一种便于更换的汽车刹车钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳和转盘，所述转盘的后端外壁设有刹车钳，所述转盘的右侧中心固接有转轴，所述转轴的右端与汽车传动装置固定相连，所述法兰的内侧设有法兰垫，所述法兰垫的上下两侧内部均设有螺栓，且螺栓与法兰和法兰垫均螺纹相连，所述螺母与螺栓均螺纹相连。该便于更换的汽车刹车钳，通过刹车钳、连杆、转盘、套管、压块、垫块、第一螺钉和第二螺钉之间的配合，解决了刹车钳更换速度过慢的问题，通过刹车钳、进油管、法兰、法兰垫、螺栓、螺母和输油管之间的配合，使刹车钳位置固定后拧紧螺栓和螺母即可实现刹车钳的供油，解决了刹车钳的安装困难问题。

A kind of automobile brake caliper easy to replace

The utility model discloses an automobile brake caliper which is easy to replace, including a brake caliper and a rotary table. The rear outer wall of the rotary table is provided with a brake caliper, the right center of the rotary table is fixedly connected with a rotating shaft, the right end of the rotating shaft is fixedly connected with the automobile transmission device, the inner side of the flange is provided with a flange pad, the upper and lower sides of the flange pad are internally provided with bolts, and the bolts and the flange And flange gasket are all threaded, and nut and bolt are all threaded. Through the cooperation among the brake caliper, connecting rod, rotary table, casing, pressing block, cushion block, the first screw and the second screw, the problem of too slow replacement of the brake caliper is solved. Through the cooperation among the brake caliper, oil inlet pipe, flange, flange gasket, bolt, nut and oil delivery pipe, the bolt and nut can be tightened after the position of the brake caliper is fixed The oil supply of the brake caliper solves the problem of difficult installation of the brake caliper.

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的汽车刹车钳
本技术涉及
，具体为一种便于更换的汽车刹车钳。
技术介绍
刹车，可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，在汽车领域刹车钳使用的频率日益增高，虽然现有技术的刹车钳能够实现汽车的正常使用，但是现有技术的刹车钳在更换时位置和供油安装和拆卸困难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于更换的汽车刹车钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳和转盘，所述转盘的后端外壁设有刹车钳，且刹车钳与转盘间隙配合，所述转盘的右侧中心固接有转轴，所述转轴的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴的外壁通过轴承与套管转动相连，所述套管的右端与汽车外壁固定相连，所述套管的上下两端均固接有垫块，