一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构制造技术

本发明专利技术提供一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括变速箱壳体；其特征在于：所述变速箱壳体为装配模具，变速箱壳体两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体后部一侧开设有方形开口；气孔、排风扇和导风装置的设置，将变速箱的进出气体进行统一化，可以通过一根管道进行控制排出，连接车辆烟筒口进行排放增加换气的速度，并避免热气回流或滞留，增加齿轮的速度，避免齿轮温度过高造成损坏，同时可以保证气体压力的稳定，避免气体受热体积增加影响齿轮的旋转，起到双重作用，结构简单，方便装配更换。

A ventilation structure of automobile gearbox with dual functions

The invention provides an automobile gearbox ventilation structure with dual functions, including gearbox shell, which is characterized in that: the gearbox shell is an assembly mold, two sides of the gearbox shell are provided with an assembly hole for installing the gearbox gear; one side at the rear of the gearbox shell is provided with a square opening; the arrangement of air hole, exhaust fan and air guide device is used to enter the gas in and out of the gearbox It can control the discharge through a pipe, connect the vehicle's chimney port to discharge, increase the speed of air exchange, avoid the hot gas backflow or retention, increase the speed of the gear, avoid the damage caused by too high temperature of the gear, at the same time, it can ensure the stability of the gas pressure, avoid the influence of the increase of the heated volume of the gas on the rotation of the gear, play a dual role, simple structure, square Easy to replace.

