一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁制造技术

本实用新型专利技术提出了一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，包括前U型本体、后U型本体，前U型本体、后U型本体相互对接并焊接为一体，从而形成矩形管状结构；所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为800MPa‑980MPa双相钢高强度板。本实用新型专利技术把前下防护横梁分成2半本体，分别成形，然后焊接为一体，便于制造，成品率高；采用双相钢高强度板，与现有技术相比降低料厚至少0.5毫米，同一型号的前下防护横梁的重量降低5‑9%，实现了轻量化。

A kind of light weight commercial vehicle front lower protection crossbeam based on high strength plate

The utility model proposes a lightweight front and lower protective crossbeam of commercial vehicle based on high-strength plate, which comprises a front U-shaped body and a rear U-shaped body, the front U-shaped body and the rear U-shaped body are butted and welded together to form a rectangular tubular structure; the front U-shaped body and the rear U-shaped body adopt a dual phase steel high-strength plate with a yield strength of 800MPa \u2011 980mpa for automobile. The utility model divides the front lower protection crossbeam into two half bodies, which are respectively formed and then welded as a whole, which is convenient for manufacturing and has high yield; adopting dual phase steel high-strength plate, the material thickness is reduced by at least 0.5mm compared with the prior art, and the weight of the front lower protection crossbeam of the same model is reduced by 5 \u2011 9%, realizing lightweight.

【技术实现步骤摘要】
一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁
本技术属于商用车零部件，尤其涉及商用车前下防护横梁。
技术介绍
国家标准《商用车前下部防护要求》中规定“商用车需安装专门的前下部防护装置。前下部防护装置通常包括下防护横梁、连接支架。公开号为CN203580855U的技术专利公开了一种汽车前下防护装置，其中涉及前下防护横梁；所述下防护横梁为矩形管状结构，两端依整车下部曲线折弯。这种结构的下防护横梁是采用矩形管状型材整体成型的，通常的壁厚为3毫米，并且矩形管状型材是中空的，实际加工中不便于冲压成形，容易在折弯过渡部出现开裂和壁厚变薄的缺陷，造成成形的下防护横梁不符合产品要求；并且，重量较大，不利于整车轻量化。高强度板应用在车身结构中能够使车身减重，节省燃油，对于实现汽车质量轻量化具有重要意义。
技术实现思路
为了克服现有技术中矩形管状结构下防护横梁在加工过程中存在的缺陷，应用高强度板实现轻量化，并优化下防护横梁的结构，易于实现加工，本技术提出一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，其整体呈矩形管状结构，其特征在于：包括前U型本体、后U型本体，前U型本体、后U型本体相互对接并焊接为一体，从而形成矩形管状结构；所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为800MPa-980MPa双相钢高强度板。对上述技术方案的进一步限定：前U型本体的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋，后U型本体的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋。对上述技术方案的进一步限定：所述双相钢高强度板的厚度为2.2-2.6毫米；对上述技术方案的进一步限定：所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为980MPa双相钢高强度板，牌号为DP980。本技术的有益效果：本技术把前下防护横梁分成两半本体，分别成形，然后焊接为一体，便于制造，成品率高；采用双相钢高强度板，与现有技术相比降低料厚至少0.5毫米，同一型号的前下防护横梁的重量降低5-9%，实现了轻量化。附图说明图1是本技术中后U型本体的结构图。图2是图1中沿A-A剖面图。图3是本技术中前U型本体的结构图。图4是图3中沿B-B剖面图。图5是本技术中的结构图。图6是图5中沿C-C剖面图。具体实施方式结合图1-图6所示，进一步描述本本技术如下：一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，包括前U型本体3、后U型本体1，前U型本体3、后U型本体1相互对接并焊接为一体（图5及图6中标号5表达的是纵向焊缝），从而形成矩形管状结构（参见图6）；所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为980MPa双相钢高强度板（牌号为DP980）。如图3、图4所示，前U型本体3的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋4；如图1、图2所示，后U型本体1的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋2；所述双相钢高强度板的厚度为2.2毫米。本技术中，所述的内凹的圆弧加强筋2、5可以进一步增强前U型本体及后U型本体的强度；设置内凹的圆弧加强筋是优化方式，并不是必须设置，本技术根据车型不同，可以选择是否设置内凹的圆弧加强筋。本技术中，所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为800MPa-980MPa双相钢高强度板，都能实现；并且选择料厚为2.2-2.5毫米都能满足产品要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，其整体呈矩形管状结构，其特征在于：包括前U型本体、后U型本体，前U型本体、后U型本体相互对接并焊接为一体，从而形成矩形管状结构；所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为800MPa-980MPa双相钢高强度板。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，其整体呈矩形管状结构，其特征在于：包括前U型本体、后U型本体，前U型本体、后U型本体相互对接并焊接为一体，从而形成矩形管状结构；所述前U型本体、后U型本体采用汽车用屈服强度为800MPa-980MPa双相钢高强度板。


2.根据权利要求1所述的基于高强度板的轻量化商用车前下防护横梁，其特征在于：前U型本体的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋，后U型本体的中间位置设有沿长度方向延伸内凹的圆弧加强筋。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐子卫，肖峰，
申请(专利权)人：湖北凸凹模具科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42