所述刹车钳的右侧上下两端均固接有连杆，所述连杆的后端外壁均固接有压块，所述压块与连杆均与垫块间隙配合，所述压块的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉，所述第一螺钉与压块和套管均螺纹相连，所述连杆的后端内部设有第二螺钉，所述第二螺钉与连杆和垫块均螺纹相连，所述刹车钳的右侧中心固接有进油管，所述进油管与刹车钳相连通，所述套管的前端设有输油管，所述输油管与外界汽车油泵相连通，所述输油管和进油管的内侧均固接有法兰，所述法兰的内侧设有法兰垫，所述法兰垫的上下两侧内部均设有螺栓，且螺栓与法兰和法兰垫均螺纹相连，所述螺栓的左右两侧均设有螺母，所述螺母与螺栓均螺纹相连。优选的，所述转盘的上下两端内部设有细杆，所述细杆的右侧均固接有第一挡板，所述细杆与转盘过盈配合，所述细杆的左侧外壁设有第二挡板，所述细杆与第二挡板相贴合，所述转盘的上下两侧均加工有两个凹槽，所述第二挡板的右侧上下两端均固接有卡块，且卡块与凹槽间隙配合。优选的，所述细杆的左侧固接有橡胶垫。优选的，所述套管的前端固接有卡扣，所述卡扣与输油管间隙配合。优选的，所述第一螺钉的右侧外壁设有第一垫片，所述第一垫片与第一螺钉和压块均紧密贴合。优选的，所述第二螺钉的内侧外壁设有第二垫片，所述第二垫片与第二螺钉和垫块均紧密贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于更换的汽车刹车钳，通过刹车钳、连杆、转盘、套管、压块、垫块、第一螺钉和第二螺钉之间的配合，使刹车钳可通过压块和连杆安装进垫块的内部，拧紧第一螺钉和第二螺钉即可实现刹车钳和转盘之间的位置固定，解决了刹车钳更换速度过慢的问题，通过刹车钳、进油管、法兰、法兰垫、螺栓、螺母和输油管之间的配合，使刹车钳位置固定后拧紧螺栓和螺母即可实现刹车钳的供油，解决了刹车钳的安装困难问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中刹车钳、连杆和套管的结构示意图；图3为图2中连杆、垫块和压块处的结构示意图；图4为图1中细杆、第一挡板和转盘的结构示意图；图5为图1中进油管、输油管和法兰的结构示意图。图中：1、刹车钳，2、进油管，3、轴承，4、连杆，5、细杆，6、垫块，7、压块，8、法兰，9、输油管，10、卡扣，11、套管，12、第一螺钉，13、第一挡板，14、卡块，15、橡胶垫，16、转盘，17、转轴，18、第二螺钉，19、第二垫片，20、第一垫片，21、凹槽，22、第二挡板，23、法兰垫，24、螺母，25、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳1和转盘16，转盘16的后端外壁设有刹车钳1，且刹车钳1与转盘16间隙配合，可使转盘16可在刹车钳1的内部正常使用，转盘16的右侧中心固接有转轴17，转轴17可带动转盘16转动，转轴17的右端与汽车传动装置固定相连，汽车的传动装置可带动转轴17转动，转轴17的外壁通过轴承3与套管11转动相连，套管11可通过轴承3对转轴17进行支撑，套管11的右端与汽车外壁固定相连，汽车外壁可对套管11进行支撑，套管11的上下两端均固接有垫块6，套管11可对垫块6进行支撑，刹车钳1的右侧上下两端均固接有连杆4，刹车钳1可带动连杆4移动，连杆4的后端外壁均固接有压块7，连杆4可带动压块7移动，压块7与连杆4均与垫块6间隙配合，压块7和连杆4可在垫块6的内部移动，压块7的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉12，拧紧第一螺钉12即可实现压块7和垫块6之间的位置固定，第一螺钉12与压块7和套管11均螺纹相连，连杆4的后端内部设有第二螺钉18，第二螺钉18与连杆4和垫块6均螺纹相连，拧紧第二螺钉18即可实现连杆4和垫块6之间的相对位置，刹车钳1的右侧中心固接有进油管2，进油管2与刹车钳1相连通，可通过进油管2对刹车钳1进行注油，套管11的前端设有输油管9，输油管9与外界汽车油泵相连通，外界油泵可对输油管9进行注油，输油管9和进油管2的内侧均固接有法兰8，输油管9和进油管2可通过法兰8进行连通，法兰8的内侧设有法兰垫23，法兰垫23的上下两侧内部均设有螺栓25，且螺栓25与法兰8和法兰垫23均螺纹相连，拧紧螺栓25即可实现输油管9和进油管2之间的密封，螺栓25的左右两侧均设有螺母24，螺母24与螺栓25均螺纹相连，拧紧螺母24即可对螺栓25进行辅助支撑，转盘16的上下两端内部设有细杆5，细杆5的右侧均固接有第一挡板13，细杆5可通过第一挡板13限制与转盘16的位置，细杆5与转盘16过盈配合，细杆5可安装在转盘16的内部，且不