自行车拨链机构及自行车拨链器制造技术

本实用公开了一种自行车拨链机构及自行车拨链器，包括基体构件、滑动构件、安装在滑动构件的一侧上的拨链构件以及驱动构件，基体构件上设置有导向部，导向部的导向方向沿侧向设置，且存在沿后轮轴心线方向的方向分解量；滑动构件安装在导向部上，可相对基体构件沿导向部的导向方向运动；驱动构件可驱动滑动构件在导向部上运动。本拨链机构中利用导向部与滑动构件的配合，带动拨链构件沿侧向运动，进而可以带动链条上一级或下一级自行车的飞轮，实现了自行车的变速可以实现动作的连贯性，避免了传统四杆机构传动的卡滞问题，而且传动更为可靠。本自行车拨链机构及拨链器结构简单，传动方式可靠，运动过程不容易出现卡滞。

Bicycle chain puller and chain puller

The utility model discloses a bicycle chain pulling mechanism and a bicycle chain pulling device, which comprises a base member, a sliding member, a chain pulling member installed on one side of the sliding member and a driving member. A guide part is arranged on the base member, the guide direction of the guide part is arranged laterally, and there is a direction decomposition amount along the central line of the rear axle; the sliding member is installed on the guide part, which can be phase The driving member can drive the sliding member to move on the guiding part. In the chain shifting mechanism, the guide part and the sliding component are used to drive the chain shifting component to move laterally, which can then drive the flywheel of the bicycle at the upper or lower level of the chain, thus realizing the continuity of the movement of the bicycle when the speed is changed, avoiding the stagnation of the transmission of the traditional four-bar mechanism, and the transmission is more reliable. The structure of the chain shifting mechanism and the chain shifting device of the bicycle is simple, the transmission mode is reliable, and the movement process is not easy to get stuck.

