气门嘴接头制造技术

一种用于（斯克拉弗兰德式、邓禄普－伍兹式或施拉德尔式）车辆轮胎充气气门嘴的通用气门嘴接头，接头由接头套筒（３６８）构成，该套筒局部与气压源优选的是手动或脚动气泵相连；局部具有联接孔（５），该联接孔的直径与其所连接的气门嘴直径相对应，联接孔装有用于紧固于气门嘴上的紧固装置和密封各种尺寸气门嘴的密封装置。实现此功能的方法是将密封装置（３６６）同轴安装于接头套筒（３６８）中，并在至少两个平行且分离的平面内建立密封，以与气门嘴中心线同轴的接头外壳（３６８）的中心线（４）为这些平面的法线，其中密封装置的小径与使用中接头所安装的现有气门嘴的大径大致相等，在接头外壳（３６８）中距离联接孔（５）的开口（８）最近的密封装置（３６６）的小径最大，而在接头外壳（３６８）中距离联接孔的开口（８）最远的密封装置（３６６）的小径最小，在两个极端位置之间的直径与在两个极端位置之间的分离距离相对应。气门嘴接头具有根据所连的气门嘴自动调整自身的可能，并且当需要时可开启施拉德尔式气门嘴的中央气门芯。此外，还可以将现有气泵用于这种接头。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的、用于通过各种车辆轮胎的气门嘴给轮胎充气的气门嘴接头。为了清楚起见，会引用一些所用的标准。在第104751992(E)号国际标准中，对车辆轮胎充气气门嘴的螺纹做了说明。使用最多的螺纹有标明为5V2型(德国工业标准Vg5,2)的螺纹，其标称直径为5.2毫米，螺距为1.058毫米；和标明为8V1型(德国工业标准Vg8)的螺纹，其标称直径和螺距分别为7.7毫米和0.794毫米。这些螺纹型号用于邓禄普-伍兹(Dunlop-Woods)式、斯克拉弗兰德(Sclaverand)式或施拉德尔(Schrader)式气门嘴中。上述最后一种气门嘴常用于普通小汽车，当给轮胎充气时，气门芯中承受弹簧负载的芯杆头必须保持压下状态，以使空气流通。因此，气门嘴接头必须具备适用于此目的的适当装置。此外，必须使用反向阀(contra valve)或类似的适当装置，以保证当开启芯杆时避免空气流失。就象邓禄普-伍兹式气门嘴一样，斯克拉弗兰德式气门嘴具有与众不同的特性，其芯杆只能由空气压力开启。用于开启斯克拉弗兰德式气门嘴的必要气压达16巴，该气门嘴最常用于与压力达16巴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆轮胎充气气门嘴的气门嘴接头，它包括： －一个与一气压源相连的外壳； －在外壳内的一个气门嘴联接孔，用于与一个充气气门嘴相联接，该联接孔具有一个中轴线和一个外孔； －用于将充气气门嘴在联接在联接孔中时定位的的定位装置；和 －一个开启杆，该开启杆与联接孔同轴布置，用于压下充气气门嘴的一个弹簧力作用的中心芯杆； 其特征在于： －所述开启杆相对所述定位装置可在一个开启杆近端位置和一个开启杆远端位置之间移动，从而压下所述充气气门嘴的芯杆，使其处于芯杆远端位置，以及当所述充气气门嘴被所述定位装置定位时与所述充气气门嘴的中心芯杆脱离接合，使其处于中心芯杆近端位...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯范德布洛姆，
申请(专利权)人：NVB国际公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]