The utility model provides a multi-stage reducer, which belongs to the technical field of mechanical manufacturing. It solves the problems such as unreasonable structure of the existing reducer. The multi-stage reducer includes a reducer and a drive motor. The reducer includes a housing and a gear assembly arranged inside the housing. The drive motor has a drive shaft extending through the housing. The gear assembly includes an output gear, a primary drive gear, a secondary drive gear and an input gear set on the drive shaft. The primary drive gear is provided with a first connecting shaft The second connecting shaft is connected between the secondary transmission gear and the shell body, the output gear is provided with an output shaft for power output, the upper end surface of the shell body is provided with a connecting table formed by downward bulge, and one end of the first connecting shaft is connected with the connecting table. The utility model has the advantages of reasonable structure, not easy to be stuck and stable performance.
【技术实现步骤摘要】
一种多级减速机
本技术属于机械制造
,涉及一种减速机,特别涉及一种多级减速机。
技术介绍
减速机是指减速器和电机的集成体,这种集成体通常也可称为齿轮电机或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂,主要适用于冶金、矿山、轻工、等行业。减速机的电机轴插入到减速器中,当减速机工作时,电机将动力通过电机轴传入到减速器内,然后通过减速器进行输出,此过程中,电机的高转速将会转换成低转速,降速的同时提高输出扭矩。现有市场上的减速机多为二级减速机,二级减速机通过主齿轮与副齿轮啮合配合实现啮合传动,且主齿轮与副齿轮通过齿轮轴架设在减速器箱体上,随着市场需求的不断增大,多级减速机的生产使用也不端增多,但绝大部分的多级减速机仍采用二级减速机的结构来进行设置,其存在的主要缺点为,当减速齿轮增多后,减速机箱体体积就会增大,减速齿轮通过齿轮轴固连于壳体内部时,齿轮轴容易出现径向的跳动,导致齿轮无法精确啮合,会造成卡齿的现象发生,影响减速机的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构合理、不易卡滞、性能稳定的多级减速机。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种多级减速机,包括减速器以及驱动电机,其特征在于,所述的减速器包括外壳体以及设置于其内部的齿轮组件,所述的驱动电机具有延伸穿入至外壳体内部的驱动轴,所述的齿轮组件包括输出齿轮、一级传动齿轮、二级传动齿轮以及套设于驱动轴上的输入齿轮,所述的一级传动齿轮上设置有第一连接轴,所述的二级传动齿轮与外壳体之间连接有第二连接轴 ...
【技术保护点】
1.一种多级减速机,包括减速器(1)以及驱动电机(2),其特征在于,所述的减速器(1)包括外壳体(3)以及设置于其内部的齿轮组件(4),所述的驱动电机(2)具有延伸穿入至外壳体(3)内部的驱动轴(5),所述的齿轮组件(4)包括输出齿轮(6)、一级传动齿轮(7)、二级传动齿轮(8)以及套设于驱动轴(5)上的输入齿轮(9),所述的一级传动齿轮(7)上设置有第一连接轴(10),所述的二级传动齿轮(8)与外壳体(3)之间连接有第二连接轴(11),所述的输出齿轮(6)上设置有用于动力输出的输出轴(12),所述的一级传动齿轮(7)与输入齿轮(9)相啮合,所述的第一连接轴(10)上设置有与二级传动齿轮(8)相啮合的过渡齿轮(13),所述的二级传动齿轮(8)与输出齿轮(6)相啮合,所述的外壳体(3)的上端面上具有向下凸起形成的连接台(14),所述的连接台(14)与外壳体(3)的左侧、右侧均不相连,所述的第一连接轴(10)的一端与连接台(14)相连接,其另一端连接于外壳体(3)上,所述的输出轴(12)中心处开设有贯穿整个轴体的连接孔(15),所述的连接孔(15)用于供外接的传动轴穿入,所述输出轴(12) ...
【技术特征摘要】
1.一种多级减速机,包括减速器(1)以及驱动电机(2),其特征在于,所述的减速器(1)包括外壳体(3)以及设置于其内部的齿轮组件(4),所述的驱动电机(2)具有延伸穿入至外壳体(3)内部的驱动轴(5),所述的齿轮组件(4)包括输出齿轮(6)、一级传动齿轮(7)、二级传动齿轮(8)以及套设于驱动轴(5)上的输入齿轮(9),所述的一级传动齿轮(7)上设置有第一连接轴(10),所述的二级传动齿轮(8)与外壳体(3)之间连接有第二连接轴(11),所述的输出齿轮(6)上设置有用于动力输出的输出轴(12),所述的一级传动齿轮(7)与输入齿轮(9)相啮合,所述的第一连接轴(10)上设置有与二级传动齿轮(8)相啮合的过渡齿轮(13),所述的二级传动齿轮(8)与输出齿轮(6)相啮合,所述的外壳体(3)的上端面上具有向下凸起形成的连接台(14),所述的连接台(14)与外壳体(3)的左侧、右侧均不相连,所述的第一连接轴(10)的一端与连接台(14)相连接,其另一端连接于外壳体(3)上,所述的输出轴(12)中心处开设有贯穿整个轴体的连接孔(15),所述的连接孔(15)用于供外接的传动轴穿入,所述输出轴(12)的尾端设置有实现输出轴(12)与外接传动轴相固连的连接螺栓(16)。
2.根据权利要求1所述的一种多级减速机,其特征在于,所述的外壳体(3)与驱动电机(2)之间设置有连接法兰(17),所述的连接法兰(17)包括外连接盘(18)与内连接盘(19),所述外连接盘(18)用于连接外壳体(3),所述的内连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:金焕彬,
申请(专利权)人:中杭联合沙洋机电智创园有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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