【技术实现步骤摘要】
自行车拨链机构及自行车拨链器
本实用涉及自行车
，尤其涉及一种自行车拨链机构及自行车拨链器。
技术介绍
自行车的后拨链器是配装在自行车车架的后平叉上，用于与自行车安装的组合变速齿轮相配合，通过后拨链器拨动链条与大小不同的飞轮片啮合，进而实现自行车的换挡变速。在自行车变速时，通过换挡调整器拉动变速线，使后拨链器上的链条导向器偏移，从而推动链条与不同直径的飞轮片啮合。自行车的后拨链器主要安装在山地自行车或公路自行车上，满足人们运动的需求。目前的自行车拨链机构大多采用四杆机构进行拨链变速，传动方式单一，整体结构相对复杂。由于四杆机构多为铆接的结构，使得在外部变速线驱动四杆机构运动时，这些铆接点容易出现卡滞。而目前四杆机构由于结构部件多，在运动过程中的所需空间大，造成了四杆机构只能向外运动，因此整个重要的驱动部件都是外露的。这类拨链机构在自行车不小心摔车的时候，外露的四杆机构容易摔坏，造成零部件变形。由于这些零部件与相邻的部件是铆接的连接关系，使得变形后的零部件会与相邻的部件在铆接处卡死，使得整个四杆机构无法进行拨链动作。这类拨链机构因为结构复杂，在内部零部件被破坏后，难以进行更换，使用者只能将整个拨链器进行更换，使用成本大。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本实用提供了一种结构简单，传动方式可靠，不容易出现运动卡滞的自行车拨链机构及拨链器。本实用解决其技术问题所采用的技术方案为：一种自行车拨链机构，包括：基体构件，设置有导向部；其中所述导向部的导向方向沿基体构件的侧向设置，且存在沿后轮轴心线方向的方向分解量；滑动构件，安装在导向部上，可相对基体构件沿导向部的导向方向运动；以及拨链构件，安装在滑动构件的一侧上，用于导向并张紧链条。作为上述技术方案的改进，所述导向部延伸出基体构件，并向后轮的一侧倾斜向下设置；所述导向部的下端设置有限位块；所述导向部的导向方向与飞轮组的转动轴心线处于同一平面，且与所述平面内飞轮组同侧的外轮廓线平行。作为上述技术方案的改进，所述滑动构件包括与导向部配合的滑动部以及安装臂，安装臂设置在滑动构件位于自行车前进方向的一侧；拨链构件安装在安装臂上。作为上述技术方案的改进，所述安装臂设置有第一安装位和第二安装位，所述拨链构件包括用于拨动链条的拨链架以及用于张紧链条的张链架，所述拨链架安装在第一安装位上，张链架可转动安装在第二安装位上，第二安装位上设置有用于复位张链架的复位件。作为上述技术方案的改进，所述拨链架的上端设置有导链轮，所述张链架的伸出端上设置有张链轮，张链轮和导链轮均与链条啮合；所述导链轮和张链轮的转动轴心线一致，且与后轮轴心线平行。作为上述技术方案的改进，所述张链架设置有转臂，所述转臂的一端设置有安装部，所述安装部通过第一转动轴可转动安装在第二安装位上；所述复位件设置在安装部内，所述复位件的一端与安装部连接，另一端与第二安装位连接；所述张链轮可转动安装在转臂的另一端上。一种自行车拨链器，包括自行车拨链机构以及驱动构件，所述驱动构件设置在基体构件上，可迫使滑动构件在导向部上运动。作为上述技术方案的改进，所述驱动构件包括安装在基体构件上的导轮、弹性件以及变速线，所述弹性件的一端与基体构件连接，另一端与滑动构件连接，所述变速线的输出端绕过导轮以及限位块与滑动构件连接；变速线驱动滑动构件在导向部上的滑动方向与弹性件迫使滑动构件在导向部上的滑动方向相反。作为上述技术方案的改进，所述驱动构件包括可转动安装在基体构件上的驱动轮组、可带动滑动构件在导向部上运动的传动丝杠以及变速线；所述驱动轮组的输入端与变速线的输出端偏置连接，变速线可带动驱动轮组转动；所述驱动轮组的输出端与传动丝杠输入端连接。作为上述技术方案的改进，所述驱动轮组包括主盘、传动轴以及驱动齿轮，所述传动轴可转动安装在基体构件上，所述传动轴上套装有卷簧，所述卷簧的一端与驱动齿轮或传动轴连接，另一端与基体构件连接；驱动齿轮安装在传动轴靠近传动丝杠的一端上，且与传动丝杠啮合；所述主盘安装在传动轴的另一端上，所述主盘上设置有与变速线输出端连接的连接位，连接位与主盘的转动中心偏置设置。本实用的有益效果有：本拨链机构在基体构件上设置导向部；滑动构件可滑动安装在导向部上，而拨链构件安装在滑动构件上，因此滑动构件在导向部上进行滑移时会带动拨链构件沿侧向运动，进而可以带动链条上一级或下一级自行车的飞轮，实现了自行车的变速。在本申请中，利用导向部与滑动构件的配合，可以实现动作的连贯性，避免了传统四杆机构传动的卡滞问题，而且传动更为可靠。本实用还提供了一种拨链器，在该拨链器中设置有用于驱动滑动构件在导向部上运动的驱动构件，提高了整个拨链器的运动协调性。本自行车拨链机构及拨链器结构简单，传动方式可靠，运动过程不容易出现卡滞。附图说明下面结合附图及具体实施例对本实用作进一步说明，其中：图1是本实用第一实施例中拨链器的安装结构示意图；图2是本实用第一实施例中拨链器的结构示意图一；图3是本实用第一实施例中拨链器的结构示意图二；图4是本实用第一实施例中拨链器的结构示意图三；图5是本实用第一实施例中张链架的剖视图；图6是本实用第二实施例中拨链器的安装结构示意图；图7是本实用第二实施例中拨链器的结构示意图一；图8是本实用第二实施例中拨链器的结构示意图二；图9是本实用第二实施例中驱动构件的剖视图。具体实施方式参见图1和图6，自行车包括车架9、第一链轮、后轮5、轮毂轴7、飞轮组8、换挡器、链条6以及拨链机构，车架9包括两个相对设置的第一后叉和第二后叉，轮毂轴7安装在第一后叉和第二后叉之间，轮毂轴7上套装有轮毂壳，轮毂壳绕轮毂轴7的轴线与轮毂轴7可转动地连接。轮毂壳通过辐条和轮辋组成车轮，飞轮组8套装在轮毂壳相连接的塔基上，且飞轮组8位于轮毂壳和第一后叉之间。车架9的中部可转动地连接有绕自身的轴线转动的第一链轮。换挡器安装在车架9的把手上，变速线穿行于车架9上，一端与换挡器输出端连接，另一端与拨链机构输入端连接。其中，飞轮组8套装在轮载壳上设置的飞轮座上，并随飞轮座与轮载壳可单向地旋转，且飞轮组8位于轮载壳靠近车架9的第一后叉口的一端上，且飞轮组8位于第一后叉和第二后叉口之间。第一链轮绕自身的转轴可转动地与车架1的中部连接，链条6分别与第一链轮、飞轮组8的第二链轮和拨链器连接。通过将飞轮组8设置在第一后叉口和第二后叉口之间，使得飞轮组8能够位于车架9内，即位于第一后叉口和第二后叉口之间，使得车架9对飞轮组8进行保护，进而避免飞轮组8位于车架9外，使得飞轮组8不易被磕碰。为了防止轮毂轴7从第一后叉和第二后叉内滑出，第一后叉和第二后叉的尾部设置有尾钩。下面是本实用关于拨链机构及拨链器具体结构的说明第一实施例参见图2至图4，本实施例提供的自行车拨链机构，包括：基体构件1、滑动构件2以及拨链构件3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车拨链机构，其特征在于，包括：/n基体构件，设置有导向部；/n其中所述导向部的导向方向沿基体构件的侧向设置，且存在沿后轮轴心线方向的方向分解量；/n滑动构件，安装在导向部上，可相对基体构件沿导向部的导向方向运动；以及/n拨链构件，安装在滑动构件的一侧上，用于导向并张紧链条。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车拨链机构，其特征在于，包括：
基体构件，设置有导向部；
其中所述导向部的导向方向沿基体构件的侧向设置，且存在沿后轮轴心线方向的方向分解量；
滑动构件，安装在导向部上，可相对基体构件沿导向部的导向方向运动；以及
拨链构件，安装在滑动构件的一侧上，用于导向并张紧链条。