便移动，细杆5的左侧外壁设有第二挡板22，细杆5与第二挡板22相贴合，第二挡板22可在细杆5的外壁移动，转盘16的上下两侧均加工有两个凹槽21，第二挡板22的右侧上下两端均固接有卡块14，第二挡板22可带动卡块14移动，且卡块14与凹槽21间隙配合，第二挡板22可通过卡块14与凹槽21和转盘16进行安装，细杆5的左侧固接有橡胶垫15，细杆5可便于车轮的安装，橡胶垫15可对车轮进行保护，套管11的前端固接有卡扣10，套管11可对卡扣10进行支撑，卡扣10与输油管9间隙配合，卡扣10可限制输油管9的位置，第一螺钉12的右侧外壁设有第一垫片20，第一垫片20与第一螺钉12和压块7均紧密贴合，第一垫片20可避免第一螺钉12对压块7造成伤害，第二螺钉18的内侧外壁设有第二垫片19，第二垫片19与第二螺钉18和垫块6均紧密贴合，第二垫片19可避免第二螺钉18对垫块6造成伤害。当需要便于更换的汽车刹车钳使用时，首先可将刹车钳1通过连杆4和压块7安装在垫块6的内部，先拧紧第二螺钉18即可实现刹车钳1和转盘16之间的相对位置进行固定，再拧紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳(1)和转盘(16)，所述转盘(16)的后端外壁设有刹车钳(1)，且刹车钳(1)与转盘(16)间隙配合，其特征在于：所述转盘(16)的右侧中心固接有转轴(17)，所述转轴(17)的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴(17)的外壁通过轴承(3)与套管(11)转动相连，所述套管(11)的右端与汽车外壁固定相连，所述套管(11)的上下两端均固接有垫块(6)，所述刹车钳(1)的右侧上下两端均固接有连杆(4)，所述连杆(4)的后端外壁均固接有压块(7)，所述压块(7)与连杆(4)均与垫块(6)间隙配合，所述压块(7)的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉(12)，所述第一螺钉(12)与压块(7)和套管(11)均螺纹相连，所述连杆(4)的后端内部设有第二螺钉(18)，所述第二螺钉(18)与连杆(4)和垫块(6)均螺纹相连，所述刹车钳(1)的右侧中心固接有进油管(2)，所述进油管(2)与刹车钳(1)相连通，所述套管(11)的前端设有输油管(9)，所述输油管(9)与外界汽车油泵相连通，所述输油管(9)和进油管(2)的内侧均固接有法兰(8)，所述法兰(8)的内侧设有法兰垫(23)，所述法兰垫(23)的上下两侧内部均设有螺栓(25)，且螺栓(25)与法兰(8)和法兰垫(23)均螺纹相连，所述螺栓(25)的左右两侧均设有螺母(24)，所述螺母(24)与螺栓(25)均螺纹相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳(1)和转盘(16)，所述转盘(16)的后端外壁设有刹车钳(1)，且刹车钳(1)与转盘(16)间隙配合，其特征在于：所述转盘(16)的右侧中心固接有转轴(17)，所述转轴(17)的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴(17)的外壁通过轴承(3)与套管(11)转动相连，所述套管(11)的右端与汽车外壁固定相连，所述套管(11)的上下两端均固接有垫块(6)，所述刹车钳(1)的右侧上下两端均固接有连杆(4)，所述连杆(4)的后端外壁均固接有压块(7)，所述压块(7)与连杆(4)均与垫块(6)间隙配合，所述压块(7)的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉(12)，所述第一螺钉(12)与压块(7)和套管(11)均螺纹相连，所述连杆(4)的后端内部设有第二螺钉(18)，所述第二螺钉(18)与连杆(4)和垫块(6)均螺纹相连，所述刹车钳(1)的右侧中心固接有进油管(2)，所述进油管(2)与刹车钳(1)相连通，所述套管(11)的前端设有输油管(9)，所述输油管(9)与外界汽车油泵相连通，所述输油管(9)和进油管(2)的内侧均固接有法兰(8)，所述法兰(8)的内侧设有法兰垫(23)，所述法兰垫(23)的上下两侧内部均设有螺栓(25)，且螺栓(25)与法兰(8)和法兰垫(23)均螺纹相连，所述螺栓(25)的左右两侧均设有螺母(24)，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎花，庞超敏，刘小乐，
申请(专利权)人：陕西亨通铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61