一种组合式可调惯量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种组合式可调惯量装置，属于车辆传动试验装置技术领域。所述组合式可调惯量装置包括箱体、主传动轴和主动齿轮，其中，箱体起支撑作用，主传动轴转动设置在所述箱体上，主动齿轮固定安装在主传动轴上；所述组合式可调惯量装置还包括若干个被动轴和若干个飞轮轴，其中，被动轴沿周向转动设置在箱体上；被动轴上均装设有被动齿轮；若干个飞轮轴转动设置在箱体上，并分别与被动轴浮动连接，飞轮轴上均固定装设有惯量盘。本实用新型专利技术提供的一种组合式可调惯量装置中，通过切换浮动齿套的工作状态，能够单独控制被动轴与飞轮轴的结合与脱开，使若干个惯量盘任意组合，从而得到很多数值，作为待检测车辆传动系统的等效惯量值，使用非常方便。

A combined adjustable inertia device

【技术实现步骤摘要】
一种组合式可调惯量装置
本技术涉及车辆传动试验装置
，特别涉及一种组合式可调惯量装置。
技术介绍
惯量装置是车辆传动系统台架试验的重要设备，主要用于模拟整车及轮边传动折合至被试对象输出轴的惯量，以使台架试验更加接近实际工况。常见的惯量装置主要有固定式和可调式两类，固定式惯量装置的惯量值是固定的，试验时只能模拟某一特定的车辆传动；可调式惯量装置的惯量值是可调的，通过调整惯量值可以模拟不同等效惯量对应的车辆传动。现有的可调式惯量装置是在与旋转轴同轴的固定轴上设置多个惯量盘(即飞轮)，并通过将惯量盘从固定轴上拨到旋转轴上或从旋转轴上拨到固定轴上，以实现惯量值的调整；也有在旋转轴与惯量盘之间设置离合齿套，通过离合齿套实现惯量盘与旋转轴的结合和分离，以实现惯量值的调整。采用上述方式，惯量值的分段调整数量有限，只能将最大惯量与最小惯量之间的值分为有限的几个调整量，且分的调整数量越多，结构越复杂，整个惯量装置的轴向尺寸也大，导致整个试验系统的轴向长度大，占用的空间较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式可调惯量装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式可调惯量装置，包括：/n箱体(1)，起支撑作用；/n主传动轴(2)，转动设置在所述箱体(1)上；/n主动齿轮(3)，固定安装在所述主传动轴(2)上；其特征在于，所述组合式可调惯量装置还包括：/n若干个被动轴(4)，沿周向转动设置在所述箱体(1)上；若干个所述被动轴(4)上均装设有被动齿轮(5)，所述被动齿轮(5)与所述主动齿轮(3)啮合传动；/n若干个飞轮轴(6)，转动设置在所述箱体(1)上，并分别与所述被动轴(4)浮动连接，若干个所述飞轮轴(6)上均固定装设有惯量盘(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式可调惯量装置，包括：
箱体(1)，起支撑作用；
主传动轴(2)，转动设置在所述箱体(1)上；
主动齿轮(3)，固定安装在所述主传动轴(2)上；其特征在于，所述组合式可调惯量装置还包括：
若干个被动轴(4)，沿周向转动设置在所述箱体(1)上；若干个所述被动轴(4)上均装设有被动齿轮(5)，所述被动齿轮(5)与所述主动齿轮(3)啮合传动；
若干个飞轮轴(6)，转动设置在所述箱体(1)上，并分别与所述被动轴(4)浮动连接，若干个所述飞轮轴(6)上均固定装设有惯量盘(7)。


2.如权利要求1所述的一种组合式可调惯量装置，其特征在于，所述被动轴(4)在所述箱体(1)上设置有4个...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤久望，
申请(专利权)人：络优集成科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32