一种立体停车设备的升降回转机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座，所述基座的顶部开设有圆槽，所述圆槽的底部导通有滑行槽，所述基座内设有空腔，所述滑行槽与空腔相导通，所述圆槽的顶部设有下托盘，所述下托盘上转动连接有中心轴，所述中心轴上固定安装有第一齿轮，所述中心轴的顶部固定连接有上转盘，所述下托盘的顶部固定安装有第一电机。本实用新型专利技术的有益效果：当下托盘上升至第二层停车场或下降至第一层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，使汽车车头对着出口开出去，防止车辆倒车时容易碰撞刮花等情况发生。

A lifting and turning mechanism of three-dimensional parking equipment

The utility model discloses a lifting and turning mechanism of a stereoscopic parking device, which comprises a base, a circular groove is arranged on the top of the base, a sliding groove is arranged on the bottom of the circular groove, a cavity is arranged in the base, the sliding groove is connected with the cavity, a lower tray is arranged on the top of the circular groove, a central shaft is rotationally connected with the lower tray, and fixed and installed on the central shaft The top of the central shaft is fixedly connected with an upper rotary table, and the top of the lower tray is fixedly installed with a first motor. The beneficial effect of the utility model: after the lower tray rises to the second floor parking lot or descends to the first floor parking lot, the first motor is turned on, the first gear drives the second gear to rotate, the second gear drives the upper rotary table to rotate through the central shaft, the car head is adjusted to a proper angle, and then stops, so that the car head is facing the exit to drive out, so as to prevent the car from colliding and scratching easily when reversing Happen.

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备的升降回转机构
本技术涉及立体停车领域，具体为一种立体停车设备的升降回转机构。
技术介绍
随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张。随之应变而来建造立体停车场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，但普通的立体停车设备只负责上升和下降，在车辆车头朝内开进去时，上升至第二层停车场后只能倒着开出来，增大了新手司机开车的难度，容易刮花汽车。
技术实现思路
本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供一种立体停车设备的升降回转机构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座，所述基座的顶部开设有圆槽，所述圆槽的底部导通有滑行槽，所述基座内设有空腔，所述滑行槽与空腔相导通，所述圆槽的顶部设有下托盘，所述下托盘上转动连接有中心轴，所述中心轴上固定安装有第一齿轮，所述中心轴的顶部固定连接有上转盘，所述下托盘的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的顶部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述下托盘的底部固定连接有升降杆，所述升降杆位于滑行槽内，所述升降杆的两侧均设有齿条，两个所述齿条分别啮合有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮的一端面均设有连接推动装置，所述连接推动装置的另一侧固定于空腔的侧壁，所述第三齿轮和第四齿轮的另一端面均连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆的另一端均固定连接有第一摩擦盘，两个所述第一摩擦盘远离升降杆的一侧均设有第二摩擦盘，两个所述第二摩擦盘远离第一摩擦盘的一侧均连接有第二连接杆，一个所述第二连接杆上固定安装有主动皮带轮，另一个所述第二连接杆上固定安装有从动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮之间通过皮带传动连接，所述主动皮带轮远离升降杆的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机固定于空腔的侧壁上，所述第二连接杆贯穿从动皮带轮并连接于空腔的侧壁上。优选的，所述下托盘的外侧开设有滑槽，所述上转盘的底部一体成型有滑钩，所述滑钩嵌入在滑槽内。优选的，所述连接推动装置包括顶尖轴、轴承套和液压杆，所述第三齿轮和第四齿轮分别与顶尖轴固定连接，所述顶尖轴与轴承套转动连接，所述轴承套的另一侧与液压杆固定连接，所述液压杆的另一侧与空腔固定连接。优选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。优选的，两个所述第一摩擦盘的中心线分别与两个所述第二摩擦盘的中心线重叠，所述第一摩擦盘与第二摩擦盘摩擦传动。优选的，所述第三齿轮与第四齿轮大小相同，所述主动皮带轮与从动皮带轮大小一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：基座的顶面与地面平齐，当汽车开至上转盘上后，打开其中一个连接推动装置，使第三齿轮向第二摩擦盘移动贴合，当其中一对第一摩擦盘与第二摩擦盘完全贴上后，开启第二电机，第二电机转动会带动主动皮带轮旋转，主动皮带轮转动带动第二连接杆转动，使第一摩擦盘通过第二摩擦盘转动，第一摩擦盘转动带动第一连接杆旋转，同步带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动与其啮合的齿条上升，使升降杆带着下托盘上升，当下托盘上升至第二层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，方便汽车开出，当汽车要从第二层停车场下降时，打开另一个连接推动装置，使第四齿轮向第二摩擦盘移动贴合，当另一对第一摩擦盘与第二摩擦盘完全贴合后，关闭用于上升的连接推动装置，使主动皮带轮与第三齿轮脱开连接，然后开启第二电机，第二电机转动会带动主动皮带轮旋转，且通过皮带同步带动从动皮带轮转动，带动与其摩擦连接的第四齿轮转动，第四齿轮带动与其啮合的齿条下降，使升降杆带着下托盘上升，当下托盘下降至第一层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，使汽车车头对着出口开出去，防止车辆倒车时容易碰撞刮花等情况发生。附图说明图1为本技术一种立体停车设备的升降回转机构中局部结构示意图；图2为本技术一种立体停车设备的升降回转机构的剖视图；附图标记：1、基座；2、圆槽；3、滑行槽；4、空腔；5、下托盘；6、中心轴；7、第一齿轮；8、上转盘；9、第一电机；10、第二齿轮；11、升降杆；12、齿条；13、第三齿轮；14、第四齿轮；15、第一连接杆；16、第一摩擦盘；17、第二摩擦盘；18、第二连接杆；19、主动皮带轮；20、从动皮带轮；21、皮带；22、第二电机；23、滑槽；24、滑钩；25、顶尖轴；26、轴承套；27、液压杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2所示，一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座1，基座1的顶部开设有圆槽2，圆槽2的底部导通有滑行槽3，基座1内设有空腔4，滑行槽3与空腔4相导通，圆槽2的顶部设有下托盘5，下托盘5上转动连接有中心轴6，中心轴6上固定安装有第一齿轮7，中心轴6的顶部固定连接有上转盘8，下托盘5的顶部固定安装有第一电机9，第一电机9的顶部固定连接有第二齿轮10，第一齿轮7与第二齿轮10相啮合，下托盘5的底部固定连接有升降杆11，升降杆11位于滑行槽3内，升降杆11的两侧均设有齿条12，两个齿条12分别啮合有第三齿轮13和第四齿轮14，第三齿轮13和第四齿轮14的一端面均设有连接推动装置，连接推动装置的另一侧固定于空腔4的侧壁，第三齿轮13和第四齿轮14的另一端面均连接有第一连接杆15，两个第一连接杆15的另一端均固定连接有第一摩擦盘16，两个第一摩擦盘16远离升降杆11的一侧均设有第二摩擦盘17，两个第二摩擦盘17远离第一摩擦盘16的一侧均连接有第二连接杆18，一个第二连接杆18上固定安装有主动皮带轮19，另一个第二连接杆18上固定安装有从动皮带轮20，主动皮带轮19与从动皮带轮20之间通过皮带21传动连接，主动皮带轮19远离升降杆11的一侧固定连接有第二电机22，第二电机22固定于空腔4的侧壁上，第二连接杆18贯穿从动皮带轮20并连接于空腔4的侧壁上。基座1的顶面与地面平齐，当汽车开至上转盘8上后，打开其中一个连接推动装置，使第三齿轮13向第二摩擦盘17移动贴合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的底部导通有滑行槽(3)，所述基座(1)内设有空腔(4)，所述滑行槽(3)与空腔(4)相导通，所述圆槽(2)的顶部设有下托盘(5)，所述下托盘(5)上转动连接有中心轴(6)，所述中心轴(6)上固定安装有第一齿轮(7)，所述中心轴(6)的顶部固定连接有上转盘(8)，所述下托盘(5)的顶部固定安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的顶部固定连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(10)相啮合，所述下托盘(5)的底部固定连接有升降杆(11)，所述升降杆(11)位于滑行槽(3)内，所述升降杆(11)的两侧均设有齿条(12)，两个所述齿条(12)分别啮合有第三齿轮(13)和第四齿轮(14)，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的一端面均设有连接推动装置，所述连接推动装置的另一侧固定于空腔(4)的侧壁，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的另一端面均连接有第一连接杆(15)，两个所述第一连接杆(15)的另一端均固定连接有第一摩擦盘(16)，两个所述第一摩擦盘(16)远离升降杆(11)的一侧均设有第二摩擦盘(17)，两个所述第二摩擦盘(17)远离第一摩擦盘(16)的一侧均连接有第二连接杆(18)，一个所述第二连接杆(18)上固定安装有主动皮带轮(19)，另一个所述第二连接杆(18)上固定安装有从动皮带轮(20)，所述主动皮带轮(19)与从动皮带轮(20)之间通过皮带(21)传动连接，所述主动皮带轮(19)远离升降杆(11)的一侧固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)固定于空腔(4)的侧壁上，所述第二连接杆(18)贯穿从动皮带轮(20)并连接于空腔(4)的侧壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的底部导通有滑行槽(3)，所述基座(1)内设有空腔(4)，所述滑行槽(3)与空腔(4)相导通，所述圆槽(2)的顶部设有下托盘(5)，所述下托盘(5)上转动连接有中心轴(6)，所述中心轴(6)上固定安装有第一齿轮(7)，所述中心轴(6)的顶部固定连接有上转盘(8)，所述下托盘(5)的顶部固定安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的顶部固定连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(10)相啮合，所述下托盘(5)的底部固定连接有升降杆(11)，所述升降杆(11)位于滑行槽(3)内，所述升降杆(11)的两侧均设有齿条(12)，两个所述齿条(12)分别啮合有第三齿轮(13)和第四齿轮(14)，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的一端面均设有连接推动装置，所述连接推动装置的另一侧固定于空腔(4)的侧壁，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的另一端面均连接有第一连接杆(15)，两个所述第一连接杆(15)的另一端均固定连接有第一摩擦盘(16)，两个所述第一摩擦盘(16)远离升降杆(11)的一侧均设有第二摩擦盘(17)，两个所述第二摩擦盘(17)远离第一摩擦盘(16)的一侧均连接有第二连接杆(18)，一个所述第二连接杆(18)上固定安装有主动皮带轮(19)，另一个所述第二连接杆(18)上固定安装有从动皮带轮(20)，所述主动皮带轮(19)与从动皮带轮(20)之间通过皮带(21)传动连接，所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈治忠，章泽芳，章浩然，
申请(专利权)人：浙江泊森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33