【技术实现步骤摘要】
一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构
本专利技术属于汽车变速箱内部结构
，更具体地说，特别涉及一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，在使用时变速箱的热量上升会导致齿轮变形，所以一般设置有换气孔。基于上述，目前常用的变速箱均为整体设置，外部调控进出气的结构简单，换气能力一般，换气起到的降温作用较小，且对于换气装置的排气需要进行精细控制，不利于高速使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括变速箱壳体；其特征在于：所述变速箱壳体为装配模具，变速箱壳体两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体后部一侧开设有方形开口。进一步的，所述变速箱壳体方形开口处内侧端一体式设置有加强筋，加强筋包裹方形开口，且加强筋四周均为垂直结构并与变速箱壳体内壁连接。进一步的，所述加强筋外部四周夹角处开设有四组通孔，且通孔内均通过间隙配合活动设置有连接螺纹座；所述连接螺纹座为复合结构，由三角形结构和内螺纹柱一体式组成，且三角结构外部两侧均进行倒角处理；所述T型方框四组开设有四组通孔，且T型方框通过螺栓穿过通孔插入连接螺纹座螺孔管道设置于变速箱壳体外部。进一步的，所述T型方框内侧四周一体式设置有八组插块，且插块外侧均为斜面结构并与加强筋内端紧密接触。进一步的，所述T型方框外部通过开设有凹圈槽，且凹圈槽内通过路搜固定设置有风扇座；所述风扇座中间一体式设置有凸出结构；所述风扇座两侧通过螺栓固定设置有两组排风扇，且排风扇均通过螺栓固定设置有导风装置；所述导风装置为锥型结构并通过中间焊接环形管连接相通。进一步的，所述T型方框中间处通过螺栓固定设置有多孔板。进一步的，所述变速箱壳体一端两侧一体式设置有四组气孔；所述气孔外部均为圆柱体结构，且圆柱体表面均内侧均通过压嵌固定设置有过滤网。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：气孔、排风扇和导风装置的设置，将变速箱的进出气体进行统一化，可以通过一根管道进行控制排出，连接车辆烟筒口进行排放增加换气的速度，并避免热气回流或滞留，增加齿轮的速度，避免齿轮温度过高造成损坏，同时可以保证气体压力的稳定，避免气体受热体积增加影响齿轮的旋转，起到双重作用，结构简单，方便装配更换。附图说明图1是本专利技术的立体结构示意图。图2是本专利技术的立体后视结构示意图。图3是本专利技术T型方框的拆解立体结构示意图。图4是本专利技术插块的立体结构示意图。图5是本专利技术连接螺纹座的立体结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、变速箱壳体，101、加强筋，2、气孔，3、连接螺纹座，4、T型方框，401、凹圈槽，402、多孔板，403、插块，5、风扇座，6、排风扇，7、导风装置。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本专利技术提供一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括变速箱壳体1；其特征在于：所述变速箱壳体1为装配模具，变速箱壳体1两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体1后部一侧开设有方形开口。其中，所述变速箱壳体1方形开口处内侧端一体式设置有加强筋101，加强筋101包裹方形开口，且加强筋101四周均为垂直结构并与变速箱壳体1内壁连接。其中，所述加强筋101外部四周夹角处开设有四组通孔，且通孔内均通过间隙配合活动设置有连接螺纹座3，通过设置连接螺纹座3可以方便对T型方框4进行装配加强筋101分摊应力，同时配合；所述连接螺纹座3为复合结构，由三角形结构和内螺纹柱一体式组成，且三角结构外部两侧均进行倒角处理；所述T型方框4四组开设有四组通孔，且T型方框4通过螺栓穿过通孔插入连接螺纹座3螺孔管道设置于变速箱壳体1外部。其中，所述T型方框4内侧四周一体式设置有八组插块403，且插块403外侧均为斜面结构并与加强筋101内端紧密接触，通过设置插块403方便导向安装T型方框4至加强筋101内端。其中，所述T型方框4外部通过开设有凹圈槽401，且凹圈槽401内通过路搜固定设置有风扇座5；所述风扇座5中间一体式设置有凸出结构；所述风扇座5两侧通过螺栓固定设置有两组排风扇6，且排风扇6均通过螺栓固定设置有导风装置7；所述导风装置7为锥型结构并通过中间焊接环形管连接相通，通过设置导风装置7可以对排出的空气进行统一导向排放。其中，所述T型方框4中间处通过螺栓固定设置有多孔板402。其中，所述变速箱壳体1一端两侧一体式设置有四组气孔2；所述气孔2外部均为圆柱体结构，且圆柱体表面均内侧均通过压嵌固定设置有过滤网。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，变速箱壳体1两侧开设安装变速齿轮的装配孔；在变速箱壳体1后部一侧开设方形开口；在变速箱壳体1方形开口处内侧端一体式设置加强筋101，加强筋101包裹方形开口；在加强筋101外部四周夹角处开设四组通孔，在通孔内通过间隙配合活动设置连接螺纹座3，由三角形结构和内螺纹柱一体式组成，在三角结构外部两侧进行倒角处理；在T型方框4四组开设四组通孔，将T型方框4通过螺栓穿过通孔插入连接螺纹座3螺孔管道设置于变速箱壳体1外部；在T型方框4内侧四周一体式设置八组插块403；在T型方框4外部通过开设凹圈槽401，在凹圈槽401内通过路搜固定设置风扇座5；在风扇座5中间一体式设置凸出结构；在风扇座5两侧通过螺栓固定设置两组排风扇6，在排风扇6通过螺栓固定设置导风装置7；在T型方框4中间处通过螺栓固定设置多孔板402；在变速箱壳体1一端两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括：变速箱壳体(1)；其特征在于：所述变速箱壳体(1)为装配模具，变速箱壳体(1)两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体(1)后部一侧开设有方形开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，包括：变速箱壳体(1)；其特征在于：所述变速箱壳体(1)为装配模具，变速箱壳体(1)两侧开设有安装变速齿轮的装配孔；所述变速箱壳体(1)后部一侧开设有方形开口。


2.如权利要求1所述一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，其特征在于：所述变速箱壳体(1)方形开口处内侧端一体式设置有加强筋(101)，加强筋(101)包裹方形开口，且加强筋(101)四周均为垂直结构并与变速箱壳体(1)内壁连接。


3.如权利要求1所述一种具有双重功能的汽车变速箱通气结构，其特征在于：所述加强筋(101)外部四周夹角处开设有四组通孔，且通孔内均通过间隙配合活动设置有连接螺纹座(3)；所述连接螺纹座(3)为复合结构，由三角形结构和内螺纹柱一体式组成，且三角结构外部两侧均进行倒角处理；所述T型方框(4)四组开设有四组通孔，且T型方框(4)通过螺栓穿过通孔插入连接螺纹座(3)螺孔管道设置于变速箱壳体(1)外部。


4.如权利要求1所述一种具有双重功能的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世华，乐春明，
申请(专利权)人：湖北堰世达变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42