一种适用于柴油车的尾气二级净化器制造技术

本实用新型专利技术涉及催化净化器技术领域，具体公开了一种适用于柴油车的尾气二级净化器，包括净化器本体，净化器本体包括进气管，进气管的一端与扩容室的一端连通，扩容室的另一端设有疏气室，疏气室的中间设有隔板，隔板上设有疏气管道，疏气管道上设有减噪孔；疏气室的右端连接有第一净化筒体，第一净化筒体内设有由通气网层隔开的第一腔体、第二腔体，第二腔体内设有两个隔空放置的密制网层，密制网层内放置有干燥剂，第二腔体的上端设有对外相通的端口，第一净化筒体的右端设有两根隔空放置的通气管，通气管的右端设有第二净化筒体，第二净化筒体的右端通过凸型连接件连接有排气管。本实用新型专利技术结构设计合理，净化效果好，拆卸方便，使用寿命长。

A two-stage exhaust purifier for diesel vehicles

The utility model relates to the technical field of catalytic purifier, in particular to an exhaust gas two-stage purifier suitable for diesel vehicles, which includes a purifier body, a purifier body including an air inlet pipe, one end of the air inlet pipe is connected with one end of the expansion chamber, the other end of the expansion chamber is provided with a gas drainage chamber, the middle of the gas drainage chamber is provided with a partition plate, the partition plate is provided with a gas drainage pipe, and the gas drainage pipe is provided with a gas reduction pipe Noise hole: the right end of the air drain chamber is connected with the first purification cylinder, the first purification cylinder is provided with a first cavity and a second cavity separated by a ventilation network layer, the second cavity is provided with two dense network layers separated by air, the dense network layer is provided with desiccant, the upper end of the second cavity is provided with an external communication port, and the right end of the first purification cylinder is provided with two vent pipes separated by air, The right end of the vent pipe is provided with a second purification cylinder, and the right end of the second purification cylinder is connected with an exhaust pipe through a convex connector. The utility model has reasonable structure design, good purification effect, convenient disassembly and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于柴油车的尾气二级净化器
本技术涉及催化净化器
，尤其涉及一种适用于柴油车的尾气二级净化器。
技术介绍
汽车排放的污染物主要以CO、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物为主，柴油车PM、NOx排放量占到了汽车总排量的七成以上。柴油发动机排放出的大量尾气进入大气后，可导致臭氧浓度增加，尾气中的烟尘微小颗粒数量比汽油发动机高30至100倍，随着发动机技术的改进，尾气烟尘微小颗粒变得越来越小，其对环境的危害性是巨大的，严重危害人体健康，只有采用过滤器才能将其过滤掉。目前，采用前级氧化型催化器+后级催化型颗粒捕集器已进是成熟的工艺技术方案，可以对油车尾气PM颗粒的捕集转化，同时处理CO、CH、NOx和PM碳烟颗粒等排放污染物，达到国V及欧五排放标准，降低柴油车尾气排放对环境的影响。但是前级氧化型催化器的产物中有水，会影响到后级催化型颗粒捕集器的使用，容易使得捕集器被烟灰堵塞，另外影响捕集器尾端的燃烧器的工作，另外目前的尾气净化器多是在进气端口处设置疏气管道，这样容易使得排气受阻，在一定程度上降低发动机的有效输出功率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于柴油车的尾气二级净化器，结构设计合理，净化效果好，拆卸方便，使用寿命长。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于柴油车的尾气二级净化器，包括净化器本体，所述净化器本体包括进气管，所述进气管的一端与扩容室的一端连通，所述扩容室的另一端设有疏气室，所述疏气室的中间设有隔板，所述隔板上设有疏气管道，所述疏气管道上设有减噪孔；所述疏气室的右端通过连接法兰连接有第一净化筒体，所述第一净化筒体内设有由通气网层隔开的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体内设有三元催化器载体，所述第二腔体内设有两个隔空放置的密制网层，两层密制网层之间设有输气管，两层密制网层之间填充有干燥剂，所述第二腔体的上端设有对外相通的端口，所述第一净化筒体的右端设有两根隔空放置的通气管，所述通气管的右端设有第二净化筒体，所述第二净化筒体内设有DPF颗粒捕集器，所述第二净化筒体的右端通过凸型连接件连接有排气管，所述凸型连接件包括前连接体和后连接体。优选的，所述端口处于干燥剂上方，所述端口上设有阀门。