一种用于薄轮胎的轮胎气嘴及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于薄轮胎的轮胎气嘴及其安装方法，一种用于薄轮胎的轮胎气嘴包括：气嘴管套与气嘴压板，气嘴压板套设于气嘴管套上，且气嘴压板设置于轮胎的外表面，气嘴管套设置于轮胎的内部，气嘴管套内设有充气腔，且气嘴管套上设有弹性出气部；气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边缘到轮胎中心线的距离。该轮胎气嘴结构简单，安装方便，充气方便，适用于不同结构的薄轮胎，适用范围广，且轮胎结构更美观。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车配件
，具体涉及一种用于薄轮胎的轮胎气嘴及其安装方法。
技术介绍
随着便携式机动车的迅速发展，为了便于用户的出行方便和携带方便，轮胎的整体厚度也再慢慢的减薄，变窄。为了让轮胎具有较好的减震效果，故常采用充气胎来实现。传统的轮胎厚度尺寸通常为100～120mm，而薄轮胎的厚度尺寸通常为40～60mm。该种薄轮胎常采用较薄的电机来实现驱动，为了保证电机功率的稳定，在降低其厚度的同时，增大其直径。然而，若传统的轮胎气嘴直接用于薄轮胎上，其气嘴会凸出轮胎很大段距离，大大影响了轮胎的正常使用，违背的薄轮胎“为了更便捷和美观”的设计初衷。故一种结构简单，可以有效对薄轮胎进行充气且不影响美观的用于薄轮胎的轮胎气嘴及其安装方法亟待提出。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种用于薄轮胎的轮胎气嘴及其安装方法，该轮胎气嘴结构简单，安装方便，充气方便，适用于薄轮胎，更美观。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，包括：气嘴管套与气嘴压板，气嘴压板套设于气嘴管套上，且气嘴压板设置于轮胎的外表面，气嘴管套设置于轮胎的内部，气嘴管套内设有充气腔，且气嘴管套上设有弹性出气部；气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边缘到轮胎中心线的距离。本专利技术一种用于薄轮胎的轮胎气嘴包括气嘴管套和气嘴压板两部分，气嘴压板设置于轮胎的外表面，且气嘴压板的气嘴管套设置于轮胎内部，气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边
缘到轮胎中心线的距离，保证轮胎气嘴相对于轮胎不会凸出，不会影响到薄轮胎的转动，使得薄轮胎的使用寿命大大延长，同时也使得薄轮胎的整体更美观大方，更便于携带。弹性出气部设置于气嘴管套的内部，当需要充气时，弹性出气部打开，顺利充气；当不需要充气时，弹性出气部关闭。本专利技术一种用于薄轮胎的轮胎气嘴结构简单，气嘴相对于轮胎不会凸出，有效延长薄轮胎的使用寿命，更美观大方。在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：作为优选的方案，气嘴压板上设有第一凸起部，气嘴管套上设有第二凸起部，第一凸起部与第二凸起部紧密贴合。采用上述优选的方案，有效提高轮胎气嘴的密封性能。作为优选的方案，弹性出气部为沿气嘴管套的长度方向设置于气嘴管套上的出气裂缝。采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单，且充气效果好。作为优选的方案，气嘴管套为粗细均匀的圆柱体。采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单。作为优选的方案，气嘴管套为从顶端到末端直径逐渐减小的圆柱体。采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单，且充气效果更好。作为优选的方案，出气裂缝的末端与气嘴管套的末端不接触。采用上述优选的方案，有效提高充气效果。作为优选的方案，弹性出气部为设置于气嘴管套内部的弹性挡片，弹性挡片将充气腔分为前腔和后腔，在后腔的气嘴管套的腔壁上设有一个或多个出气口。采用上述优选的方案，结构简单，充气效果好。一种安装方法，包括以下步骤：(1)制作用于薄轮胎的轮胎气嘴；(2)将气嘴管套设置于轮胎的胎体或轮胎的轮辋上；(3)采用螺钉或胶水将气嘴压板的第一凸起部与气嘴管套的第二凸起部紧密贴合；(4)将气嘴管套凸出气嘴压板的部分进行剪切。安装方法更便捷快速，大大提高生产效率，降低生产成本，有效提高企业的核心竞争力。作为优选的方案，在步骤(2)中，将气嘴管套硫化于轮胎的胎体上或利用胶水将气嘴管套设置于轮胎的胎体上。采用上述优选的方案，安装便捷牢固。作为优选的方案，在步骤(2)中，在气嘴管套的外壁上设有安装部，安装部与轮胎的轮辋间通过螺纹连接。采用上述优选的方案，安装便捷牢固。附图说明图1为本专利技术实施例提供的轮胎和轮胎气嘴局部结构示意图之一。图2为本专利技术实施例提供的轮胎气嘴结构示意图。图3为本专利技术实施例提供的轮胎和轮胎气嘴局部结构示意图之二。图4为本专利技术实施例提供的轮胎结构示意图之一。图5为本专利技术实施例提供的轮胎和打气针结构示意图之一。图6为本专利技术实施例提供的轮胎和打气针结构示意图之二。图7为本专利技术实施例提供的轮胎和打气针局部结构示意图。图8为本专利技术实施例提供的轮胎和打气针剖视图。图9为本专利技术实施例提供的气嘴管套局部剖视图之一。图10为本专利技术实施例提供的气嘴管套局部剖视图之二。图11为本专利技术实施例提供的气嘴管套局部剖视图之三。图12为本专利技术实施例提供的气嘴管套局部剖视图之四。其中：1.轮胎 11.轮胎中心线 12.轮胎最外边缘 13.胎体 14.轮辋 2.轮胎气嘴 3.气嘴压板 31.气嘴压板的外边缘 32.第一凸起部 4.气嘴管套 41.充气腔 411.前腔 412.后腔 42.顶端 43.末端 44.第二凸起
