一种汽车排气管固定连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及排气管零部件技术领域，公开了一种汽车排气管固定连接结构，包括后级消音器，后级消音器的后端连通有排气管，排气管上卡放有连接卡箍，连接卡箍包括通过铰接轴连接的第一卡箍、第二卡箍，第一卡箍、第二卡箍的内层均设有弹性减震层，第一卡箍的自由端设有上连接块，第二卡箍的自由端设有下连接块；第一卡箍的顶端设有固定底板，固定底板的上设有螺纹孔，固定底板的上方对应设有顶板，顶板上中间处设有环形圆柱体，环形圆柱体的内层表面设有弹性固定层，环形圆柱体内贯穿有吊钩，固定底板与顶板之间设有扭簧连接体。本实用新型专利技术通过连接卡箍将吊钩与排气管的传统的硬性连接改为软性连接，经过多重减震作用，提高排气管固定的稳定性。

A fixed connection structure of automobile exhaust pipe

The utility model relates to the technical field of exhaust pipe parts and components, and discloses a fixed connection structure of automobile exhaust pipe, which includes a rear muffler, the rear end of the rear muffler is connected with an exhaust pipe, the exhaust pipe is clamped with a connection clamp, the connection clamp includes a first clamp and a second clamp connected by an articulated shaft, the inner layers of the first clamp and the second clamp are all provided with elastic damping layers, and the inner layers of the first clamp and the second clamp are provided with elastic damping layers The free end of one clamp is provided with an upper connecting block, and the free end of the second clamp is provided with a lower connecting block; the top end of the first clamp is provided with a fixed bottom plate, and the fixed bottom plate is provided with a threaded hole, and the upper part of the fixed bottom plate is correspondingly provided with a top plate, and the middle part of the top plate is provided with an annular cylinder, and the inner surface of the annular cylinder is provided with an elastic fixing layer, and the annular cylinder is penetrated with a hook to fix the bottom A torsion spring connecting body is arranged between the plate and the top plate. The utility model changes the traditional hard connection between the hook and the exhaust pipe into the soft connection through the connection clamp, and improves the stability of the exhaust pipe fixation through multiple damping functions.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管固定连接结构
本技术涉及排气管零部件
，尤其涉及一种汽车排气管固定连接结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求也越来越高，整车的NVH作为评定汽车舒适性的一个重要指标，也越来越受到人们的重视；而汽车的排气系统直接影响整车的NVH性能，现有技术中的排气系统包括排气管、排气管吊钩及吊钩支座，排气管吊钩的一端与排气管相连，另一端与吊钩支座相连，吊钩支座固定于汽车车身上，现有的汽车消音器吊钩组件，它包括固定在汽车底部的吊钩支架及固定在吊钩支架上的吊钩，吊钩为一水平段，吊钩一端固定有卡头，另一端直接焊接在吊钩支架上，通过焊接的硬性连接方式，排气管排气的过程中空气震动较大，排气管本身震动较大，吊钩与吊钩支架之间焊接处的应力比较集中，容易导致焊接处撕裂，严重时出现排气系统脱落的风险，结构强度较差，而且排气管的震动容易通过吊钩传到整车上，另外现有的排气管吊钩，装配时通过焊接固定，装配的效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车排气管固定连接结构，通过连接卡箍将吊钩与排气管的传统的硬性连接改为软性连接，经过多重减震作用，提高排气管固定的稳定性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气管固定连接结构，包括后级消音器，所述后级消音器的后端连通有排气管，所述排气管上卡放有连接卡箍，所述连接卡箍包括通过铰接轴连接的第一卡箍、第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍的内层均设有弹性减震层，所述第一卡箍的自由端设有上连接块，所述第二卡箍的自由端设有下连接块；所述第一卡箍的顶端设有固定底板，所述固定底板的上表面四角处均设有螺纹孔，所述固定底板的上方对应设有顶板，所述顶板上中间处设有环形圆柱体，所述环形圆柱体的内层表面设有弹性固定层，所述环形圆柱体内贯穿有吊钩，所述固定底板与顶板之间设有扭簧连接体，所述扭簧连接体包括连接销，所述连接销的顶端设有上连接端，所述连接销的底端设有下连接端，所述连接销上套放有扭簧柱。