【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及车辆内人员的检测。更具体地，本专利技术涉及用于确定机动车辆内占用的方法。本专利技术可以特别有利的方式应用于与存在被遗忘的儿童或系安全带相关的警告应用中。它还涉及实现这种方法的系统。
技术介绍
1、使用雷达的存在检测系统越来越多地集成到机动车辆中。使用雷达是一种很有前途的替代方法，因为它比基于集成到车辆每个座位中的重量传感器的传统技术成本更低。
2、例如，存在检测可用于提供儿童被遗忘在锁定车辆内的警告，或提醒乘客锁好安全带。
3、除了由于驾驶引起的运动外，车辆还会受到外部因素引起的振动。这可能发生在车辆静止时，例如由于空气流动，无论是自然产生的还是由附近经过的另一辆车产生的，或者是在维修或清洗过程中产生的。它也可能发生在驾驶情况下，例如由于道路不规则或车内乘客的移动。
4、这些振动可能会干扰雷达的工作，例如导致通常固定的座位等物体移动。这些振动可能会不适当地导致对人员的错误检测。
5、因此，显然需要使雷达存在检测系统对车辆的振动更加稳健。
技术实现思路
1、在此背景下，根据本专利技术，提出了一种使用存在传感器来确定机动车辆内的占用的方法，该方法包括以下步骤：
2、-周期性地确定占用；
3、-确定代表车辆振动量的值；
4、-暂停周期性确定占用，暂停基于表示振动量的值而被触发。
5、因此，作为本专利技术的结果，车辆受到的振动通过表示车辆振动量的值来量化。通过基于该量化暂停存在
6、值得注意的是，振动期间检测的暂停对存在检测系统的功能几乎没有影响，因为它只会在任何警告(例如关于被遗忘的儿童或安全带)中产生短暂的延迟。另一方面，它可以避免错误检测，错误检测通常伴随着令人讨厌的声音信号。
7、根据本专利技术的用于确定占用的方法的其他有利和非限制性特征如下，单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑：
8、-在暂停期间，占用被认为与暂停前确定的最后占用相同；
9、-当代表振动量的值超过第一预定阈值时，或者当代表振动量的值的变化超过第二预定阈值时，触发确定的暂停；
10、-该方法还包括重新开始周期性确定占用的步骤，重新开始基于表示振动量的值而被触发；
11、-重新开始步骤包括重新初始化存在传感器的子步骤；
12、-当重新开始步骤被触发时，占用被初始确定为暂停之前确定的最后占用；
13、-当代表振动量的值低于第三预定阈值时，或者当代表振动量的值的变化低于第四预定阈值时，触发周期性确定的重新开始；
14、-占用的周期性确定包括以规则时间间隔重复所述确定；
15、-该方法还包括基于存在状态发送信号的步骤，信号指示乘员存在于静止、锁定的车辆中，或者乘员需要系上安全带，或者气囊需要停用；
16、-针对车辆的至少一个座位确定占用，占用包括占用状态和空闲状态，在占用状态下，乘员坐在所述座位上，在空闲状态下，所述座位未被占用；
17、-代表振动量的值被计算为车辆沿第一轴线的加速度和车辆沿不同于第一轴线的第二轴线的加速度的加权总和；
18、-基于车辆振动的以下原因中的至少一个来选择所述总和的加权系数：空气流动；车辆在维护或修理期间的移动；推动车辆的外部人员；车辆通过清洗系统；车辆行驶道路的缺陷；在车内移动的乘员。
19、本专利技术还提出了一种用于确定机动车辆内的占用的系统，包括：
20、-适于周期性确定占用的存在传感器；
21、-适于确定代表车辆振动量的值的振动传感器；
22、-连接到存在传感器和振动传感器的计算机，并且被编程为基于代表振动量的值来暂停周期性确定占用；
23、根据本专利技术的用于确定占用的系统的其他有利和非限制性特征如下，单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑：
24、-振动传感器被包括在还包含存在传感器的电子电路卡上；
25、-振动传感器被包括在车辆的另一系统中并由该另一系统使用。
