缓冲元件以及缓冲元件在机动车的车身元件上的布置结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的前盖或者后盖的缓冲元件以及这种缓冲元件在机动车的车身元件上的布置结构。按照本发明专利技术的用于机动车的前盖(10)或者后盖的缓冲元件(16)具有沿纵向延伸方向延伸的基体(30)、设置在基体的端部上的力承接面(32)和设置在与所述端部相间隔的区域中的、至少部分沿径向相对于基体向外延伸的固定区段(36)，所述固定区段用于将基体固定在机动车的元件上，其中，在固定区段(36)和/或基体(30)上这样设计有至少一个额定断裂部位(42)，使得所述额定断裂部位在超过极限负载时断裂并且允许基体(30)相对于固定区段(36)相对运动。在此，力承接面(32)设计为用作接触面(34)的力承接面(32)，并且力承接面(32)和具有额定断裂部位(42)的固定区段(36)均与基体(30)一体件式地设计。

Arrangement structure of buffer element and buffer element on vehicle body element

The invention relates to a buffer element for a front cover or a rear cover of a motor vehicle and a layout structure of the buffer element on a body element of a motor vehicle. The buffer element (16) of the front cover (10) or the rear cover for a motor vehicle according to the invention has a base body (30) extending in a longitudinal extension direction, a force bearing surface (32) arranged on the end of the base body, and a fixed section (36) arranged in an area interphase separated from the end, at least partially extending radially with respect to the base body, which is used to fix the base body in the motor vehicle The fixed section (36) and / or the substrate (30) are so designed that at least one rated fracture area (42) breaks when the rated fracture area exceeds the ultimate load and allows the substrate (30) to move relative to the fixed section (36). Here, the force bearing surface (32) is designed as the force bearing surface (32) of the contact surface (34), and both the force bearing surface (32) and the fixed section (36) with the rated fracture part (42) are designed integrally with the substrate (30).

【技术实现步骤摘要】
缓冲元件以及缓冲元件在机动车的车身元件上的布置结构
本专利技术涉及一种用于机动车的前盖或者后盖的缓冲元件以及这种缓冲元件在机动车的车身元件上的布置结构。
技术介绍
由DE102010026725A1已知一种缓冲元件，其多构件式地由缓冲体、外套筒、内套筒、底部件和锁止环构成并且需要耗费地安装。可选地，与所述缓冲元件相关地还描述了制动环和薄片结构。在缓冲元件的底部件上设置有内部的、中部的和外部的额定断裂部位，当力轴向地作用在缓冲元件上时(如其在行人碰撞时出现的那样)，所述额定断裂部位应该依次地断裂，其中，随着每次断裂，缓冲元件的一个部分元件潜入底部件中。由DE102005012773A1已知一种用于机动车的前盖的止挡缓冲器，其在定义的极限负载以上(如在行人碰撞时出现的那样)沿竖直方向塑性变形。所述止挡缓冲器同样构造为多构件式并且主要包括具有螺纹杆的缓冲元件以及容纳部，缓冲元件旋拧到所述容纳部中。为了使容纳部在超过极限负载时至少部分地断裂，以使缓冲元件能够相对于前盖移动并且不再用作关闭的前盖的止挡，在容纳部的凸缘状区段中设计额定断裂部位。在此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的前盖(10)或者后盖的缓冲元件，所述缓冲元件具有沿纵向延伸方向延伸的基体(30)、设置在所述基体(30)的端部上的力承接面(32)和与所述端部相间隔地设置的、至少部分沿径向相对于基体(30)向外延伸的固定区段(36)，所述固定区段用于将所述基体(30)固定在机动车的车身元件上，其中，在所述固定区段(36)和/或所述基体(30)上这样设计有至少一个额定断裂部位(42)，使得所述额定断裂部位在超过极限负载时断裂并且允许所述基体(30)相对于所述固定区段(36)相对运动，/n其特征在于，/n所述力承接面(32)设计为用作接触面(34)的力承接面(32)，并且力承接面(32)和具有...

【技术特征摘要】
20180524 DE 102018208196.41.一种用于机动车的前盖(10)或者后盖的缓冲元件，所述缓冲元件具有沿纵向延伸方向延伸的基体(30)、设置在所述基体(30)的端部上的力承接面(32)和与所述端部相间隔地设置的、至少部分沿径向相对于基体(30)向外延伸的固定区段(36)，所述固定区段用于将所述基体(30)固定在机动车的车身元件上，其中，在所述固定区段(36)和/或所述基体(30)上这样设计有至少一个额定断裂部位(42)，使得所述额定断裂部位在超过极限负载时断裂并且允许所述基体(30)相对于所述固定区段(36)相对运动，
其特征在于，
所述力承接面(32)设计为用作接触面(34)的力承接面(32)，并且力承接面(32)和具有额定断裂部位(42)的固定区段(36)均与基体(30)一体件式地设计。


2.按权利要求1或者权利要求1的前序部分所述的缓冲元件，其特征在于，所述固定区段(36)具有沿径向与所述基体(30)相间隔的固定环(38)并且作为额定断裂部位(42)设置有至少一个在所述固定环(38)与基体(30)之间延伸的板条(40)。


3.按权利要求2所述的缓冲元件，其特征在于，所述固定环(38)和所述至少一个额定断裂部位(42)与所述基体(30)一体件式地设计。


4.按前述权利要求之一所述的缓冲元件，其特征在于，在所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：M伊波利蒂，TT默兹，J温克勒，P斯坦梅茨，S戈道，C克莱因，H奥尔谢夫斯基，T肖恩，H加德斯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE