图1a和1b所示，识别设备DISP包括：-适合于管理多个辅助电子单元BA的电源Vcc的中央电子单元PE；-至少一个主计时器CPTA；以及-所述多个辅助电子单元BA。所述中央电子单元PE和所述辅助电子单元BA适合于与用户终端SP通信。在非限制性实施例中，它们根据蓝牙TM通信协议或称为BLE的蓝牙低能量TM通信协议与所述用户终端SP通信。对于其余描述，术语单元将用于指示用户终端SP或辅助电子单元BA或中央电子单元PE。在非限制性实施例中，辅助电子单元BA是信标。在下文的描述中，将不加区分地使用术语辅助电子单元或信标。在图2和3所示的非限制性示例中，识别设备DISP包括六个信标BA1至BA6。·架构识别设备DISP可以具有根据非限制性实施例在下文中描述的不同架构。在图2所示的第一非限制性实施例中，所述中央电子单元PE是能够连接到机动车辆V的网络NTW的计算机CAC。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于识别辅助电子单元(BA)在机动车辆(V)上的位置(PosB)的设备(DISP)，其中所述识别设备(DISP)包括：/n-中央电子单元(PE)，适合于管理多个辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)并且包括用于切换所有辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)的切换设备(DC)；/n-主计时器(CPT

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170421 FR 17535081.一种用于识别辅助电子单元(BA)在机动车辆(V)上的位置(PosB)的设备(DISP)，其中所述识别设备(DISP)包括：
-中央电子单元(PE)，适合于管理多个辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)并且包括用于切换所有辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)的切换设备(DC)；
-主计时器(CPTA)，适合于以与通过所述切换设备(DC)激活所述辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)时间相关的方式被触发；
-所述多个辅助电子单元(BA)，每个辅助电子单元(BA)：
-包括适合于以与所述辅助电子单元(BA)的电源时间相关的方式被触发的辅助计时器(CPTB)；
-适合于在辅助电子单元被供电时执行至少一个内部电压测量(VH、VL)，所述至少一个电压测量(VH、VL)表示所述辅助电子单元(BA)在所述机动车辆(V)上的位置(PosB)。


2.如权利要求1所述的识别设备(DISP)，其中辅助电子单元(BA)是信标。


3.如权利要求1或权利要求2所述的识别设备(DISP)，其中切换设备(DC)适合于同时激活所述多个辅助电子单元(BA)的电源(Vcc)。


4.如前述权利要求1-3中任一项所述的识别设备(DISP)，其中辅助电子单元(BA)包括连接器(CoA)，所述连接器(CoV)包括电源引脚(Ba+)、接地引脚(Ba-)和至少一个采集引脚(BaH、BaL)，从所述至少一个采集引脚(BaH、BaL)执行所述至少一个电压测量(VH、VL)。


5.如前述权利要求1-4中任一项所述的识别设备(DISP)，其中辅助电子单元(BA)适合于执行两个电压测量(VH、VL)。


6.如权利要求5所述的识别设备(DISP)，其中所述两个电压测量(VH、VL)形成表示所述辅助电子单元(BA)的位置(PosB)的组合，并且所述组合对于所述机动车辆(V)上的一个辅助电子单元(BA)和另一辅助电子单元是不同的。


7.如前述权利要求1-6中任一项所述的识别设备(DISP)，其中所述辅助电子单元(BA)的所述连接器(CoA)适合于连接到车辆连接器(CoV)，所述车辆连接器(CoV)包括电源引脚(Bv+)、接地引脚(Bv-)、至少一个编码引脚(BvH、BvL)以及链接到所述电源引脚(Bv+)、所述接地引脚(Bv-)和所述至少一个编码引脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：C古布尔，
申请(专利权)人：法雷奥舒适驾驶助手公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR