The utility model discloses a frame longitudinal beam structure, which comprises an inner longitudinal beam and an outer longitudinal beam; the section of the inner longitudinal beam is that the upper wing surface and the lower wing surface are perpendicular to the beam ventral surface and extend to the same side, and the extension length of the upper wing surface is longer than the lower wing surface; the section of the outer longitudinal beam is that the upper wing surface and the lower wing surface are perpendicular to the beam ventral surface and extend to the opposite side, and the extension length of the upper wing surface is longer than the other end; the section of the inner longitudinal beam is The wing surface is overlapped with the upper wing surface of the outer longitudinal beam, and the lower wing surface of the inner longitudinal beam is horizontally fixed with the lower wing surface of the outer longitudinal beam; there are several groups of corresponding through holes on the inner longitudinal beam and the outer longitudinal beam, which are corresponding to the positions of the connection holes of the traction connection device, the suspension system and the steering system, and the inner longitudinal beam and the outer longitudinal beam are connected with the traction connection device, the suspension system and the steering system through the through holes through bolts Fixed connection. On the premise of ensuring sufficient rigidity and strength, it can provide installation position for traction connection device, suspension system and steering system.
【技术实现步骤摘要】
一种车架纵梁结构
本技术属于车辆生产领域，涉及一种车架纵梁结构。
技术介绍
越野全挂车是一种与越野车辆配套使用的载货装置，越野全挂车车架的结构对整车性能至关重要。越野全挂车车架纵梁做为牵引连接装置、悬架及转向等主要系统的安装基体，从设计角度来说，车架结构应该合理，方便整车各系统的总布置；从使用角度来说，车架必须具有足够的刚度和强度。由于越野全挂车布置紧凑，如何在有限的空间内设计车架结构，在符合使用要求的前提下提高刚度和强度，以及满足功能布置的需求尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种车架纵梁结构，在保证足够的刚度和强度的前提下，可为牵引连接装置、悬架系统、转向系统提供安装位置。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种车架纵梁结构，包括内纵梁和外纵梁；所述内纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向同侧延伸，上翼面延伸长度大于下翼面；所述外纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向相反侧延伸，上翼面延伸长度大于另一端；内纵梁上翼面与外纵梁上...
【技术保护点】
1.一种车架纵梁结构，其特征在于，包括内纵梁(1)和外纵梁(2)；/n所述内纵梁(1)的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向同侧延伸，上翼面延伸长度大于下翼面；所述外纵梁(2)的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向相反侧延伸，上翼面延伸长度大于另一端；内纵梁(1)上翼面与外纵梁(2)上翼面重叠固定连接，内纵梁(1)下翼面与外纵梁(2)下翼面水平固定连接；内纵梁(1)和外纵梁(2)上设置有若干组对应的通孔，通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统(11)的连接孔位置对应，内纵梁(1)和外纵梁(2)通过螺栓穿过通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统(11)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车架纵梁结构，其特征在于，包括内纵梁(1)和外纵梁(2)；
所述内纵梁(1)的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向同侧延伸，上翼面延伸长度大于下翼面；所述外纵梁(2)的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向相反侧延伸，上翼面延伸长度大于另一端；内纵梁(1)上翼面与外纵梁(2)上翼面重叠固定连接，内纵梁(1)下翼面与外纵梁(2)下翼面水平固定连接；内纵梁(1)和外纵梁(2)上设置有若干组对应的通孔，通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统(11)的连接孔位置对应，内纵梁(1)和外纵梁(2)通过螺栓穿过通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁结构，其特征在于，每组对应的通孔之间固定有支撑管(5)，支撑管(5)与通孔同轴，支撑管(5)内径不小于通孔直径。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，熊碧君，杨武，缪菊平，叶智博，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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