部 5.弹性出气部 51.出气裂缝 52.弹性挡片 53.出气口 6.打气针具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。为了达到本专利技术的目的，在一种用于薄轮胎的轮胎气嘴的其中一些实施例中，如图1～9所示，一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，包括：气嘴管套4与气嘴压板3，气嘴压板3截面呈圆环，套设于气嘴管套4上，且气嘴压板3设置于轮胎1的外表面，气嘴管套4设置于轮胎1的内部，气嘴管套4内设有充气腔41，且气嘴管套4上设有弹性出气部5；气嘴压板的外边缘31到轮胎中心线11的距离不大于轮胎最外边缘12到轮胎中心线11的距离。气嘴压板3上设有第一凸起部32，气嘴管套4上设有第二凸起部44，第一凸起部32与第二凸起部44紧密贴合。气嘴管套4为粗细均匀的圆柱体，弹性出气部5为沿气嘴管套4的长度方向设置于气嘴管套上4的出气裂缝51。本专利技术一种用于薄轮胎的轮胎气嘴的充气过程如下：利用打气针6伸入气嘴管套4，将出气裂缝51撑开，保证气体可以从充气腔41顺利进入轮胎1内部；当充气完成后，打气针6拔出，出气裂缝51闭合，保证轮胎1内部的气体不会泄漏。本专利技术中的出气裂缝51不仅可以为直线形，还可以为波浪形或锯齿形，波浪形或锯齿形的出气裂缝可以提高轮胎1的密封性能。而为了提高用户的使用感受，便于用户打气，可以直接将打气针6设置于轮胎上，利用锁扣进行安置锁存。一种用于将轮胎气嘴安装于轮胎上的安装方法，包括以下步骤：(1)制作用于薄轮胎的轮胎气嘴2；(2)将气嘴管套4设置于轮胎1的胎体13或轮胎1的轮辋14上；(3)采用螺钉或胶水将气嘴压板3的第一凸起部32与气嘴管套4的第二凸起部44紧密贴合；(4)将气嘴管套4凸出气嘴压板3的部分进行剪切。安装方法更便捷快速，大大提高生产效率，降低生产成本，有效提高企业的核心竞争力。在步骤(2)中，将气嘴管套4可以硫化于轮胎的胎体上或利用胶水将气嘴管套设置于轮胎的胎体上。在步骤(2)中，在气嘴管套4的外壁上设有安装部，安装部与轮胎的轮辋间通过螺纹连接。在本实施例中，轮胎气嘴2设置于轮辋14上。传统的轮胎厚度尺寸通常为100～120mm，而薄轮胎的厚度尺寸通常为40～60mm。本专利技术提出一种更适用于薄轮胎的轮胎气嘴，气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边缘到轮胎中心线的距离，保证轮胎气嘴相对于轮胎不会凸出，不会影响到薄轮胎的转动，使得薄轮胎的使用寿命大大延长，同时也使得薄轮胎的整体更美观大方，更便于携带。本专利技术提出的轮胎气嘴虽然相较于传统的轮胎气嘴变短了，但是由于设置于其内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，包括：气嘴管套与气嘴压板，所述气嘴压板套设于所述气嘴管套上，且所述气嘴压板设置于轮胎的外表面，所述气嘴管套设置于所述轮胎的内部，所述气嘴管套内设有充气腔，且所述气嘴管套上设有弹性出气部；所述气嘴压板的外边缘到所述轮胎中心线的距离不大于所述轮胎最外边缘到所述轮胎中心线的距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，包括：气嘴管套与气嘴压板，所述气嘴压板套设于所述气嘴管套上，且所述气嘴压板设置于轮胎的外表面，所述气嘴管套设置于所述轮胎的内部，所述气嘴管套内设有充气腔，且所述气嘴管套上设有弹性出气部；所述气嘴压板的外边缘到所述轮胎中心线的距离不大于所述轮胎最外边缘到所述轮胎中心线的距离。2.根据权利要求1所述的用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，所述气嘴压板上设有第一凸起部，所述气嘴管套上设有第二凸起部，所述第一凸起部与所述第二凸起部紧密贴合。3.根据权利要求2所述的用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，所述弹性出气部为沿所述气嘴管套的长度方向设置于所述气嘴管套上的出气裂缝。4.根据权利要求3所述的用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，所述气嘴管套为粗细均匀的圆柱体。5.根据权利要求3所述的用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，所述气嘴管套为从顶端到末端直径逐渐减小的圆柱体。6.根据权利要求4或5所述的用于薄轮胎的轮胎气嘴，其特征在于，所述出气裂缝的末...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛振江，张鑫，严小斌，
申请(专利权)人：苏州工业园区泰格电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32