优选的，所述凸型连接件为一体式结构，所述前连接体、后连接体均为中空结构，所述前连接体的内壁上设有螺纹圈，所述后连接体的外壁上设有螺纹圈，所述前连接体的内径大于后连接体的内径。优选的，所述第二净化筒体的右端的外壁上设有螺纹圈，所述排气管的左端的内壁上螺纹圈。优选的，所述输气管的管壁上设有若干通孔，所述通孔的直径小于干燥剂颗粒的直径。优选的，所述排气管的内径小于通气管的内径。优选的，所述通气网层、密制网层均采用不锈钢材质。本技术的有益效果是：该装置设有三元催化器载体、DPF颗粒捕集器两个净化结构，双重净化，提高净化效果，另外三元催化器载体、DPF颗粒捕集器均可拆卸出来，方便清理；三元催化器载体、DPF颗粒捕集器之间设有放置干燥剂的结构，干燥剂可以吸收经过三元催化器载体后的产物中的水，避免水的存在影响DPF颗粒捕集器的使用；干燥剂上方的外相通的端口可以实现方便更换干燥剂；扩容室和第一净化筒体之间设有疏气室，可以减缓气体流速，延长气体与三元催化器载体的接触时间，提高净化效果，另外避免进气管口处设疏气装置，使得排气不容易受阻，降低发动机的有效输出功率；通过凸型连接件连接排气管，可拆卸，且可以实现变径处理。附图说明图1为本技术一种适用于柴油车的尾气二级净化器的结构示意图。图2为本技术中凸型连接件的侧视图。图中：1、净化器本体，2、进气管，3、扩容室，4、疏气室，41、疏气管道，42、隔板，43、减噪孔，5、连接法兰，6、第一净化筒体，61、三元催化器载体，62、通气网层，63、密制网层，64、端口，65、干燥剂，66、第一腔体，67、第二腔体，68、输气管，7、通气管，8、第二净化筒体，81、DPF颗粒捕集器，9、凸型连接件，91、前连接体，92、后连接体，10、排气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种适用于柴油车的尾气二级净化器，包括净化器本体1，净化器本体1包括进气管2，进气管2的一端与扩容室3的一端连通，扩容室3的另一端设有疏气室4，疏气室4的中间设有隔板42，隔板42上设有疏气管道41，疏气管道41上设有减噪孔43；疏气室4的右端通过连接法兰5连接有第一净化筒体6，第一净化筒体6内设有由通气网层62隔开的第一腔体66、第二腔体67，第一腔体66内设有三元催化器载体61，第二腔体67内设有两个隔空放置的密制网层63，两层密制网层63之间设有输气管68，两层密制网层63之间填充有干燥剂，第二腔体67的上端设有对外相通的端口64，第一净化筒体6的右端设有两根隔空放置的通气管7，通气管7的右端设有第二净化筒体8，第二净化筒体8内设有DPF颗粒捕集器81，第二净化筒体8的右端通过凸型连接件9连接有排气管10，凸型连接件9包括前连接体91和后连接体92。其中，端口64处于干燥剂65上方，端口64上设有阀门。其中，凸型连接件9为一体式结构，前连接体91、后连接体92均为中空结构，前连接体91的内壁上设有螺纹圈，后连接体92的外壁上设有螺纹圈，前连接体91的内径大于后连接体92的内径。其中，第二净化筒体8的右端的外壁上设有螺纹圈，排气管10的左端的内壁上螺纹圈。其中，输气管68的管壁上设有若干通孔，通孔的直径小于干燥剂65颗粒的直径，且干燥剂65透不过密制网层63。其中，排气管10的内径小于通气管7的内径。其中，通气网层62、密制网层63均采用不锈钢材质。具体工作原理，一种适用于柴油车的尾气二级净化器，采用前端三元催化器载体61、后端DPF颗粒捕集器81两个净化结构，双重净化，提高净化效果，另外疏气室4的右端通过连接法兰5连接第一净化筒体6，使得三元催化器载体61方便拆卸出来，方便清理维护，第二净化筒体8的右端采用螺纹圈配合的方式通过凸型连接件9连接有排气管10，凸型连接件9可以快速拆出来，使得DPF颗粒捕集器81可拆卸出来，方便维护清理。三元催化器载体61、DPF颗粒捕集器81之间设有放置干燥剂65的结构，通过直径较小的输气管68输送气体，可以减小气体流速，延长气体与干燥剂65的接触时间，干燥剂65可以吸收经过三元催化器载体61后的产物中的水，避免水的存在影响DPF颗粒捕集器的使用，缓解DPF颗粒捕集器端部因烟尘湿度大，造成端部堵塞，另外避免影响DPF颗粒捕集器的尾端的燃烧器的工作；干燥剂65上方的外相通的端口64可以实现方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于柴油车的尾气二级净化器，包括净化器本体，其特征在于：所述净化器本体包括进气管，所述进气管的一端与扩容室的一端连通，所述扩容室的另一端设有疏气室，所述疏气室的中间设有隔板，所述隔板上设有疏气管道，所述疏气管道上设有减噪孔；所述疏气室的右端通过连接法兰连接有第一净化筒体，所述第一净化筒体内设有由通气网层隔开的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体内设有三元催化器载体，所述第二腔体内设有两个隔空放置的密制网层，两层密制网层之间设有输气管，两层密制网层之间填充有干燥剂，所述第二腔体的上端设有对外相通的端口，所述第一净化筒体的右端设有两根隔空放置的通气管，所述通气管的右端设有第二净化筒体，所述第二净化筒体内设有DPF颗粒捕集器，所述第二净化筒体的右端通过凸型连接件连接有排气管，所述凸型连接件包括前连接体和后连接体。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于柴油车的尾气二级净化器，包括净化器本体，其特征在于：所述净化器本体包括进气管，所述进气管的一端与扩容室的一端连通，所述扩容室的另一端设有疏气室，所述疏气室的中间设有隔板，所述隔板上设有疏气管道，所述疏气管道上设有减噪孔；所述疏气室的右端通过连接法兰连接有第一净化筒体，所述第一净化筒体内设有由通气网层隔开的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体内设有三元催化器载体，所述第二腔体内设有两个隔空放置的密制网层，两层密制网层之间设有输气管，两层密制网层之间填充有干燥剂，所述第二腔体的上端设有对外相通的端口，所述第一净化筒体的右端设有两根隔空放置的通气管，所述通气管的右端设有第二净化筒体，所述第二净化筒体内设有DPF颗粒捕集器，所述第二净化筒体的右端通过凸型连接件连接有排气管，所述凸型连接件包括前连接体和后连接体。


2.根据权利要求1所述的一种适用于柴油车的尾气二级净化器，其特征在于：所述端口处于干燥剂上方，所述端口上设有阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏东，罗锦涛，徐昌强，谢华松，孟一飞，李军朋，胡俊，钟琦，
申请(专利权)人：河南睿益环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41