26、当然，本专利技术的不同特征、变型和实施例可以在各种组合中彼此关联，只要它们不是不兼容或互斥的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种使用存在传感器(10)确定机动车辆(40)内的占用(E)的方法，该方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其中，在暂停期间，所述占用(E)被认为等于暂停之前确定的最后占用(E)。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，当代表振动量的值(V)变得大于第一预定阈值(P)时，或者当代表振动量的值(V)的变化变得大于第二预定阈值时，触发所述确定的暂停。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，还包括重新开始周期性确定占用(E)的步骤(e4)，重新开始基于代表振动量的值(V)而被触发。
5.如权利要求4所述的方法，其中，重新开始步骤(e4)包括重新初始化所述存在传感器(10)的子步骤(e41)。
6.如从属于权利要求2的权利要求4至5中任一项所述的方法，其中，当重新开始步骤(e4)被触发时，所述占用(E)最初被确定为所述暂停之前确定的所述最后占用(E)。
7.如权利要求4至6中任一项所述的方法，其中，当代表振动量的值(V)变得低于第三预定阈值时，或者当代表振动量的值(V)的变化变得低于第四预定阈值时，触
8.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述占用(E)的周期性确定包括以规则时间间隔重复所述确定。
9.如权利要求1至8中任一项所述的方法，还包括基于所述占用(E)发送信号的步骤(e5)，所述信号指示乘员(50)存在于静止锁定的车辆(40)中，或者乘员(50)需要系上安全带，或者气囊需要停用。
10.如权利要求1至9中任一项所述的方法，其中，针对车辆(40)的至少一个座位(41)确定所述占用(E)，并且其中占用(E)包括乘员(50)坐在所述座位(41)上的占用状态和所述座位(41)未被占用的空闲状态。
11.如权利要求1至10中任一项所述的方法，其中，表示振动量的值(V)被计算为车辆(40)沿第一轴线(A1、A2、A3)的加速度和车辆(40)沿不同于第一轴线(A1、A2、A3)的第二轴线(A1、A2、A3)的加速度的加权总和。
12.如权利要求11所述的方法，其中，基于车辆(40)振动的以下原因中的至少一个来选择所述总和的加权系数：
13.一种用于确定机动车辆(40)内的占用(E)的系统，包括：
14.如权利要求13所述的系统，其中，所述振动传感器(20)被包括在还包含所述存在传感器(10)的电子电路卡上。
15.如权利要求13所述的系统，其中，所述振动传感器(20)被包括在车辆(40)的另一系统中并由该另一系统使用。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种使用存在传感器(10)确定机动车辆(40)内的占用(e)的方法，该方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其中，在暂停期间，所述占用(e)被认为等于暂停之前确定的最后占用(e)。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，当代表振动量的值(v)变得大于第一预定阈值(p)时，或者当代表振动量的值(v)的变化变得大于第二预定阈值时，触发所述确定的暂停。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，还包括重新开始周期性确定占用(e)的步骤(e4)，重新开始基于代表振动量的值(v)而被触发。
5.如权利要求4所述的方法，其中，重新开始步骤(e4)包括重新初始化所述存在传感器(10)的子步骤(e41)。
6.如从属于权利要求2的权利要求4至5中任一项所述的方法，其中，当重新开始步骤(e4)被触发时，所述占用(e)最初被确定为所述暂停之前确定的所述最后占用(e)。
7.如权利要求4至6中任一项所述的方法，其中，当代表振动量的值(v)变得低于第三预定阈值时，或者当代表振动量的值(v)的变化变得低于第四预定阈值时，触发周期性确定的重新开始。
8.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述占用(e)的周期性确定包括以规则时间间隔重复所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·向，T·卡斯米施，
申请(专利权)人：法雷奥舒适驾驶助手公司，
类型：发明
国别省市：
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