2.根据权利要求1所述的一种自行车拨链机构，其特征在于：所述导向部延伸出基体构件，并向后轮的一侧倾斜向下设置；所述导向部的下端设置有限位块；所述导向部的导向方向与飞轮组的转动轴心线处于同一平面，且与所述平面内飞轮组同侧的外轮廓线平行。


3.根据权利要求1或2所述的一种自行车拨链机构，其特征在于：所述滑动构件包括与导向部配合的滑动部以及安装臂，安装臂设置在滑动构件位于自行车前进方向的一侧；拨链构件安装在安装臂上。


4.根据权利要求3所述的一种自行车拨链机构，其特征在于：所述安装臂设置有第一安装位和第二安装位，所述拨链构件包括用于拨动链条的拨链架以及用于张紧链条的张链架，所述拨链架安装在第一安装位上，张链架可转动安装在第二安装位上，第二安装位上设置有用于复位张链架的复位件。


5.根据权利要求4所述的一种自行车拨链机构，其特征在于：所述拨链架的上端设置有导链轮，所述张链架的伸出端上设置有张链轮，张链轮和导链轮均与链条啮合；所述导链轮和张链轮的转动轴心线一致，且与后轮轴心线平行。


6.根据权利要求5所述的一种自行车拨链机构，其特征在于：所述张链架设置有转臂，所述转臂的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，梁家志，汤道军，钱后平，
申请(专利权)人：珠海迪瑞乐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44