通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统及设计方法技术方案

一种通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统及设计方法。所述通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统中，微动开关的输入端与刹车指令传感器的开锁控制信号输出端联通，该微动开关的输出端与电磁液压锁的控制端连接，通过该微动开关的接通或断开，从而实现通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统，同时刹车指令传感器输出与行程成正比的刹车指令信号给防滑刹车控制盒后，通过电液压力伺服阀输出与阀门电流成正比的刹车压力进行刹车。当飞机没有踩刹车脚蹬时，刹车脚蹬与刹车指令传感器处于初始位置，刹车指令传感器上的微动开关断开，刹车指令电压为静态电压，刹车系统不输出刹车压力。

Brake system and design method of controlling hydraulic source by brake command sensor

The invention relates to a brake system and a design method for controlling a hydraulic source through a brake command sensor. In the brake system which controls the hydraulic source through the brake command sensor, the input end of the microswitch is connected with the output end of the unlocking control signal of the brake command sensor, and the output end of the microswitch is connected with the control end of the electromagnetic hydraulic lock. Through the on or off of the microswitch, the brake system which controls the hydraulic source through the brake command sensor is realized. At the same time, the brake After the command sensor outputs the brake command signal proportional to the stroke to the antiskid brake control box, the brake pressure proportional to the valve current is output through the electro-hydraulic pressure servo valve to brake. When the aircraft does not step on the brake pedal, the brake pedal and the brake command sensor are in the initial position, the microswitch on the brake command sensor is disconnected, the brake command voltage is static voltage, and the brake system does not output the brake pressure.

【技术实现步骤摘要】
通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统及设计方法
本专利技术涉及飞机防滑刹车系统领域，具体是一种通过刹车指令传感器控制电磁液压锁的防滑刹车系统及设计方法。
技术介绍
现有技术数字电传防滑刹车系统在飞机上广泛使用，典型数字电传防滑刹车系统原理图见图1。该系统由刹车指令传感器1、防滑刹车控制盒2、机轮速度传感器3、电液压力伺服阀4和电磁液压锁5组成，其中防滑刹车控制盒2、电液压力伺服阀4和机轮速度传感器3实现防滑功能。其中刹车指令传感器1、防滑刹车控制盒2、电液压力伺服阀4和电磁液压锁5实现飞机刹车功能。刹车指令传感器1是飞机数字电传防滑刹车系统的附件。刹车指令传感器1与刹车脚蹬6铰接连接，飞行员踩刹车脚蹬带动刹车指令传感器支架移动，刹车指令传感器1输出与行程成正比的直流电压信号即刹车指令信号给防滑刹车控制盒2，防滑刹车控制盒2输出电磁液压锁5的锁控信号，同时防滑刹车控制盒2输出阀门电流信号给电液压力伺服阀4，电液压力伺服阀4输出与阀门电流成正比的刹车压力进行刹车。现有技术数字电传防滑刹车系统必须通过断开防滑开关的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统，包括刹车指令传感器、防滑刹车控制盒、机轮速度传感器、电液压力伺服阀和电磁液压锁；电磁液压锁的输入口与液压源的输出口联通，电磁液压锁的工作油口与电液压力伺服阀的输入油口联通；电液压力伺服阀的工作油口与刹车机轮的刹车装置的油液输入口联通，电液压力伺服阀的回油口与油箱联通；电磁液压锁回油口与油箱联通；所述指令传感器的刹车指令电压输出端与所述防滑刹车控制盒的刹车指令电压输入端联通，该防滑刹车控制盒的阀门电流输出端与电液压力伺服阀的阀门电流输入端联通；/n其特征在于，还包括微动开关；并且该微动开关的输入端与所述刹车指令传感器的开锁控制信号输出端联通，该微动...

【技术特征摘要】
1.一种通过刹车指令传感器控制液压源的刹车系统，包括刹车指令传感器、防滑刹车控制盒、机轮速度传感器、电液压力伺服阀和电磁液压锁；电磁液压锁的输入口与液压源的输出口联通，电磁液压锁的工作油口与电液压力伺服阀的输入油口联通；电液压力伺服阀的工作油口与刹车机轮的刹车装置的油液输入口联通，电液压力伺服阀的回油口与油箱联通；电磁液压锁回油口与油箱联通；所述指令传感器的刹车指令电压输出端与所述防滑刹车控制盒的刹车指令电压输入端联通，该防滑刹车控制盒的阀门电流输出端与电液压力伺服阀的阀门电流输入端联通；
其特征在于，还包括微动开关；并且该微动开关的输入端与所述刹车指令传感器的开锁控制信号输出端联通，该微动开关的输出端与电磁液压锁的控制端连接，通过该微动开关的接通或断开实现刹车指令传感器对液压源的控制；工作时，当飞行员踩刹车脚蹬带动刹车指令传感器支架移动，微动开关接通，刹车指令传感器输出锁控信号接通电磁液压锁，电磁液压锁开锁并接通液压源；同时刹车指令传感器输出与工作行程成正比的直流电压信号即刹车指令电压给防滑刹车控制盒，防滑刹车控制盒输出与刹车指令电压相对应的阀门电流给电液压力伺服阀，电液压力伺服阀输出与阀门电流成正比的刹车压力进行刹车；当飞机没有踩刹车脚蹬时，刹车脚蹬与刹车指令传感器处于初始位置，刹车指令传感器上的微动开关断开，刹车指令电压为静态电压，刹车系统不输出刹车压力。


2.一种如权利要求1所述刹车系统的设计方法，其特征在于，具体过程是：
步骤一、确定刹车指令传感器微动开关控制逻辑：
刹车指令传感器有空行程、工作行程和总行程；
通过公式(1)确定刹车指令传感器微动开关控制逻辑；



式中：S是刹车指令传感器微动开关状态；1是微动开关接通；0是微动开关断开；
Ls是刹车指令传感器工作行程；Ls0是刹车指令传感器空行程；
步骤二、确定刹车指令传感器输出刹车指令电压：
当刹车指令传感器工作行程在空行程时，刹车指令传感器输出空行程电压Vs0；当刹车指令传感器工作行程大于空行程而小于总行程时，刹车指令传感器输出刹车指令电压Vs；
刹车指令传感器输出刹车指令电压Vs与刹车指令传感器工作行程成正比，刹车指令电压Vs与刹车指令传感器工作行程间关系具体见公式(2)；



式中：Vs是刹车指令电压；Vs0是刹车指令传感器空行程电压；K1是刹车指令电压与行程增益；Ls是刹车指令传感器工作行程；Ls0是刹车指令传感器空行程；
步骤三、确定防滑刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠平，韩亚国，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61