优选的，所述上连接块、下连接块上均设有竖向的贯穿孔，所述上连接块、下连接块之间通过连接螺栓紧固。优选的，所述弹性减震层、弹性固定层均为硅橡胶。优选的，所述上连接端、下连接端的外表面均设有螺纹圈；所述下连接端通过螺纹孔与固定底板固定连接，所述上连接端贯穿顶板，且上连接端的自由端通过螺母紧固。优选的，所述顶板的四角处均设有与螺纹孔上、下对应的贯穿孔。优选的，所述吊钩与环形圆柱体过盈配合。本技术的有益效果是：该装置使用连接卡箍将吊钩集成设置在排气管上，连接卡箍上设有上、下对应放置的固定底板、顶板，固定底板、顶板之间通过扭簧连接体连接，顶板上设有与吊钩过盈配合的环形圆柱体，将吊钩与排气管的传统的硬性连接改为软性连接，装配快捷方便，明显减小振动传播过程中的能量，扭簧连接体连接在振动传播的过程中，扭簧柱能后延长传播作用的时间，进而可以实现减小振动传播过程中的能量，另外环形圆柱体内层的硅橡胶弹性固定层也可以起到振动缓冲的作用，该装置通过多重减震作用，提高排气管固定的稳定性。附图说明图1为本技术一种汽车排气管固定连接结构的结构示意图。图2为本技术连接卡箍的侧视图。图3为本技术固定底板的俯视图。图4为本技术扭簧连接体的结构示意图。图中：1、后级消音器，2、排气管，3、连接卡箍，31、第一卡箍，32、铰接轴，33、第二卡箍，34、弹性减震层，35、连接螺栓，36、下连接块，37、上连接块，38、固定底板，381、螺纹孔，39、顶板，391、环形圆柱体，392、弹性固定层，4、吊钩，5、扭簧连接体，51、螺母，52、上连接端，53、下连接端，54、扭簧柱、55、连接销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种汽车排气管固定连接结构，包括后级消音器1，后级消音器1的后端连通有排气管2，排气管2上卡放有连接卡箍3，连接卡箍3包括通过铰接轴32连接的第一卡箍31、第二卡箍33，第一卡箍31、第二卡箍33的内层均设有弹性减震层34，第一卡箍31的自由端设有上连接块37，第二卡箍33的自由端设有下连接块36；第一卡箍31的顶端设有固定底板38，固定底板38的上表面四角处均设有螺纹孔381，固定底板38的上方对应设有顶板39，顶板39上中间处设有环形圆柱体391，环形圆柱体391的内层表面设有弹性固定层392，环形圆柱体391内贯穿有吊钩4，固定底板38与顶板39之间设有扭簧连接体5，扭簧连接体5包括连接销55，连接销55的顶端设有上连接端52，连接销55的底端设有下连接端53，连接销55上套放有扭簧柱54。其中，上连接块37、下连接块36上均设有竖向的贯穿孔，上连接块37、下连接块36之间通过连接螺栓35紧固。其中，弹性减震层34、弹性固定层392均为硅橡胶。其中，上连接端52、下连接端53的外表面均设有螺纹圈；下连接端53通过螺纹孔381与固定底板38固定连接，上连接端52贯穿顶板39，且上连接端52的自由端通过螺母51紧固。其中，顶板39的四角处均设有与螺纹孔381上、下对应的贯穿孔。其中，吊钩4与环形圆柱体391过盈配合。具体实施原理，使用连接卡箍3将吊钩4集成设置在排气管2上，连接卡箍3包括通过连接螺栓35连接的第一卡箍31、第二卡箍33，且第一卡箍31、第二卡箍33的内层有耐高温的硅橡胶弹性减震层34，方便紧箍于排气管2上，且弹性减震层34能起到减震缓冲的同时，避免连接卡箍3与排气管2硬性接触，损毁排气管2。连接卡箍3上设有上、下对应放置的固定底板38、顶板39，固定底板38、顶板39之间通过扭簧连接体5连接，顶板39上设有与吊钩4过盈配合的环形圆柱体391，将吊钩4与排气管2的传统的硬性连接改为软性连接，装配快捷方便，明显减小振动传播过程中的能量，扭簧连接体5连接在振动传播的过程中，扭簧柱54能后延长传播作用的时间，进而可以实现减小振动传播过程中的能量，另外环形圆柱体391内层的硅橡胶弹性固定层392也可以起到振动缓冲的作用，该装置通过多重减震作用，提高排气管2固定的稳定性。其中扭簧连接体5可以从固定底板38、顶板39拆卸下来，方便扭簧柱54的更换。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管固定连接结构，包括后级消音器，所述后级消音器的后端连通有排气管，其特征在于：所述排气管上卡放有连接卡箍，所述连接卡箍包括通过铰接轴连接的第一卡箍、第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍的内层均设有弹性减震层，所述第一卡箍的自由端设有上连接块，所述第二卡箍的自由端设有下连接块；所述第一卡箍的顶端设有固定底板，所述固定底板的上表面四角处均设有螺纹孔，所述固定底板的上方对应设有顶板，所述顶板上中间处设有环形圆柱体，所述环形圆柱体的内层表面设有弹性固定层，所述环形圆柱体内贯穿有吊钩，所述固定底板与顶板之间设有扭簧连接体，所述扭簧连接体包括连接销，所述连接销的顶端设有上连接端，所述连接销的底端设有下连接端，所述连接销上套放有扭簧柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管固定连接结构，包括后级消音器，所述后级消音器的后端连通有排气管，其特征在于：所述排气管上卡放有连接卡箍，所述连接卡箍包括通过铰接轴连接的第一卡箍、第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍的内层均设有弹性减震层，所述第一卡箍的自由端设有上连接块，所述第二卡箍的自由端设有下连接块；所述第一卡箍的顶端设有固定底板，所述固定底板的上表面四角处均设有螺纹孔，所述固定底板的上方对应设有顶板，所述顶板上中间处设有环形圆柱体，所述环形圆柱体的内层表面设有弹性固定层，所述环形圆柱体内贯穿有吊钩，所述固定底板与顶板之间设有扭簧连接体，所述扭簧连接体包括连接销，所述连接销的顶端设有上连接端，所述连接销的底端设有下连接端，所述连接销上套放有扭簧柱。


2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏东，罗锦涛，徐昌强，谢华松，孟一飞，李军朋，胡俊，钟琦，
申请(专利权)人：河南睿益环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41