可变阻尼的筒式减振器制造技术

本申请揭示了一种可变阻尼的筒式减振器，属于车辆悬挂技术领域。该筒式减振器包括缸筒、活塞杆及活塞、导管，三者相互套设后形成三个相对封闭的油腔，即第一腔体、第二腔体和第三腔体。第一腔体与第三腔体之间的导管管壁上沿轴线方向设有依次阵列的第一类通孔，油液可通过第一类通孔从第一腔体流入第三腔体或从第三腔体流入第一腔体，形成阻尼。当筒式减振器压缩时，随行程的增大第一类通孔数目减少，由此阻尼增大，即阻尼随压缩行程增大而增大。

Variable damper

The application discloses a variable damping tube type shock absorber, which belongs to the technical field of vehicle suspension. The shock absorber comprises a cylinder, a piston rod, a piston and a conduit, which are sleeved with each other to form three relatively closed oil cavities, namely, the first cavity, the second cavity and the third cavity. A first type of through-hole is arranged on the tube wall between the first cavity and the third cavity along the axis direction. Oil can flow from the first cavity to the third cavity or from the third cavity to the first cavity through the first type of through-hole to form damping. When the tube shock absorber is compressed, the number of the first type through holes decreases with the increase of the stroke, so the damping increases, that is to say, the damping increases with the increase of the compression stroke.

【技术实现步骤摘要】
可变阻尼的筒式减振器
本技术属于车辆悬挂
，涉及一种可变阻尼的筒式减振器。
技术介绍
减振器是车辆悬挂的重要组成元件，主要为车辆悬挂系统提供阻尼。目前，减振器形式多样，而筒式减振器是各类车辆上应用最为广泛的。传统的筒式减振器主要由缸筒、活塞及活塞杆、蓄油腔（筒）、防护罩等组成，在活塞上设有阻尼孔和单向限压阀，其工作原理是在减振器伸、缩过程中，利用缸筒内油液经活塞上的阻尼孔从第一腔体流入第二腔体（压缩时）或从第二腔体流入第一腔体（伸长时）时产生的背压为悬挂提供阻尼力。众所周知，油液流经阻尼孔产生的压力主要与阻尼孔内径和液体流速有关。而当阻尼孔固定时，压力主要与流速相关，对应的，筒式减振器的阻尼力则主要与活塞相对缸筒运动的速度相关，速度越快阻尼力越大，反之速度越小阻尼力也越小。而在实际使用中，当车辆行驶在凹低不平路面时，车速不快但希望悬挂阻尼力大一些以防止因悬挂“太软”而导致车体底部与地面磕碰；另外，对于部分工程车辆底盘，还有作业时希望悬挂闭锁成刚性以稳固车体的需求。显然，现有的筒式减振器不具备这些功能。<br>技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变阻尼的筒式减振器，其特征在于，所述可变阻尼的筒式减振器包括缸筒、活塞杆、活塞和导管，其中：/n所述导管固定安装于所述缸筒内的隔板上，所述导管的轴线与所述缸筒的轴线平行，所述导管内嵌于所述活塞和所述活塞杆中，所述导管的外壁与所述活塞的内壁贴合，且与所述活塞杆的内壁之间留有空间；/n所述活塞杆的第一端固定连接杆头，所述活塞杆的第二端固定连接于所述活塞上，所述活塞安装于所述缸筒内，且所述活塞的外壁与所述缸筒的内壁贴合，所述缸筒的第一端设置有对所述活塞杆进行导向的开口，且所述活塞杆的外壁与所述开口贴合密封，所述开口的直径小于所述缸筒的直径，所述活塞和所述活塞杆一起相对所述缸筒做轴向运动；/...

【技术特征摘要】
1.一种可变阻尼的筒式减振器，其特征在于，所述可变阻尼的筒式减振器包括缸筒、活塞杆、活塞和导管，其中：
所述导管固定安装于所述缸筒内的隔板上，所述导管的轴线与所述缸筒的轴线平行，所述导管内嵌于所述活塞和所述活塞杆中，所述导管的外壁与所述活塞的内壁贴合，且与所述活塞杆的内壁之间留有空间；
所述活塞杆的第一端固定连接杆头，所述活塞杆的第二端固定连接于所述活塞上，所述活塞安装于所述缸筒内，且所述活塞的外壁与所述缸筒的内壁贴合，所述缸筒的第一端设置有对所述活塞杆进行导向的开口，且所述活塞杆的外壁与所述开口贴合密封，所述开口的直径小于所述缸筒的直径，所述活塞和所述活塞杆一起相对所述缸筒做轴向运动；
所述缸筒与所述导管之间形成第一腔体，所述活塞杆与所述缸筒之间形成第二腔体，所述导管与所述活塞杆之间形成第三腔体，所述第一腔体和所述第三腔体中的一个通过开关阀与外界的油箱连通；
所述导管沿着轴向开设有第一类通孔，以通过所述导管内空间导通所述第一腔体和所述第三腔体；所述活塞杆靠近所述活塞的一端上开设有第二类通孔，以导通所述第二腔体与所述第三腔体。


2.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器，其特征在于，所述隔板上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内安装进油阀，所述进油阀为单向阀，所述进油阀在所述第一腔体内油压比所述第三腔体内油压低于第一设定值时开启，以使油液由所述第三腔体单向流入所述第一腔体。


3.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤久望，
申请(专利权)人：络优集成科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32